英国闪电P。1B战斗机

　　20世纪50年代初期,英国电气公司研发了一款代号为P.1的超音速试验机。尽管P.1只一架试验机，但却是世界上第一种能够进行超音速巡航的飞机，这引起了英国军方的注意。1954年，英国军方决定将P.1进行重新设计，开发出一种更快更先进的全天候战斗机。
　　研制工作依然由英国电气公司负责,新飞机被授予P.1B的代号。为了达到军方要求的两倍音速的级别, P.1B采用了推力更大的发动机并优化了气动外形。经过近三年的研制,首架P.1B战斗机的原型机终于在1957年4月4日首飞成功,首飞中P.1B战斗机就达到了1.2倍音速,各方面表现都相当出色。1958年11月, P1.B战斗机在试飞中成功突破了两倍音速,这大大超出了英国空军最初的期望。应该说P.1B战斗机确实非常出众,英国空军没有看错。其实早在P.1B首飞前的1956年11月,英国空军就签下了50架的订单。1958年秋,英国空军部长德蒙特·博伊尔爵士将＂闪电＂的名称正式授予P.1B战斗机。
　　挺着＂大肚子＂飞行的＂闪电＂战斗机
　　阴雨天气里打开加力准备起飞的闪电＂战斗机,腹部的凸起为保形油箱
　　垂直布置的两台发动机让＂闪电＂战斗机有着极高的辨识度
　　从正面看，＂闪电＂战斗机显得十分瘫肿,实在称不上好看
　　1960年7月,首批＂闪电＂战斗机被以＂闪电＂F.1的代号正式装备英国空军。60年代正是美苏冷战升温期，作为北约的重要成员和美国的铁杆盟友,英国这个北大西洋的岛国,由于其独特的地理位置常常被推到对峙的前沿。
　　＂闪电＂战斗机在服役期间没有经历大规模的实战,但却成为冷战时期保护英国本土免受前苏联威胁的主力。冷战时期,前苏联的远程侦察机、轰炸机频繁活跃于靠近西欧的北大西洋和北冰洋上空。为了监视和拦截前苏联的飞机,英国空军＂闪电＂战斗机当仁不让地冲在了最前线。如果前苏联飞行员试图闯进北约海军的演习海域或是其他敏感的区域,就会导致双方比较严重的对峙。但大多数情况下，双方对峙的氛围还是＂友好＂的。曾经有一名＂闪电＂战斗机的飞行员在拦截前苏联的一架图-95侦察机时与已方的加油机失去了联系,就在他燃油不足准备转落冰岛机场时,那架图-95的飞行员用无线电告知了＂闪电＂飞行员英军加油机的坐标。在通话的最后,这名前苏联飞行员还向＂闪电＂战斗机告别:＂英国电气的米格，一路顺风。＂ (＂闪电＂战斗机确实和前苏联的米格战斗机有几分相似)
　　＂闪电＂战斗机最著名的照片,拦截前苏联图-95侦察机
　　英国空军的＂闪电＂战斗机编队
　　＂闪电＂战斗机的主起落架非常＂高挑＂ ,挂弹位置也比较独特
　　虽然英军的＂闪电＂战斗机未能参与实战,但出口沙特阿拉伯的那批＂闪电＂战斗机却经历了战火考验。1969至1970年，在沙特入侵南也门的军事行动中,沙特空军的＂闪电＂战斗机高效地完成了一系列对地攻击任务，但有一架＂闪电＂战斗机在行动中不幸被击落,飞行员安全逃生。20世纪70年代中期,随着＂美洲虎＂攻击机的服役,英国空军装备的F-4战斗机开始＂全身心＂投入到防空作战中, ＂闪电＂战斗机的地位逐步被取代，开始陆续退役。尽管如此,少量的＂闪电＂战斗机还是在英国空军中继续服役了十几年。1988年,最后一批＂闪电＂战斗机从英军一线部队退役,让位于更先进的＂狂风＂战斗机。
　　英军最后一批服役的＂闪电＂战斗机
　　金属原色涂装的＂闪电＂战斗机
　　在＂闪电＂战斗机近30年的服役生涯中,设计师们对其进行着不断的改进,除了最初的＂闪电＂F.1型外,还衍生出F.
　　1A, F.2, F.3,F.6等10种改型。＂闪电＂战斗机由英国电气公司生产,从1958年到1970年,总产量300多架。
　　＂闪电＂战斗机是有史以来最有特色的战斗机之一,有人认为该机外形流畅、富有创意,也有人认为该机设计太过怪异。无论外形上是褒是贬,大家都一致肯定其是一款性能不凡的战斗机:首先,为了追求高速, ＂闪电＂战斗机采用了两台推力强劲的发动机并将两台发动机别出心裁地上下并列布置,这抬高了飞行员驾驶舱,优化了视野;独特的切角三角翼机翼设计使得＂闪电＂战斗机的最高速度超过了两倍音速,这在当时名列前茅;第二，强劲的发动机赋予＂闪电＂战斗机惊人的爬升率,其最高飞行高度达23000米以上,曾经在演习中成功截击过美军引以为傲的U-2高空侦察机,这让美军高层极为尴尬;第三,操控性能出色，虽然是高速战斗机,但＂闪电＂战斗机的操纵性能在所有速度范围内都极为优秀;即使在两倍音速的高速飞行中, ＂闪电＂战斗机的噪声和振动都要比美制F-104战斗机要小,操控性能也更好;第四,通用性好,虽然＂闪电＂战斗机是一款性能出色的制空战斗机，但其对地攻击能力同样出色。另外其具备全天候作战能力，满足昼夜战备值班要求。
　　很有趣的照片，当＂闪电＂遇到闪电
　　不仅发动机布局有特色，＂闪电＂战斗机的机翼设计也十分别致
　　当然在看到这么多优点的同时,＂闪电＂战斗机的缺点也不容小视:第一，由于机载燃油量小,又是双发战斗机，导致＂闪电＂战斗机的续航能力不足，直接影响其作战能力的发挥,因此有人调侃其为＂机场围墙保卫者＂；第二, ＂闪电＂战斗机的主起落架位于机翼中部且向外折叠于机翼内,这使其机翼下放无法安装武器挂架,致使其载弹量较低,火力相对较弱;第三, ＂闪电＂战斗机结构较为复杂,尤其是发动机的可靠性较低,这使其面临比较严重的维护问题;第四,由于采用机头进气,没有太多的空间安装雷达等设备,因此＂闪电＂战斗机的探测距离不足100千米,这落后于西方同类战斗机。
　　＂闪电＂战斗机是英国第二代喷气战斗机的代表作,是英国几十年来独立设计并投产的唯一一种超音速战斗机,也是最后一种纯正英国血统的战斗机,它是英国航空工业的骄傲。
　　如今陈列在博物馆中的＂闪电＂战斗机