海自海保联手复活昔日帝国海军？沿用舰名就行了？

　　今年，日本海自也开始＂下饺子＂了？
　　光是这个月之内，就有4艘新锐舰艇下水或者入列，吨位还都不小，分别是：
　　1.＂最上＂级（30FFM型）护卫舰首舰，3月3日下水。满载排水量5500吨↓
　　2.＂响＂级声学测量船3号舰＂安艺＂号，3月4日服役。满载排水量3048吨↓
　　3.＂苍龙＂级常规潜艇12号艇＂登龙＂号，将在本月内服役。水下排水量3300吨↓
　　4.＂淡路＂级扫雷舰3号舰＂江田岛＂号，将在本月内服役。满载排水量800吨↓
　　这些，是海自今年以来第一波下水服役的舰艇，另外就是日本海上保安厅那边，在2月16日有一艘9000吨级的＂敷岛＂级巡视船＂晓＂号服役，是该级的第4艘↓
　　而根据胖兵的统计，过去的这两年，海自和海保厅下的＂饺子＂也不少：
　　从这些数据就能看出来，3月之所以扎堆，还是因为前两年开工或下水后的舰艇，又到了下一个节点，并且除＂最上＂级之外的，建造数量上基本都已经达到了该级的最后一艘。
　　所以到目前为止，这月之后，在今年内还会服役的，就是＂摩耶＂级驱逐舰的2号舰＂羽黑＂号，还有＂敷岛＂级巡视船的5号舰＂鸟取＂号了。
　　▲2020年12月
　　正在舾装的＂鸟取＂号巡视船
　　说了这么多舰名，大家有没有觉得，有不少都挺熟悉的？确实，这其中又有不少沿用了二战时期日本海军的名称，比如：
　　摩耶号曾是二战＂高雄＂级重巡的3号舰，羽黑号曾是二战＂妙高＂级重巡的3号舰：
　　▲海自的＂摩耶＂号驱逐舰（上）和
　　二战时期的日本海军＂摩耶＂号重巡（下）
　　▲海自的＂羽黑＂号驱逐舰（上）和
　　二战时期的日本海军＂羽黑＂号重巡（下）
　　两艘＂最上＂级护卫舰＂最上＂和＂熊野＂号，更是直接沿用了二战＂最上＂级重巡的1号和4号舰的舰名↓
　　▲海自的＂最上＂号护卫舰（上）和
　　二战时期的日本海军＂最上＂号重巡（下）
　　▲海自的＂熊野＂号护卫舰（上）和
　　二战时期的日本海军＂熊野＂号重巡（下）
　　除了二战舰名外，还有一些沿用的是日俄战争时期日本海军战舰的名称。比如＂朝日＂级驱逐舰首舰和＂敷岛＂、＂瑞穗＂这两级巡视船，就是日俄战争时期日本海军战列舰的名称。
　　当时，日本海军有2个型级，6艘战列舰参战，一是四艘＂敷岛＂级，包括1号舰＂敷岛＂和2号舰＂初瀬＂，还有后续的两艘改进型3号舰＂朝日＂和4号舰＂三笠＂。
　　这其中，沿用下来的本来只有1992年服役的＂敷岛＂级巡视船首舰，但在2018年又多了一艘＂朝日＂号驱逐舰↓
　　▲海自的＂朝日＂号驱逐舰（上）和
　　日俄战争时期的日本海军＂朝日＂号战列舰（下）
　　二是两艘＂富士＂级战列舰，该级的2号舰＂八岛＂被新一代＂瑞穗＂级巡视船的2号舰沿用↓
　　▲海保厅的新一代＂八岛＂号巡视船（上）和
　　日俄战争时期日本海军＂八岛＂号战列舰（下）
　　还有今年2月服役的＂敷岛＂级巡视船的4号舰＂晓＂号，也是日俄战争前建造的一艘驱逐舰，该舰也曾在二战中被＂吹雪＂级驱逐舰的21号舰沿用。
　　▲二战时期的日本海军
　　＂吹雪＂级驱逐舰的21号舰＂晓＂号
　　其它的就都还是二战时期的了，＂朝日＂级驱逐舰的2号舰＂不知火＂是二战＂阳炎＂级驱逐舰的2号舰，新一代＂瑞穗＂级巡视船的首舰，是二战时的一艘水上飞机母舰。
　　▲海自的＂不知火＂号驱逐舰（上）和
