故意关闭发动机，致飞机坠毁，夺走217位乘客性命的飞行员贾迈勒

　　前言
　　相信很多人听说过航班坠毁的事件，比如7.17马航客机坠毁、7.23台湾客机坠毁。
　　这样的天灾人祸面前，我们人类是显得如此脆弱与渺小。
　　其实飞机作为最安全的交通工具，平均飞机失事的概率可达到百万分之一，看着如此微小的数字，还是有很多人对飞机有着莫名恐惧。
　　而驾驶飞机最为关键的人就是飞行员，航班公司对飞行员的考核以及筛选是非常严格的。不论是飞行员的家庭背景、学识技能、心理素质都是需要定期排查与检验的。
　　作为一个掌管整个航班安全的重要角色是多少人在孩童时期崇拜的对象。今天我们要说的这位飞行员可并非如此，因为他极端的性格导致飞机坠毁，引发悲剧。 990航班坠毁经过
　　1999年的一天凌晨，埃及航空上飞过一架飞机，它再也没降落下来。
　　它就是990航班。航机上有14名机组人员和203名乘客，其中有埃及军方军人还有军方的高层人士。
　　此次航班的机长是拥有14384小时的飞行经验的57岁的艾哈迈德·哈巴希。副驾驶为年仅37岁的阿德尔·安瓦尔。
　　此次的飞行是越洋航班，自然有两组飞行员。
　　于是就有了批评过巴图提的后备机长拉乌夫·努尔丁和后备副机长 贾迈勒·巴图提 。
　　他们两位都有多年的飞行经验。
　　凌晨1点2在取得了塔台的起飞许可后，这次的航班正式进入了上空起飞。
　　但是在飞行了30分钟之后，飞机突然从雷达上突然消失，脱离了控制台。因为当时的这个区域是没有其它飞机飞行的。
　　此次的航班也没有发生爆炸。飞机的引擎各项机械都是操作正常范围之内。
　　事故发生后，美国海军打捞舰动用机器人，在海底深处打捞到了飞机残骸。
　　并且从中发现了失事飞机残留的两个黑匣子。
　　黑匣子数据显示，飞机由原定的飞行高度突然降低，又急速升起，最后又直直降落。 重重调查后发现
　　后来美国国家交通安全委员会根据所搜集到的证据和分析腿短的结果，公布出了详细的过程与结果。
　　首先是人为的自动驾驶系统关闭，于是飞机冲力减低，开始下降。随之飞机急速下降，
　　直至飞机的降速超过0.86马赫;降速导致左右引擎相向运动。
　　然后就是人为导致的机械系统被关闭。但是最后的飞机又暂时找到平衡。再紧接着就是飞机由上升改为下坠。
　　最后飞机沉入大海，全部过程是2分40秒。
　　此事件的调查员根据种种蛛丝马迹，最后判断出所有的线索以及搜查道德证据，都可以证明埃及航990号航班的坠毁悲剧是由人为因素导致的。
　　从黑匣子数据分析，是人为关闭了飞机发动机，随后又有人及时制止此行为。过程中可能会有殴打扭动而又被恶人得逞。
　　后来航班公司接到举报，举报声称飞行员巴图提骚扰女性，有些很多婚外恋情。生活作风极其不检点不道德。
　　在990航班起飞的前几天，总飞行师哈特姆·鲁什迪对副驾驶飞行员的巴图提进行了严厉的批评和警告。
　　上司表示如果巴图提继续这种作风的话，会让他受到处分并且开除巴图提。可能是哈特姆·鲁什迪的话严重刺激到了巴图提。
　　于是在飞机飞行过程中，巴图提产生罪恶心理，趁机进入驾驶室，关闭了自动驾驶系统。
　　于是飞机上埃及33名空军精英，以及184名乘客受到飞行员的连累一起断送了生命。
　　而经过此次事件之后，埃及航空公司受到了极大的损失。此后，多个国家的航空公司都增加了飞机自动驾驶期间的执勤安保人员，确保不会再发生类似的事件，避免灾难的发生。
　　类似人为造成大规模伤害的案件
　　这件事说来有些荒唐，仅仅因为一个＂报复＂，就做出如此极端鲁莽之举。
　　此新闻已经爆料，让所有人大跌眼镜。
　　据悉，贾迈勒·巴图提本是埃及空军飞行员中的一员，如人们看上去的一样，生活是美好的，工作是让人羡慕的。
　　由于私生活被上级揭露和斥责，于是怀恨在心，激发了内心深处的罪恶魔鬼。
　　其实回顾历史新闻，有很多人为故意造成的遭难。
　　比如-7·7安顺公交车坠湖事故
　　2020年7月7日，贵州省安顺市的一辆2路公交车，正常形式的途中。突然冲破石护栏坠入湖中，坠入水库造成人员的伤亡。
　　经历长达5天的调查，安顺市公安局进行了通报。事故的起因与公交车机械功能没有任何关系。而是因为公交车的司机张某。
　　他常常抱怨生活不幸福，家庭不和谐。有极强的厌世情绪，但社会人格便形成了。
　　还有很多因为人为因素导致的悲剧，比如乘客抢夺公交车方向盘导致公交车侧翻造成人员伤亡；游轮船长对生活产生厌恶而故意造成轮船的事故发生。 写在最后
　　人们都普遍认为，飞行员肩负国家的重任，是国家的重点培养对象，在职业道德与心理素养方面绝对可以过关。
　　其实，飞行员也是一个有情绪。会喜怒哀乐的人。一个没有强大心理素质的人士容易受到外界干扰的。
　　所以我们永远无法预测哪个人会有什么意外的转变。就像1999年的埃及航空990号航班事件中的罪魁祸首飞贾迈勒·巴图提故意操作错误致使飞机坠落，让217位无辜的人一起陪葬。
　　以史为鉴，我们在加强对高危职业人员的培养监督之时，更多的是给予关心与慰问。更是要从自身做起，不做情绪的傀儡，掌管自己的愤怒与负能量。
　　学会倾诉，找到合理的时间宣泄负面情绪。不把愤怒与哀伤带入工作与生活之中。珍惜自己的生命与付出，珍惜他人的生命。
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