世界首台千吨级架桥机，建桥梁就像搭积木，中国再创新纪录

　　世界首台千吨级，昆仑号架桥机，中国又创新纪录？
　　人们在建造桥梁架构时会用到很多的机器，起重设备就是其中一种，但是不管是哪种桥梁施工方法，都离不开架桥机的使用，而世界上首台千吨级架桥机昆仑号在我国诞生，它有着88个巨型轮胎，一个轮胎比人还高，这么大的体积，它是怎么工作的呢？
　　昆仑号可以在桥墩上跨出它的前脚，同时悬挂在半空中的身体，将运粮台车上的1000吨巨大箱梁吊起来，并向前方移动，轻轻的放在十几米高的两个桥墩之间，就像小朋友搭的积木一样，搭建起一段段高铁桥梁，这就是世界上首台千吨级架桥机＂昆仑号＂。
　　架桥机在运作时，也需要很多建筑工人和工程师的配合，工程师们会先在桥墩下面把它进行相应的组装，就像我们前面说的跟搭积木一样，组装完成之后会使用吊车把它吊上去，同时还会把几百吨的桥梁也慢慢地按照顺序吊到上面去，把它们全部放在架桥机的＂肚子＂里，然后进行工作，它会在桥墩上行驶一段距离到适当位置，然后放下一只可以折叠的机械腿，这只机械腿用来起支撑作用，最后在后车和这只机械腿的作用下，把桥梁放置在两个桥墩之间。
　　而且要放在指定位置不能乱放，并且桥梁误差必须控制在1公分以内，或许大家会问为什么要控制得这么准确，其实坐过高铁的朋友们都知道，高铁的最高时速最多可以达到500公里每小时，如此快的速度，肯定对桥面的平滑度要求很高，一旦桥面上出现了不平整的地方，很有可能会发生危险，那么多人的生命安全都不能保证，后果不堪设想，而要做到这么精准的对接，需要靠现场建筑工程师的经验来控制，所以在修建桥梁的过程中，会看到很多施工人员在上面不断地进行位置修正，都是为了保证每一道工序的精准无误。
　　各地都对这个巨大的工程感到震惊，不得不说中国在工程领域方面真的可谓是超级大国。在美国需要三个月的工期，而中国只需要三个月就完成了。那昆仑号架桥机和传统架桥机有什么区别呢？
　　昆仑号架桥机有很多的组成部分，例如起升装置、运梁装置等等，与之前传统的架桥机相比较来说，昆仑号可以兼容24、32、40米三种宽度的高铁箱梁同时施工运作，吨位也从之前的900吨上升到1000吨，可以说一台昆仑号可以顶3台传统的架桥机，也就是说这样的话施工效率相比之前提升了3倍，而且昆仑号还拥有智能技术，在遇到隧道时，传统架桥机不可以直接通过，需要先拆装才可以继续运行，所需时间为三到五天时间，但是＂昆仑号＂作为我国千吨级的架桥机，它却可以自动过隧，省下来的时间都可以架一座大约400米长的高铁桥梁了，并且它还可以在隧道内和隧道进出口这种特殊地方施工，＂昆仑号＂架桥机让高速铁路建设的桥梁布置变得更加灵活，很大程度上减少了列车与桥梁的共振，可以让高铁在行驶过程中更加高速、平稳，所以与传统架桥机对比起来有很大的优势。
　　而这么大的机器科技含量也是很高的，至于其他国家为什么没有这么高效的架桥机，我想还是因为中国是世界上人口最多的国家，同时我们的工业需求也很大，有需求就会有生产，也许把＂昆仑号＂拆开来看，做一台山寨版＂昆仑号＂对于那些工业大国来说并不算太难，只是因为需求不一样，所以就没有生产，总的来说，我们国家生产出这个机器设备无疑是很厉害的，并且以后随着高铁建设的逐步完善，对于架桥机的需求也会越来越大，就是因为这类重器的成功研发，我国在桥梁建设上节省了很多时间，同时人工成本也因此减少，这可是我们国家独有的技术。
　　世界上首台千吨级架桥机由中国生产，并且建成了跨海大桥，给人们的出行带来了许多方便。而它的出现意味着我国桥梁建设技术又一次有了重大突破，更标志着我国基建水平的高速提升，每每想起都会觉得无比自豪，在这里不得不佩服我国工程机械师的智慧，还有劳动工人的辛勤劳作，因为在每一个成功的背后，都凝聚了无数的艰辛和汗水，愿祖国越来越好，繁荣昌盛！
　　问题来了，你们喜欢坐高铁吗？下方评论区留言告诉我，关注我，下期见！