　　二战时期的日本海军＂不知火＂号驱逐舰（下）
　　▲海保厅的＂瑞穗＂号巡视船（上）和
　　二战时期的日本海军＂瑞穗＂号水上飞机母舰（下）
　　这么一看，这两年沿用二战日本舰艇名称的新舰又增加了一大堆。这是要＂复活＂昭和时代的旧日本帝国海军么？
　　不过，光说＂昭和时代＂还不够概括，因为这些新舰沿用的舰名范围可是连日俄战争时期的都有啊…
　　这等于跨越了三位日本天皇在位的时期， 分别是明治（1868-1912）、大正（1912-1926）、昭和（1926-1989）：
　　▲从左到右：明治、大正、昭和天皇
　　不过，这也正好是对应了旧日本帝国海军从兴起到覆灭（1889至1945年）的时间段。所以，应该说是要＂复活＂整个日本帝国海军更准确。
　　我们知道，沿用二战舰艇名称是日本海自的一大＂爱好＂，这种行为要按我国国防部的说法，就是＂借尸还魂＂：
　　只是，如今＂复活＂的军舰名称和数量，可能早已超出我们的想象：
　　以胖兵的统计，现役海自的各型水面舰艇，几乎每一艘都是在＂复活＂旧日本海军的战舰：
　　这个表格差不多把日本海自现役的各型舰艇都收录了，可见，光是在这个范围内，如果我们想找一艘没有沿用旧日本帝国海军舰名的战舰，反倒是很难的。何况这还没把潜艇和其它辅助舰艇包括进来…
　　而对于这些＂复活＂的新舰，我们可以看成是一种海军历史和精神的传承，但更会觉得，这是日本仍存有军国主义野心，并意图重现旧日本帝国海军的辉煌的例证。
　　▲二战日本联合舰队力量构成示意图
　　那么，问题也来了，把舰名＂复活＂就能重现昔日的帝国海军了么？恐怕答案是否定的，
　　在胖兵看来，至少有三方面原因：
　　首先，就是日本的战败国身份，还有海上自卫队这一定位，外加日本宪法第九条的规定。
　　虽然近些年，美国对日本武装力量发展的限制，已经放宽到了前所未有的程度，甚至允许其拥有航母，但就两艘轻型航母的战力来说，相对于对手的发展，也只能算是相应的提升了下防御能力。胖兵之前也说过，轻型航母的战力再强，也是有限的。
　　▲改装前的＂出云＂号（上）和＂加贺＂号（下）
　　另外，日本海自的舰艇虽然又迎来了一波更替，但以反潜为侧重的力量建设仍然没有改变，配合好美国海军，履行其＂反潜分队＂的职责，仍是主要任务。所以即便是计划建造22艘的＂最上＂级护卫舰，还有新服役的两艘＂朝日＂级驱逐舰，也仍是侧重反潜。
　　而在＂宙斯盾＂舰方面，虽然又有＂爱宕＂的改型＂摩耶＂级服役，具备发射标准-6这样的远程防空导弹和最新的标准-3反导拦截弹的能力，并使日本的宙斯盾舰总数达到了8艘（4艘金刚，2艘爱宕，2艘摩耶）。但受限于宙斯盾系统版本的限制，真正具有反导能力的实际只有2艘＂爱宕＂和2艘＂摩耶＂。
　　▲标准-3系列各型拦截弹型号和拦截能力示意图
　　比如，爱宕级在升级到基线9C1系统后才能发射标准-3BlockIB，拦截射程3000公里以内的弹道导弹，而标准-3BlockIIA 则需要基线9C2系统，＂摩耶＂级可能直接采用这一系统，从而可拦截射程5500公里以内的弹道导弹。
　　但这4艘舰也只是日本放弃部署陆基＂宙斯盾＂反导系统后的替代方案，主要任务还是保卫日本本土和驻日的美军基地，而不是去远海作战，况且美国也不允许其配备巡航导弹。
　　▲爱宕号驱逐舰反导探测模式演示动画
