中国高铁如此强大？美众议院前议长坐过一次就明白，必须改革

　　近段时间美国国内发生的一些事频频登上国际热搜，热度直接超过了日本即将举办的东京奥运会。美国能够登上热搜不仅仅只是民主党和共和党之间的冲突问题，更是因为天气引发的种种基建事故。
　　美国华盛顿地区的一处天桥突然倒塌，导致6人受伤。迈阿密公寓楼突然倒塌，导致数百人伤亡，在短短时间里频繁出现这些基建事故，也都让我们明白了一个道理，美国曾经＂基建王国＂的称号已经彻底消失了。与之形成强烈对比的就是我国了，近年来我国基本上完成了县乡市三方道路基础建设，如今全国高铁线路更是四通八达。美国前众议院议长发表了一篇对比性文章。他称：只有学习中国对基建的重视程度，才能拯救万千受影响的美国公民，其中对比差别最大的就是中美两国的高铁。只要你们去坐一下中国的高铁，你们就会明白现在的美国必须进行改革。
　　美国曾被公认为＂基建之王＂
　　美国在全球发展比较早，也是第一个被称作为发达国家的国家。在十九世纪，全美境内的铁路网总里程全球第一，在二十世纪，美国各大州之间的公路网更是全球道路建设的楷模。当时美国基建发展如此快速，是因为二战期间美国罗斯福总统意识到了基建对于一个国家的重要性，因此投入了大量经费。有了充沛的资金加持，在当时建设技术落后的年代里，很多被称为奇迹的项目也在美国建筑工人的双手下完工，美国也因此得到了＂基建之王＂的称号。
　　美官员评论中美差距
　　近段时间，美媒刊登了一份美国前议会议长纽特的基建分析。在文章中，该官员表示，当他眼看着众议员花着美国纳税人的钱，在规划进行那些无聊且毫无作用的表演式议题时，也在时刻关注着中国在发展道路上所取得的惊人成绩。
　　此外文章中强调，中国和美国如今的差距可谓是越来越大，这一点不仅体现在两国之间每年的GDP增长速度上，还体现在两国对未来的发展希望。当中国在建设并完成计划的时候，美国议会却还在互相辩论；美国议会在考虑弹劾某位官员的时候，中国还是在进行着建设工作。
　　文章称，中国目前对国内交通基建方面有着相当浓厚的兴趣，但是由于有着如此庞大的人口基数，所以如果仅靠建造机场肯定是远远不足的，所以中国相关机构就希望依靠通过高铁来解决这一问题。中国不只是在规划和说，而是真实的在做，直到目前，中国已经拥有长达37900公里的高速铁路，其中最高车速可达每小时210英里。对于美国来说，这也可能是一个极其重要的信号，足以提醒美国政客以及财团，他们如果不对美国如今境内的环境进行改革的话，能和中国竞争可谓是痴心妄想。为了美国未来的发展和生存，他们都应该脱离那些没有用的议题，亲自来乘坐中国高铁，然后再回到国内乘坐美国的高铁，在两者体验后，仅仅其中的舒适度、清洁度以及便携能力就足以体现两国差距了。
　　对于后续的舆论指向，该官员在文章中写道：上文所说的一切不应该会被美国人理解为对中国的支持，或者是某种程度上的亲华宣传，其实就是一种警告！美国要么和中国在这方面进行竞争，要么就选择失败。对此他质问如今的美国政坛，对比中国的国内社会体制和美国现行体制中的争斗，有任何一个美国官员能够保证在2035年建造出多个机场？多少公里的高铁？恐怕没有任何一个人敢出面承诺吧！
　　美基建为何会出现落后局面
　　实际上美国即将如今如此落后的主要原因和美国政坛有关，美国政府内部各类党派林立，而基建问题向来投资数额都非常大，所以几乎涉及所有党派利益，也因此在投票竞选期间在基建投资方面不断扯皮。比如说如今的拜登政府，在上任后就大力推行国内基建改善，最近更是推出数项基建计划，然而这样做很显然触及到了共和党的利益，遭到了反对。
　　比如说拜登最近推出的2.3万亿美元的基建费用，随着多次议会的投票如今这个数字已经骤减至1.2万亿美元。实际上这些钱能够真正花在基建上的只有6000万美元。共和党也并没有直接进行干预，反而对美国国内基建是比较欢迎的。不过他们认为拜登规划的基建计划并不是为了改善民众的生活，而是为民主党派牟取利益的一种手段，在这种猜疑局势下，想必任何法案在推出后都会受到一定影响，也最终导致整个国家基建陷入了停滞状态。