AmericanHelicopter，黑鹰能叫这名字的直升机，舍我其谁

　　西科斯基公司喜欢把UH-60黑鹰直升机叫做＂美国直升机＂。该机的服役时间已经快近世纪，目前，有超过1500架黑鹰直升机在世界各地的正规军以及后备部队中服役，它更是美国陆军航空兵直升机机队的中流砥柱。可靠、耐用、配上绝佳的性能， 黑鹰直升机被世界各地的武装部队广泛应用到了军事领域的方方面面，从作战到维和、从禁毒到救灾、从医疗后送到运送总统，你简直可以在世界任何一个＂航空角落＂找到黑鹰直升机的存在。
　　​从性能上来讲，黑鹰本来就被打造成了一种能够飞往世界任何一个角落作业的直升机。内部装载11名全副武装的士兵之后，黑鹰直升机能够从炎热沙漠的高空飞向刮着冰寒刺骨冷风的北极，或是栖息在世界屋脊之上，笑看九州。
　　从功能上来讲，黑鹰直升机几乎满足了美国陆军的所有要求，从兵员运输到突击作战、从物资补给到空中支援、从武备运送到电子战，你很难想象如果没有一群黑鹰直升机的话，如今的美国陆军应该怎样作战。黑鹰在美国陆军一次又一次地行动中扮演了飞行救护车、特种部队运送车、空中指挥控制中心等多种平台，每一次都能圆满完成任务。他们运输这食物、弹药、燃油、士兵等等等等所有战争中需要的东西。作为一型通用直升机，美国陆军始终坚定不移地认为黑鹰就是世界第一好，我想这个说法暂且还没人能够反对。
　　到目前为止，黑鹰直升机仍然是一种相当高效率的飞行器，尽管它的基础设计看起来已经落后几十年了。但是西科斯基对黑鹰直升机进行过无数次的升级，每一次升级都是为了确保该型直升机能够在战场上保持领先地位。
　　在黑鹰直升机的升级历史上，有一次相当重要的升级和改进就是换装了更新更强劲的发动机，那次发动机换代的同时也更新了变速箱和传动系统的设计，使其可靠性和耐用性大幅提升，并且改装了更高效的飞行控制系统（这种电传操纵式的高可靠飞控系统最初是为了美国海军的SH-60海鹰直升机设计的），那次升级使得黑鹰直升机进化到了L型号，亦即UH-60L，改进之后UH-60L的最大起飞重量达到了23500磅（10.66吨）。
　　黑鹰直升机的生存能力也在实战中经受了持久的考验，当然，弹击损伤耐受能力一直都是美国陆军对黑鹰直升机性能的重点要求之一：他们对黑鹰直升机防护能力的基本要求是在23毫米的高爆弹冲击下能够保证正常飞行。
　　这型多才多艺的直升机到底还能再战多少年？这是一个很难回答的问题，前几年，美国陆航管事的常常会说：＂没有什么直升机能够代替黑鹰，如果一定要说一架，那么肯定是下一个升级型号的黑鹰。＂但是这几年不一样了，他们常常会说：＂我们还不确定未来垂直升力计划什么时候能达到初始作战能力，但是至少在那之前，我们还是必须要和我们的老伙计一起战斗。＂
　　按照现阶段美国陆军的计划和打算，未来垂直升力计划至少还要20年才能进入初步作战能力阶段，也就是说，至少20年内，鹰酱还将是＂无法逾越＂的大前辈。
　　我们为什么喜欢黑鹰？不光是因为他够强大，还因为他实在有太多值得我们学习的地方——无论是其本身的设计，还是其坎坷的研制之路——至今仍然还有很多值得我们学习的地方。