中国高铁天下第1,美国为啥做不到?这5种大国重器立下大功
图为中国高铁
如今中国已经成为当之无愧的高铁第一大国,不仅仅高铁在建里程世界第一,已经开通的高铁运营里程也世界第一,能够用短短十几年时间,就取得如此傲人的成绩,也无疑令西方国家十分眼红,那么为啥美国做不到呢?实际上中国之所以能够取得这些成绩,这5种大国重器立下了大功,最后一个至关重要,它们就是架桥机、多轮平板车、铺轨车、盾构机以及无缝钢轨。
图为架桥机
目前中国高铁并非采取地面轨道铺设,而且修建了专用的高架桥,然后在高架桥上铺设高铁,这种办法可以让高铁线路与其他线路分离,避免人或者动物靠近高铁,可以有效预防危险,并且减少了对土地的占用,而之所以能够快速建设高架桥,靠的就是大型架桥机,因为这种设备可以提起数百吨重的桥梁,然后快速将其铺设到桥墩上,从而有效节省了施工时间。
图为多轮平板车
而在铺设高铁的过程中,不可避免需要进行大型设备运输工作,这时候就需要派出多轮平板车出马,多轮平板车有点类似牵引车的造型,但它不需要专门的牵引车头,拥有自己的动力装置,同时它的轮胎数量也更多,目的就是更好的实现承重,同时确保运输的稳定性,值得一提的是,这种平板车在运输货物时非常灵活,因为它的每一对负重轮都可以进行360度转向,从而可以灵活调整方向,在运输超大型设备时,还可以由多辆平板车组合起来运输,在作业过程中,这些平板车全部由计算机进行控制,能够做到精准无误。
高铁桥梁建设完毕后,自然需要进行轨道铺设作业,如果采用人力铺设轨道,那么无疑需要大量人力,但现在中国自主研发出了专业的铺轨车,让轨道铺设工作变得自动化起来,作业效率大幅度提升,值得一提的是,传统铺轨车由于尺寸限制,如果遇到隧道,很可能无法正常作业,但中国研制的专用铺轨车,可以在隧道中调整轮胎的角度,从而适应隧道内狭窄空间。
图为盾构机
既然提到隧道,那么必然需要开凿隧道的工具,也就是盾构机,此前,中国并不掌握自主盾构机技术,必须花大价钱从国外引进,由于当时这种技术被国外垄断,所以往往狮子大开口,考虑到中国国内的施工需求,再加上不想被西方国家扼住脖子,所以中国研制出了自己的盾构机,从此再也不用看西方国家脸色,盾构机的成功,让中国隧道施工速度大幅度提升,而且现在中国还实现了对外出口,让原本天价的盾构机,瞬间成为了白菜价。
最后,就是无缝钢轨技术,虽然这一技术看似没有什么技术难度,但高铁之所以能够平稳运行,靠的就是无缝钢轨,一条无缝钢轨可以长达500米,一条完整的高铁线路,就是由大量无缝钢轨焊接而成,由于几乎不存在焊缝,并且精确控制误差,所以高铁在上面运行,可以做到十分平稳,甚至能够让硬币竖立在高铁桌面上,实现这一点,无疑需要先进的冶金工业以及焊接技术,也正是因为有了这些技术,才能够让中国高铁技术实现世界第一,5种大国重器功不可没。
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