前苏联米格25截击机

　　20世纪50年代末、60年代初,导弹技术取得了长足进步，美国、前苏联以及西欧各国都出现了要导弹不要飞机的浪潮。当时的前苏联领导人赫鲁晓夫就是这一浪潮的支持者之一,这使得前苏联航空工业及有人驾驶飞机的发展受到严重影响。就在此时，美国在加紧研发三倍音速的XB-70轰炸机和SR-71侦察机，如果这两种飞机装备美军,那么将对前苏联的国土防空造成严重威胁。
　　在内忧外患的形式下,米高扬设计局于1958年主动展开了高空高速截击机的研究工作。
　　米格-25截击机是前苏联空军装备的第一种双垂尾截击机
　　美国SR-71 ＂黑鸟＂高空高速侦察机外形科幻,最高速度可达3倍音速
　　米格-25截击机的出现终结了SR-71来去自由的神话
　　米高扬设计局将新型截击机的作战对象直指美国的XB-70轰炸机和SR-71侦察机,因此新型截击机必须达到三倍音速。要想突破三倍音速,就必须有推力更大的发动机作为动力。在正式研发新型截击机前的1960年,米高扬设计局首先用米格-21加装了R-15-300加力式涡轮喷气发动机进行动力试验,试验证明R-15-300发动机能够满足新型截击机的装配需求。1961年,代号为＂E155＂的高速截击机原型机正式开始研制。经过两年的研发, 1963年12月,第一架原型机(侦察型) E-155R-1组装出厂，并于1964年3月6日完成首飞。而第一架截击型的原型机E-155P1则在同年9月9日进行了首飞。在经过长达五年的试飞和改进之后, 1969年和1970年,侦察型和截击型先后通过国家验收获准量产,型号也被正式定为米格-25R (侦察型)和米格-25P (截击型)。1972年12月,两种型号的米格-25正式交付部队,北约代号＂狐蝠＂
　　前苏联空军的一架米格-25截击机正在武装巡逻
　　米格-25截击机的主起落架为单轮,这是其区别米格-31的显著特征
　　打开加力,拔地而起的米格-25截击机
　　米格-25轰炸型武器配置展示
　　米格-25截击机装备前苏联空军后其具体性能受到军方的严格保密,因此西方国家虽然密切关注,但始终未能与其近距离接触。直到1976年9月6日,前苏联飞行员别连科中尉驾驶一架米格-25P截击机叛逃日本,西方世界才真正揭开了该飞机的神秘面纱。美国专家在拆解检查了这架米格-25P截击机后发现,虽然高空高速性能卓越,但该机许多技术应用并不先进。正是这些相对落后的技术叠加到一起,产生了＂一加一大于二＂的效果,这让人不得不佩服前苏联航空专家的智慧。美国空军司令罗伯特·西蒙斯将军在了解了米格-25截击机后说: ＂这(米格-25)是世界上最好的截击机。＂
　　叛逃日本的米格-25截击机得到了美日方面的严密＂保护＂
　　抛出减速伞,刚刚着陆的米格-25截击机
　　作为一款诞生在北方西伯利亚严寒之的优秀截击机,米格-25截击机却从未在自己家门口一展身手,它真正冲锋陷阵的战场远在千里之外的中东。在第四次中东战争中,米格-25截击机初露锋芒,出入侦察以色列领空毫发无损；在两伊战争中,伊拉克的米格-25截击机多次袭击了伊朗境内的目标并和伊朗空军的F-14截击机激烈交锋;在第一次海湾战争中，面对联军空军的绝对优势,伊拉克的米格-25截击机也频繁起飞迎敌,虽然多次＂戏耍＂了追击的联军导弹,但无奈武备落后寡不敌众,战果寥寥。随着前苏联的解体,俄罗斯空军接收了部分米格-25截击机,如今这些米格-25截击机已退出现役。但在外国军队中,仍有少量米格-25截击机在坚持服役,续写着＂狐蝠＂的传奇。
　　2003年伊拉克战争中,被伊军削去双翼埋入沙土的米格-25截击机
　　刚刚起飞的一架俄罗斯空军米格-25截击机,主起落架还未完全收起
　　在米格-25截击机20多年的服役之路中,它一直在不断改进。由于其开始就分为侦察型和截击型两种任务型号,
　　因此对其改进也是分别进行的。所有型号的米格-25截击机均由米高扬设计局生产，量产工作一直持续到1984年,产量达1190架。有趣的是,虽然是为截击作战而生,但真正的截击型米格-25只占到其总产量的40%左右，其余的都是侦察型或侦察轰炸型。
　　一架正在起飞的米格-25R双座侦察型
　　如上文的罗伯特·西蒙斯将军所说,格-25截击机在20世纪70年代可以说是世界上最好的截击机。首先,作为能够＂伴飞＂SR-71侦察机的截击机，米格-25的高空高速性能非常卓越,它创造的37650米的高度纪录和3.2马赫的速度纪录至今未被打破;第二,抗干扰能力强。米格-25截击机装备的是体型硕大的老式真空管雷达,真空管雷达自身的噪声率巨大，信噪比很低,导致对手释放的干扰在很多情况下都被作为噪声过滤掉了,从而使得雷达以一种十分另类的方式获得了相当强的抗干扰能力;第三，为了有效拦截敌方大型飞机，米格-25截击机装备了专门为其研制的AA-6远程空空导弹,该导弹射程远,威力大,是当时世界上最大的空空导弹之一。
　　米格-25截击机的高速性能毋庸置疑
　　米格-25终究是一款传奇的截击机，在获得极高赞誉的同时,无边的诋毁和贬低也如影随形。第一,由于过分追求高速性,米格-25截击机高速机动性能不足,难以承受大的过载,另外其低空机动性能和低速操控性能都较差;
　　第二,航电设备落后,虽然米格-25截击机的雷达抗干扰能力强,但这个优势却是意外获得的,其雷达效能其实很低下;第三，由于采用推力巨大的发动机，加上常常飞到两倍音速以上,在机载燃油数量有限的情况下米格-25截击机注定是一只＂油老虎＂,其油耗非常大，这直接导致其作战半径不足。
　　米格-25截击机驾驶舱,应该说其航电系统并不先进
　　米格-25发动机喷口特写,这是两台不折不扣的＂油老虎＂
　　对于航空材料技术和电子系统相对落后的前苏联来说,米格-25截击机的成功研制无疑是一个奇迹。当时没有任何一个国家(包括美国在内)能够拿出与米格-25截击机相匹敌的截击机。当时的美国国防部长在谈及米格-25截击机时曾说: ＂前苏联的这种截击机是如此可怕的武器,扩大生产后有可能引起西方武器装备和战略的根本改变。＂对手的这番评价无疑是对米格-25截击机
　　最好的肯定。虽已退役多年,但＂狐蝠＂的传说一定会被后人一次又一次地提起。
　　米格-25截击机多视图
　　5P截击机性能参数