苏伊士运河通航！美航母被困地中海，中国和伊朗成受益者

　　29日，苏伊士运河终于通航，据估计6天造成近百亿美元损失。就连美国也是万万没想到，在中伊签署重要协议的关键档口，派去中东地区建立威慑的＂艾森豪威尔号＂航母也被困在地中海了。那么这次事件给我们一个什么启示呢？
　　这个事件再一次向我们强调了海权与海军的极端重要性。
　　最新的消息是船已经脱困了，航道疏通在即，把船拖走再检查一下河道这事儿就算差不多了。这个事情还挺复杂，船东是一家货是另一家运营公司又是一家，反正很难搞清楚啊。造成的影响也非常的大，苏伊士运河附近就不用说了，好多巨型货轮都被这个＂长赐号＂个堵得死死的，导致全球贸易和期货市场都受到了影响，每天的直接经济损失就达到了100亿美元的级别，更不要说一些后续的影响了。
　　这个事件充分说明了当前世界贸易的脆弱性，现在的世界贸易依赖海运的程度非常非常严重，几个关键的黄金水道一旦受到意外事件的影响，很容易造成贸易与全球供应链的剧烈波动。像苏伊士运河、巴拿马运河，霍尔木兹海峡、马六甲海峡、红海海峡、直布罗陀海峡，一些非常偶然的因素引起的阻断都有可能对世界贸易体系造成很大的影响，更不用说有意为之的军事打击了。
　　像马六甲海峡，经马六甲海峡进入南海的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于中国而言是最主要的能源运输通道，是＂海上生命线＂。当然整个南海航道是世界上最繁忙的航道，没有之一，这个航道一家就占了世界海上贸易总额的四分之一，这是一个非常惊人的数字。所以我们国家一直对南海、对东南亚高度重视，摆在国家最重要的战略方向上，确保马六甲海峡的畅通是中国必须要面对的重要课题。
　　当然了，一艘＂长赐号＂搁浅就能封锁整个苏伊士运河，马六甲海峡没有那么容易封锁，不过这点距离对于现代海军来说也不是什么难事，西北宽也才370千米，东南宽只有37千米，不管是岸基还是海基对舰武器都非常轻松就能封锁，现代超视距对海武器系统射程超过400公里以上的比比皆是。当然在海峡地区使用潜艇封锁还是比较困难，水文条件不一定满足潜艇活动的要求，不过水面舰队完成对海峡的封锁还是轻而易举的。另外也不要忽视陆基、空基反舰系统的威胁，各自有各自的优点，比如陆基的抗打击能力就很强，空基的机动能力与响应速度就很强。
　　我们在2005年左右的时候就提出了解放军的建军思想，其中有一条非常重要，是要为维护国家利益提供有力的战略支撑，从这以后加大了对海军的建设力度。十八大以后我国的海外利益越来越大，逐渐成为我国战略上不得不高度重视的一个方面，我们的海军开始下饺子，海军建设突飞猛进，最近几年海军舰艇每年下水的总吨位超过了其它国家的总和，这就是逐渐从陆权国家在向海权国家转型。海军的东西都非常值钱啊，比我们陆军的东西值钱太多了。我们陆军一个人一天伙食费才二十多块呢，人家海军一顿应急食品就好几十，我们陆军一门37高炮才值几个钱，人家海军一门近防炮都够买我们陆军一个防空营了。但是我觉得这个钱花得值，划算，只要航道在我们的手里，至少别人不敢随随便便就去阻断封锁，世界工厂就能够正常运转，就是赚钱的。
　　当然我们也有海权和陆权两条腿走路的战略规划，不能过于依赖海运业。
　　在这些庞大的建设支出之下，我们才有较为通畅的海运贸易通道，像苏伊士运河＂长赐号＂这种事情是不大可能大规模影响我们国家的。前几天大家就觉得很搞笑啊，那么大一艘货轮，就一台挖掘机在那儿挖啊挖，大家都说这个挖掘机压力很大啊。这要是换了基建狂魔，比如我们的中建4局上去，那不是呼呼的就通了。当然这个说法不现实哈，现场摆不下更多挖掘机。苏伊士运河现在看来对中国也并没有那么大影响，到地中海到欧洲去，我们还有中欧班列对吧。
　　其它黄金水道呢？中国基建狂魔就可以上了，红海啊，霍尔木兹海峡啊，马六甲海峡啊，这些都可以给中国大展拳脚嘛，我们的吉布提基地，这次中国和伊朗签署的25年合作协议，前几年南海里自己长出来的几个小岛，都是大展拳脚的地方。可以说想要通过卡住黄金水道来卡中国的脖子，现在看来可能性是不大了，我们不去卡别人的脖子，但是你也不要想跑来卡我的脖子，达到这个水平我觉得就非常好了。