　　而这些舰在执行反导探测和拦截任务时，因波束需全部指向垂直方向搜索弹道导弹目标，所以还需要其它战舰的保护，日本为此建造了4艘偏重防空的＂秋月＂级驱逐舰。
　　总的来说，就是日本海自能做什么，要做什么，甚至如何发展，首先都是要以满足美国的要求为中心的。所以说，日本既是美国的盟友，也是＂监督人＂。
　　▲2020年4月，停泊在横须贺海军基地的
　　美军＂伯克＂级驱逐舰
　　第二，就是海自的人员招募问题。
　　这其实是＂下饺子＂假象背后经常会被忽略的方面。首先就自卫队整体来说，截止去年，海、陆、空自卫队的应征总人数，已经连续5年下降。
　　▲日本陆、海、空自卫队的宣传海报
　　（图源：观察者网）
　　而在海自，报名参加人数之所以减少，主要原因竟是海自禁止舰员在登舰期间使用手机上网…而不愿远离家人，不愿从事危险工作，不喜欢被使唤，有更好选择…则是其它原因。
　　为此，海自也是想了不少办法，先是在2018年开放了无线网络，并允许舰员在餐厅，住舱与家人联系，看新闻，收发电子邮件。又在同一年将征招年龄从18至26岁放宽到了32岁。但就算这样，截至到去年，海自才达到了94.5%的满编率，但也比陆自和空自高。
　　▲2020年日本《防卫白皮书》列出的
　　陆、海、空自卫队人员满编率
　　（图源：环球网）
　　但是，用这些办法招募来的人员，可能导致的不良后果就是舰员素质的下降，进而就会影响战斗力，甚至发生事故。
　　比如今年2月9日，海自的＂苍龙＂号常规潜艇在四国岛附近海域上浮时，就撞上了满载排水量达9.3万吨的中国香港籍的散装货轮＂鸿通＂号，导致通信桅杆损坏，升降舵折断。
　　▲事故后漂浮在海面上等待救援的＂苍龙＂号
　　后方是日本海自的＂千早＂号潜艇救援舰
　　而在向日本防卫相的报告中，提到＂上浮时用过潜望镜看到了货轮，再想下潜已经来不及了＂的这段内容，也不免让人们怀疑，这是人为因素导致的。因为潜艇上浮前，甚至都没有用声呐先确认下周围环境…
　　▲日媒报道的此次事故示意图
　　（图源：新浪军事）
　　而在2019年6月27日的另一次事故，人为因素的可能性更大。这天凌晨0点左右，海自的＂菅岛＂级猎扫雷舰2号舰＂能登岛＂号在广岛县尾道市海域与一艘日本小型货船相撞。虽说是相撞，撞击点却位于＂能登岛＂号的右舷尾部。
　　这样基本可以推测，是＂能登岛＂号挡在了货船的航线上，不是判断失误，就是观察不周。
　　▲发生事故的日本货船JEIKEI3（左）和
　　＂能登岛＂号扫雷艇（右）
　　（图源：新浪军事）
　　其实总的来看，日本海自的撞船事故过去并不算多见，而且要追溯，水面舰艇的上一次撞船还是在2014年，一艘＂大隅＂级登陆舰撞上了一艘渔船，再往前就是2008年2月，＂爱宕＂号驱逐舰撞渔船。而潜艇的上一次撞船事故更要追溯到1988年，一艘＂汐潮＂级常规潜艇的改进型＂滩潮＂号装上了一艘名为＂第一富士丸＂的观光渔船，导致后者30死17伤。
　　事故严重性暂且不说，起码就这个事故率，近两年绝对算是陡然升高了，而根本原因，可能就是为凑满编率导致的。不然，就只能是美国海军＂传染＂的了。
　　▲2017年6月17日，美军＂菲茨杰拉德＂号驱逐舰
　　在横须贺港西南方向与一艘菲律宾籍货船相撞
　　（图源：新浪军事）
　　所以第三点，就是＂兵源＂的问题。
　　其实在当今的日本，人们普遍不愿意参加自卫队，是很正常的事情，有多少人能想着真去＂复活＂帝国海军？在YY的不过是少数一些右翼分子罢了。
