不惜斥资2700亿，中国也要搞定这一旷世工程，惠及百万人

　　图为川藏铁路
　　现在中国已经完成了大量高难度基建工程的建设，其中很多工程的难度，甚至让西方国家都感叹难以完成，而前不久中国造出了又一旷世工程，让老外直呼太壮观了，原来继青藏铁路之后，中国斥资2700亿修建的川藏铁路前段时间全线完工，这条铁路连通四川和西藏两个省份，惠及周边百万人，而中国不惜斥资2700亿，也要搞定这一旷世工程，让其他西方国家感慨万千，有西方专家认为，这一工程的修建不太可能带给中国任何直接经济利益，但中国却仍愿意投资建设这一工程，可见中国发展经济的决心之大。
　　图为川藏铁路
　　众所周知修建通往西藏的铁路困难重重，因为特殊的地理和气候环境，在西藏修建铁路要面临重重困难，中国此前花费数百亿，前后耗费十几年的时间才打通了青藏铁路，结束了西藏没有铁路的历史，然而这次中国却又投入巨资修建了第2条入藏铁路川藏铁路，相比于青藏铁路，川藏铁路的修建难度更高，因为四川和西藏之间隔着重重的山脉，川藏铁路不仅要克服青藏高原的特殊环境，还需要一路开山架桥才能抵达目的地，因此川藏铁路在世界上获得了全世界最凶险的铁路线的称号。
　　图为川藏铁路
　　中国的做法让很多国内外专家都感到不解，在已经有青藏铁路的情况下，中国为什么还要修建川藏铁路呢？要知道西藏的铁路并不发达，青藏铁路的建成已经大幅促进了当地的经济发展，在这种情况下还修建川藏铁路似乎显得多此一举，然而实际上中国的考虑非常深远，表面上看青藏铁路的开通已经满足了西藏的通行要求，但实际上对于西藏来说，这个边疆省份如果想发展更加强大的经济，就必须拥有更便捷的对外交通，而青藏铁路却无法满足这一点。青藏铁路虽然将铁路线建设到了西藏，但如果要乘坐它前往中国内部，却必须沿途经过青海和甘肃等几个省份才能乘坐高铁乘前往其他城市，相比于中国其他省份这样的通行效率仍然相当低，并不利于西藏未来的经济发展，而川藏铁路贯通之后就可以直接将西藏与中国的中西部经济重心四川盆地相连，四川盆地的经济辐射作用可以顺着川藏铁路一直深入西藏深处，足以为西藏的未来发展开辟广大空间。
　　图为川藏铁路
　　因此川藏铁路虽然无法产生较大的直接经济效益，但它却可以极大的提升西藏未来的经济发展天花板，实际上川藏铁路还不是中国建设的终点，中国目前还正在规划新藏铁路和甘藏铁路的建设，这两条入藏铁路建成之后西藏就将拥有4条便捷的对外铁路交通线，它们将成为西藏未来经济发展的强大引擎。中国的做法也体现出了中国的深谋远虑，很多西方国家在修建基础工程时很少考虑他们的远期经济效益，大多只愿意盯着表面上的蝇头小利，然而中国却愿意投资修建各种能创造大量间接经济效益的工程，这也是中国实力如今这样强悍的重要原因。