没啥名声，但却是苏联海军反潜直升机奠基者，卡莫夫卡25激素

　　上世纪五十年年代末，苏联也和美国一样开始重视起反潜直升机的发展起来，当时苏联海军的舰载直升机主要还是卡-15和卡-18，两者性能平平，有效载荷也完全不足以支撑海上反潜任务，为此，卡-25直升机应运而生。
　　卡-25是苏联卡莫夫直升机实验设计局（通称卡莫夫设计局，现属俄罗斯直升机公司/Russian Helicopter Inc）研制的共轴式双旋翼反潜直升机，北大西洋公约组织赋予该机绰号为＂激素＂（Hormone）。
　　1961年7月份，卡-25原型机（当时还不叫卡-25，叫卡-20）在苏联航空节上进行了首次飞行表演，当时西方国家给予该机的绰号是＂竖琴＂（Harp）。
　　从本质上来说，卡-25还是由卡莫夫设计局早期设计的共轴直升机卡-15和卡-18发展而来的，所以仍然采用了经典的两副共轴反转三桨叶旋翼构型，机身则采用吊舱加尾梁式构型，起落架还是不可收放式四轮起落架，大平尾加两侧垂尾设计。两台小型涡轮轴发动机并排安装在机舱顶部，从而使得该机的座舱空间得到了提升，可以用来运载旅客、安装设备，存放燃油和运输货物等。卡-25直升机的主要型别
　　①卡-25 激素A型
　　这是卡-25的基本反潜型号，在该机的机头下方雷达舱内安装有搜索雷达，雷达舱直径1.25米。此外，该机还装备有拖曳式磁异探测器、投吊式声纳和光电探测器。不过该机不具备夜间或者说全天候深水探测能力。
　　激素A主要被部署道＂克列斯塔＂1号和＂卡拉＂号巡洋舰、＂基辅＂和＂明斯克＂号巡洋航空母舰和＂基洛夫＂号核动力导弹巡洋舰，每艘舰装在14架卡-25激素A和（或）卡-25激素B。在＂莫斯科＂和＂列宁格勒＂号巡洋直升机母舰上可以搭载18架卡-25激素A。
　　②卡-25 激素B型
　　这是卡-25直升机的主要电子战型号，被用来发射导弹截获攻击舰艇的目标。包括从＂克列斯塔＂1号巡洋舰发射SS-N-3B导弹，从＂基辅＂号巡洋航空母舰发射SS-N-12和从＂基洛夫＂、＂伏龙芝＂号战斗巡洋舰发射SS-N-19导弹。该型机头下方装有一个大的下表面为球形的雷达天线罩，机舱后下方装有一个圆筒形雷达天线罩。此外，还装有数据传输设备。
　　③卡-25 激素C型
　　这是卡-25直升机的通用搜索救援型号。激素C基本上类似于激素A，但装有一些＂聊胜于无＂的作战设备和可拆卸武器。该型有时在机头上装有涂红、白涂漆的八木天线。
　　卡-25各型从1966年到1975年总共生产了460架。在苏联海军舰队和岸基直升机部队中，有250架卡-25和米里实验设计局设计的较新式直升机在服役，取代了以往装有活塞式发动机的米-4直升机。
　　叙利亚空军部队装备了9架卡-25，用于岸基反潜，印度和南斯拉夫也都装备了数量不等的该系列直升机。
　　④卡-25K
　　这是卡-25直升机的民用型号，也称为卡-25＂空中起重＂型。该机于1967年第一次在法国巴黎航空博览会上展出。卡-25K装有一个可拆卸的吊舱，这个吊舱为坐在吊舱中的驾驶员提供了一个广阔的视野。吊舱內有专用的货物操纵系统，当悬停和起吊货物时，由坐在吊舱内的驾驶员操纵直升机和观察货物。吊舱内的座位面向后方，这样，驾驶人员的视野就不会受到任何限制。巡航飞行时，则由另一名驾驶员操纵直升机这样的分工不但增加起吊货物的准确性和安全性，同时还可以节省时间。（关注我文章的朋友肯定知道这种后视座舱的概念最早还是西科斯基想出来的，早在六十年代之前，西科斯基先生在构思S-60空中吊车的时候就已经提出了这种构型概念。）
　　卡-25K的有效载重与起飞重量比较高，机动性比较好，外形尺寸比较小。旋翼、传动装置、发动机及其附件均为单独的自主部件。这些部件可由熟练的技工在一小时内拆卸下来。卡-25K除机身长一些（9.83米）外，其外部尺寸、动力装置、重量与性能均与标准的卡25相似。卡-25的设计特点
　　旋翼系统：卡-25直升机旋翼系统构型仍然保留与卡-15和-18一致，为两副共轴反转三片桨叶旋翼，旋翼桨叶可自动折叠，便于舰载任务。
　　尾部装置：卡-25直升机的尾部中央垂直安定面、舰鰭、两个前缘向里偏斜的端板式辅助垂直安定面及方向舵均采用全金属悬臂式结构。
　　机身：卡-25直升机的机身采用的还是普通的全金属半硬壳式吊舱加尾梁式机体结构。
　　起落架系统：卡-25直升机采用不可收放四点式起落架，装有油气减震器，前起落架机轮可自由转向。起落架每个机轮周围，可安装充气浮囊，浮囊上装有充气瓶。在发生意外情况下，可为直升机提供水上漂浮能力。主起落架可向上收起，从而使机轮处于对机头雷达信号干扰最小位置。
　　动力装置：早期的直升机装有两台671千瓦（912轴马力）ГГД-3Ф涡轮轴发动机，并排安装在机舱顶部翼主轴的前方。后期生产的直升机改装738千瓦（1003轴马力）ГТД-3ВМ涡轮轴发动机，机舱两侧装有外部油箱。
　　座舱：驾驶舱内设有并列的正、副驾驶员座椅，两侧有向后滑动的舱门。通过左侧主起落架后方的向后滑动舱门，可进入机舱。机舱有很充裕的空间可以容纳2~3名系统操作员，载客时，可容纳12副折椅。
　　卡-25K型机舱地板上有一舱口和两扇向下打开的舱门，位于直机重心处的绞车可通过此地板舱门收放钢制吊索。
　　机载设备：卡-25直升机基本配置有自动驾驶仪、导航系统、无线电罗盘、无线电通信设备和全天候飞行用照明系统。卡-25反潜型号则装有搜索雷达，投吊式声纳和拖曳式磁异探测器。
　　在某些型别的卡-25直升机中，其中垂尾下还装有泡状特设整流罩，尾梁上装有圆角形整流罩和泡状整流罩。
　　武器装备：反潜型卡-25理论上应该是装备了苏联当时最新式的＂射后不管＂空对舰导弹。机身下方设有炮弹舱门，内装反潜鱼雷、核深水炸弹和其它武装用具。
　　卡-25的出现为苏联海军反潜直升机的研制工作奠定了基础，不过由于该机的后续改型卡-27/-32在反潜直升机领域取得了显赫的名声（没有对比就没有伤害），所以该机声名不显。