梦想出轨燃煤电厂DattelnIV颠覆了德国铁路的绿色野心

　　德国国有铁路 Deutsche Bahn (DB) 自豪地宣称自己是全国最大的绿色电力用户。到 2030 年，随着新通过的德国煤炭出口法的采用率计划增长到 80%，DB 的目标是到 2038 年实现 100% 的可再生能源。 Uniper 拥有的 Datteln IV 煤电厂，Angela Merkel 的执政联合政府彻底破坏了铁路的绿色野心。德国在通往碳中和的道路上遭遇了最严重的失误之一，政治已将德国铁路公司变成了这片土地上最大的公共资助的漂绿者。
　　气候保护者
　　作为其对可再生能源承诺的象征，德国铁路的大部分旗舰光滑的白色城际快车 (ICE) 列车车队都自豪地在两侧饰有绿色条纹。＂火车旅行是积极的气候保护。＂ 这家主要为国有的公司将其乘客，尤其是 25% 和 50% 折扣卡的持有者归功于＂推动德国铁路实现无二氧化碳排放＂。
　　为加速这一转型，在联邦政府的气候和经济刺激计划下，到 2030 年，德国将在铁路上投资超过 1000 亿欧元。自 1840 年代该行业最初发展以来，这笔资金将用于最大的现金注入。扩大德国现有的铁路网络，建造新火车站，重建破败的基础设施，并改造德国铁路的电力系统以更好地与可再生能源整合。
　　该公司还将招聘多达 100,000 名新员工。许多人会在 200 辆新的长途列车上找到工作，其中包括大约 30 辆超高速列车（能够以 300 公里/小时以上的速度巡航）。但是无论这些流线型赛车的速度有多快，在为它们供电的电力发生变化之前，它们都会变脏。
　　绿色会计技巧
　　甚至在 Uniper 拥有的新 Datteln IV 燃煤电厂于 2020 年 6 月上线之前，DB 的火车并没有像铁路声称的那样真正实现 60% 的绿色环保。尽管它们正在逐步取代化石能源并投资于新的可再生项目，但铁路仍然有超过 55% 的依赖于传统能源。
　　直到 2018 年，当他们声称绿色门槛为 57% 时，其中很大一部分＂绿色＂不是来自实际的无碳能源，而是来自姊妹公司 DB Energie 购买的＂绿色＂抵消和＂原产地保证＂。虽然在纸面上看起来不错，但这种会计操作对减少实际化石燃料的使用或现实世界的排放量几乎没有作用。
　　在铁路方面，与几家老化的河流水力发电厂签订的长期合同提供了足够的可再生能源来实际平衡 ICE 车队的消耗，但这只是 DB 总需求的一小部分。一个积极的迹象是，今年早些时候 ，  DB 宣布了一项新合同，首次将光伏能源直接连接到其特定的牵引电流网络。在此之前，DB Energie姊妹公司竞标到 2027 年的500 GWh 绿色电力购买协议 (PPA)。
　　但是，由于每年的电力需求约为 10 太瓦时，这家国有铁路巨头实际上只能用绿色电力覆盖其消耗的 45% 左右，这一数字自 2018 年以来仅增长了 1%，令人沮丧。
　　与他们的广告宣传相反，德国铁路公司的大部分电力是根据一系列长期化石天然气、核能和燃煤发电合同产生的，后者占总数的近 25%。Datteln 加入电网几乎可以确保 DB 在 2038 年之前仍将主要依靠燃煤发电。
　　数据崩溃
　　除了 18 年的持续时间之外，德国煤炭淘汰的另一个荒谬之处在于，默克尔执政的联合政府决定同时启动一座新的 1100 兆瓦电厂：Datteln IV。更糟糕的是，它只剩下一个虽然不情愿的客户：Deutsche Bahn。
　　为了帮助了解这是如何发生的，德国地球之友 (BUND) 发布了 Datteln 崩溃的详细历史。基本上从 2007 年开始，铁路采取了与少数集中发电厂签订合同的政策，以确保长期供应，当时价格相对较低。在该标题下，DB 同意从当时在建的工厂购买超过 400 兆瓦的输出。两年前，RWE 还购买了 25 年的提前供应合同，总容量为 450 兆瓦。然后计划于 2011 年上线，以取代几家较旧的燃煤电厂, Datteln IV 的建造主要是为了满足铁路的特定需求。今天，它拥有世界上最强大的铁路变频器——一个 413 兆瓦的单元——确保 DB 以准确正确的电压提供稳定的电流。
　　然而，自从 RWE 和 DB 与电厂所有者 Uniper 签订电力合同以来的十年里，能源价格大幅下跌。有鉴于此，RWE 多次提起诉讼，可惜没有成功，要求解除其早先的协议。
　　随着德国慢慢考虑退出煤炭，铁路公司显然希望煤炭委员会和政府承诺遵守其决定，一劳永逸地结束 Datteln。鉴于它由 DB 铁路基础设施总监 Ronald Pofalla 共同领导，这似乎几乎可以肯定。作为来之不易的共识的一部分，他和其他委员会成员建议联邦政府赔偿 Uniper，永远不要让工厂上线。
　　但是，经过短暂的谈判后，政府退出了谈判桌，宣布 Uniper 15 亿欧元的要价过于昂贵。令人眼花缭乱的理由是：一个全新的 Datteln 将减少污染，并加速 Uniper 其他几家较旧的硬煤发电厂的退役。鉴于德国煤炭退出计划的拜占庭条款，这些工厂何时下线仍未确定。
　　但随着 Datteln 现在发电，预计它将为该国人口最多的州北莱茵-威斯特法伦州提供全部牵引电流，并覆盖整个德国牵引电流的四分之一。
　　绿党主席安娜莱娜·贝尔博克( Annalena Baerbock ) 在德国广播电台 (Deutschlandfunk Radio) 上评论说，尽管 RWE 是德国历史上最严重的煤炭污染者，但他们＂为这种电力付费，但他们不接受，因为他们说‘我们不再想要煤炭。＂＂这让德国铁路公司购买了剩余的电力，＂这比目前能源市场上可用的电力要贵得多。＂
　　＂DB 可能会跟随 RWE 并拒绝接受这种权力，＂北威州的 BUND 主管 Dirk Jansen 在接受 ET 采访时说。＂但到目前为止，他们还没有。如果他们这样做了，那么 Uniper 就会有一个非常大的问题。＂
　　令外滩和其他绿色团体感到沮丧的是，他们不想开始抨击铁路。＂尽管我们与 Fridays For Future 和其他人开展了反 Datteln IV 运动，但我们仍然希望支持 DB。最好的解决方案是让我们赢得针对 Uniper 的持续诉讼。但在我们举行新的选举之前，我们认为不会有太大变化。与此同时，我们不想开始抵制铁路或让人们回到他们的汽车或飞机上。火车旅行仍然最有利于环境。＂ 作者
　　L. Michael Buchsbaum 是驻德国的能源和矿业记者和工业摄影师。自 1990 年代中期以来，他为数十家行业杂志、期刊、机构和企业客户报道了从化石燃料向可再生能源过渡的社会、环境、经济和政治影响。他出生在美国，移民到德国和欧洲以更好地记录能源转型。