上汽顶住了诱惑，牵手华为市值会涨，但可能丢失自主

　　最近上汽董事长在大会上回应了关于是否考虑和华为合作的问题，其几乎是相当确定地表达了否定态度。这一态度也是引起网友们议论纷纷，很多上汽的股民，认为此举不利于自身所持有上汽股票的价值增长，表达了强烈的不满之意。
　　对于一家企业来说，选择合作对象和制定合作计划，其实就是在风险把控和利益前景之间权衡利弊。很显然在上汽董事长陈虹眼里，选择和华为合作，将＂整体解决方案＂完全交由华为，是不符合上汽的利益的。
　　陈虹的回答或许有些出乎意料，但也很有决心，从长期来看，这样的选择并不是没有道理，相对的，对于上汽来说，未来也因为这样的选择变得更可控了。
　　那么为什么会有上汽是否应该和华为合作的问题呢？为什么从上汽的股民眼里看来，上汽有必要和华为进行深度合作呢？这就要从华为说起了。
　　华为作为我国首屈一指的科技企业，在5G通讯、芯片设计、手机制造等领域都有着很多的建树。尤其是5G通讯，不仅实现了对老牌通讯商诺基亚、爱立信等的超越，还实现了在5G上拥有领先优势，牢牢把握了第一通讯商的位置。
　　从客观角度来说，华为的成功真正的根源是强大的自研能力。那个时候因为技术运营观念的落后，简单的生产售卖成为国内主要的商业模式。制造业作为主要输出点，投资者不愿意从零开始，自研自造，那个时代条件方面也并不成熟。所以大多数的企业都是选择从外面引进技术和设备，只要稍微训练一下工人，便可以很快投入生产制造，盈利来得更快。
　　这样的方式对于企业的发展和经济的快速增长效果显著，毕竟我国人口众多，可以说根本不需要担心市场的问题。只要广告和生产到位，销量就会很稳定，再加上当时对于国内企业的保护，少了很多国外企业的斗争，生存压力也少了很多。
　　但是华为却不一样，作为国内鲜有的涉足高新领域的科技企业，它选择从通讯起家，一步一个脚印。早期华为做的是代理业务，实际上这种经营模式和国内那时候大多数的制造类企业一样，都是借他山之石。虽然短期内不用担心利益，但是长久看来，根本就是无源之水，没有立足之本。
　　所以任正非很早就认识到这种经营模式没有前途，很快华为就走上了自研的道路。发展几十年，华为从零起步，现在已经国内最强大的科技公司之一。
　　因为华为的研发实力强大，所以不仅在5G领域抓住先机，在智能汽车领域，华为也是打算花费大功夫在上面。因为华为之前已经说过不造车，所以目前华为在智能汽车上的投入还是限制在和汽车企业合作的基本上。尤其是无人驾驶这一块，在华为和塞力斯合作中，就已经体现出了华为强大的技术优势。
　　目前，华为和各大车企都有合作，比如说小康股份，因为和华为合作，身价暴涨，其股价在短期内实现了从8元到80元的飞跃，再比如说北汽蓝谷，和华为合作后，股票涨势也是喜人，一度涨幅超过130%。
　　从过去的事例来看，华为现在已经成为了一个香饽饽，沾点关系就能带动股价上涨。假使陈虹向外界表示有选择和华为深入合作意向的话，上汽的股票价值上涨也似乎马上就在眼前了。也无怪股票的持有者们会对上汽不满了，不过上汽没有因为华为的知名度借机炒作这一点还是让人钦佩的。
　　而且从上汽的角度出发，这个选择不能称之为错误。陈虹如此坚决的态度，正是因为上汽对于未来的发展道路有更多考量。我们都知道，智能汽车的发展速度非常快，其技术迭代在预估中也是非常地快。现在和华为达成深入合作，将某方面，尤其是自动驾驶这一块的全部技术交给华为，会导致在技术迭代之后，企业会对华为的技术产生严重的依赖，同时自身的相关技术也会因为没有实际应用和价值而不断落后，一旦技术依赖程度过高，上汽就会有沦为代工厂的风险！
　　而拒绝华为，至少可以保证在长期内不会失去技术研发，更不会被卡脖子。所以说从长远来看，上汽拒绝华为是值得肯定的，上汽将会保持研发的活力，如果技术上能够自主，上汽在未来也会更具竞争力。而且上汽也并不是不与华为合作，他只是拒绝了＂打包式＂的，陈虹表示在华为擅长的5G领域上汽与华为还是有些合作的，上汽只是不想失去主导权。
　　看得出来，上汽是希望学习华为的自研之路，牢牢地建立自己的技术体系，提高自己的竞争力。既然要学习华为，那就不能成为华为的附庸，既然要拥有自己的技术主权，就不能依赖华为技术。可以说，上汽是在用华为式的思维拒绝华为。