美国人修公路为何要先预埋轮胎进去?这么做有啥好处?
你知道吗?道路维修其实比公路建设更为重要,可以说道路修补始终是一大难题,如何合理地维护公路甚至成为了人们的研究课题。有人说,修公路这种事一定程度上可以说是发展路上的"先行官",美国作为一个大国,自然而然会被众人注视,也有不少人在关注他们的修路方式,人们也渐渐得知美国人修公路时,作业人员会经常将一些废弃的轮胎预先埋进去,他们这样做的目的究竟是什么?为啥修路需要用到轮胎呢?
从经验谈起,公路修好后,人们会发现,道路长期受各种车辆的辗轧,很容易受到损害,美国工程师觉得人们应该提高公路的抗压性,以此提高它们的使用寿命。针对这个问题,美国的一支工程团队想到,他们可以为公路架设一道防护,具体来说就是,像人们在造房子的时候一样,为公路也安装了一些"骨架",对,没错,他所谓的"骨架"就是指那些废弃的轮胎。据说,他们还专门申请了这项技术的专利。那么,这么做又有什么好处呢?
在美国,最为常见的公路是沥青公路,虽说沥青路面的优点很多,但同时它也存在不少弊端,比方说,车辆常年碾压,容易让它出现这样的坑槽,美国人的应对方法是,在修公路时,将轮胎的两侧面切去,留出中间的部分;之后再将蜂窝状的轮胎埋进公路基础层里,最后他们会往轮胎骨架里倾倒大量砂石和混凝土,这看上去就像为公路安置了一个骨架,它的存在也能对内部的填充层起到束缚和塑性的作用。从公开的数据来看,一般来说,他们铺设1立方米的公路,大约需要12个标准轮胎。
以美国莫顿堡这个项目为例,该项目附近区域里,有一条通往发电厂的小道,每天在这里通行的运煤车辆至少在300辆以上,这些车辆为了保障发电的需要,基本都处于满载的状态。自从这里换上了有轮胎的新公路后,这里的维护成本足足减少了75%。值得一提的是,轮胎公路的承载力通常来说是常规道路的2倍,每平方米的载荷在150吨左右,所以说,35吨左右的货船这里通行也很少会出现公路塌陷、路面龟裂的现象。最重要的是因为轮胎的存在,他们铺设公路时,还减少了50%所消耗的材料。这样的修路方法既省钱又环保,而我国每年都会产生出近1500万吨左右的废弃轮胎!然而,这些轮胎的再利用率仅为6%。如果将这些都用来修路或许是再好不过的事了,其实,我国境内那条有着"中国最美公路"之称的鹤大高速公路,它也用到了这个办法,它将整个东北经济最发达的地区,以及资源最丰富的地区联接在一起,从而成就这条繁荣的经济大通道。
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