神舟十三号即将返航，首次尝试高难度技术，为何选择东风着陆场？

　　神舟十三号已经在轨运行了五个月时间了，按照原定计划航天员将在太空生活180天左右。如今他们已经步入了回家的倒计时，三名航天员下周将开始进入返回的准备阶段。
　　神舟十三号此次任务之所以在轨这么长时间，主要在于任务的关键。因为2022年是中国空间站建造的关键之年，这次任务将实验很多关键技术，为后续的密集发射做准备。
　　后续仍将依次发射天舟四号、神舟十四号、实验舱Ⅰ、实验舱Ⅱ、天舟五号、神舟十五号等六艘航天器，并且在今年神舟十四和十五将同时停靠在空间站，实现六名航天员乘组在轨轮换。
　　英雄回家
　　在太空中，航天员可不是说回家就能回家的，事先还需要做好充足的准备。3月29日7点45分，神舟十三号航天员乘组关闭了天舟2号货运飞船舱门和节点舱舱门，做好准备回家。
　　在准备期间，航天员会对空间站进行物品整理，并且积极调整自己的身体和心理状态。毕竟长时间在太空微重力环境下，人体的各项机能会产生变化。
　　在此次返回过程中，中国将首次采用快速返回方案，将整个返回过程缩短至几个小时。这是中国首次尝试这种高难度的返回方案，背后支撑的是中国厚积薄发的航天实力。
　　飞船返回主要分为过制动离轨、自由下降、再入大气层和着陆四个阶段，通俗来讲就是飞船脱离飞行轨道，不断下降再入大气层，最后安全着陆的过程。
　　大家都知道飞船在轨道上是以8千米/秒的第一宇宙速度飞行，如果想要脱离就得转向降速。在经过调整后，飞船会变成轨道舱在前、返回舱居中、推进舱在后的一个状态。在返回过程中，轨道舱会和返回舱分离继续留在轨道。
　　剩下返回舱就和推进舱相组合的状态，要想回到地球，必须再次调整姿势，变成返回舱在前、推进舱在后的状态。最后调整俯仰角达到制动要求，推进舱发动机点火，形成反作用力，逐渐降速使飞船进入返回轨道。
　　离开飞行轨道，步入大气层之前，这里的摩擦比较小，所以主要是靠地球引力做自由下降运动。
　　在这一阶段，推进舱会与返回舱完成分离，最后推进舱坠入大气层烧毁。至于返回舱需要找一个角度进入大气层，这个角度必须要恰到好处。
　　如果角度过于小，返回舱就会和大气层擦肩而过，导致无法进入大气层。角度过大也不是好事，角度太大返回舱速度太快，会使返回舱在大气层烧毁。
　　进入到大气层后，可以说是整个返回过程中最凶险的阶段，大概是80 100千米阶段。随着高度不断下降，大气层越来越稠密，阻力越来越大。与大气层摩擦导致返回舱就像一个火球一样，所以返回舱必须要有足够的保护、防热措施。
　　在接着往下，会进入黑障区，在这个区域地面无法与返回舱进行无线电联系，可以说是彻底失联状态。
　　再往下，地球引力和气动阻力逐渐趋于平衡，返回舱的下降处于匀速状态。随着高度不断下降，返回舱会开伞减速，最后快到地面的时候启动发动机，平稳落地。
　　东风着陆场着陆
　　东风着陆场地形多样，有沙漠、戈壁、山地，基本包括了大多数可能遇到的着陆地形。在此之前，东风着陆场一直作为四子王旗的备用着陆场。
　　之前神舟十二号第一次拿出来使用，即将归来的神舟十三号依然也是降落到东风着陆场。为了应对神舟十三号的返回，东风着陆场在近日展开了一场针对性演练 。空中、地面分队新增配的搜救装备全程参与 ，确保最快时间到达返回舱降落地点。
　　随着中国航天事业的不断发展，四子王旗着陆场已经让位于东风着陆场了。东风着陆场面积是四子王旗的十倍，这也就是意味着返回机会更多。在进入大气层时也就意味着，再入点不再是固定的了。
　　纵览今年的发射计划可谓是高频，高频次的发射也意味着高频次的返回。 对于这样的常态化返航，对东风着陆场的搜集能力要求极高。
　　在面积如此之大的东风着陆场，搜救人员如何第一时间到达返回舱降落地点 ，保障航天员的安全是关键。
　　现在东风着陆场的救援队已经做到了返回舱没到，救援人员已经就位的地步了。 因为在降落过程中，对于返回舱的监测是实时的，基本可以判断它大概降落的区域。东风着陆场视野开阔，基本可以提前落位。
　　重力再适应
　　回到地面上，我们经常可以看到航天员被抬着出来。 这是因为长期在太空生活，人体的钙质丢失、肌肉萎缩导致的。
　　原本在太空，航天员处于微重力环境下，身体不必背负自身的大多数重量。可是到地球上，因为地球引力， 航天员的双腿不得不承担自身的体重包括太空服的重量。
　　刚到地球，航天员显然无法直立行走。过早的站立，反而会使航天员感到四肢沉重，甚至出现心慌、出汗的情况。严重者，可能会出现昏厥。
　　在航天员从太空回到地球后，第一个面对的就是医生， 他们将面临医学询问和简单的检查。
　　在之后仍然会面临一个较长时间的消毒隔离乃至重力再适应。
　　结语
　　期待神舟十三号圆满完成任务，英雄们早日回归。