　　而就大部分民众来说，最多也就是军迷，或者是《舰队Collection》的粉丝（简称舰C迷）。能宅在家里玩游戏，谁愿意真去打仗呢？要不然说是＂令和宅男＂呢。
　　而招募不到人的日本海自，甚至将目光对准了这些＂宅男＂~
　　比如2019年7月15日的＂海之日＂开放活动，日本海自的多艘舰艇就在京都舞鹤港举行了开放活动，而这里，也正是舰C迷们经常举办漫展的地点。
　　▲参加＂海之日＂开放活动的＂凉月＂号
　　展示牌充满舰C元素
　　（图源：新浪军事）
　　此次开放的 ＂冬月＂，＂凉月＂驱逐舰，＂雾岛＂号驱逐舰，＂神通＂号护卫舰、＂泽雾＂驱逐舰，＂加贺＂号航母也都是＂有备而来＂，舰上各处都没少布置舰C风格的海报，自然也吸引了大批舰C迷和普通民众上舰。
　　▲在＂凉月＂号驱逐舰上合影的舰C迷
　　（图源：新浪军事）
　　于是就有传闻称，海自趁机在现场举办了一个征募活动，结果却遭到了到场观众各种形式的谢绝~别看这些人对军舰这么着迷，甚至还身着旧日本帝国海军官兵的制服，但人家不过是玩玩而已，可不是来报名＂参军＂的。
　　▲身穿旧日本海军海军兵学校制服的舰C迷
　　（图源：新浪军事）
　　所以至少就目前来看，日本就算再有什么野心，也只能延续个舰名了。真想＂昭和＂，P些图YY下也就算了。但必须要说的是，即便只是沿用命名，也是在伤害战争受害国民众的感情，让人们不得不警惕。
　　▲海自＂加贺＂与旧日本海军＂加贺＂号航母（右后）
　　及＂赤诚＂号航母（右后左）编队航行的宣传图
　　左侧还有一艘＂天城＂级战列巡洋舰
　　（图源：新浪军事）
　　再有就是平日的宣传，就说在2019年＂海之日＂开放活动中，日本海自战舰挂出的这些本舰结和二战同名舰的宣传图，虽然画风显得很和谐，放在一起也能增长知识。但如果说这是变相宣传军国主义，可能也不过分。
　　▲开放日中，海自＂神通＂号护卫舰的宣传图，
　　与二战日本海军＂神通＂号轻巡一起介绍
　　（图源：新浪军事）
　　▲日本海自＂摩耶＂号驱逐舰的宣传海报
　　还结合着二战的＂摩耶＂号重巡一起介绍
　　（图源：新浪军事）
　　博物馆可能也是个例子，胖兵就曾去过位于日本东京都御台场区的＂船之科学馆＂参观，展馆内部虽然以科普船舶知识为主，却也摆满了二战日本联合舰队所有的舰艇模型。
　　▲船之科学馆内展示的4艘金刚级战列舰
　　4艘最上级重巡，大和号战列舰等战舰的模型
　　（图源：新浪军事）
　　▲船之科学馆内展出的1941年12月7日
　　偷袭美国珍珠港的6艘航母模型
　　（图源：新浪军事）
　　对于这些模型，本来在出于研究和喜欢的目的去看，都没有问题。但也不得不担心，在日本，这些东西这么多，看着也这么方便。不免会让一些民众，尤其是日本年轻一代对那个时代产生憧憬，如果再被右翼势力加以利用宣传，就可能变成军国主义的崇拜者，毕竟日本的右翼势力就是这么扩大的。
　　▲身穿旧日本海军军服的日本右翼势力
　　（图源：新浪军事）
　　所以，日本在当前＂复活＂旧日本海军舰艇的基础上，会不会陷的更深，关键也在于右翼势力的影响力上，而这一势力会不会进一步扩大，则体现在日常对民众的宣传教育上。
　　所以对于我们来说，仍要保持高度提醒。另外就是，千万不能轻视当今日本海自的实力，毕竟无论如何，这都是一支远超＂自卫＂需求的自卫队，只是不叫＂海军＂而已。