美国军队污染排放量抵得上140个国家，研究者建议其削减军事规模

　　近期，来自英国兰卡斯特大学环境问题研究中心的研究人员本杰明·卡马克针对一向被公众考虑较少的美国军队污染排放量进行了调查研究。研究的结论是相当惊人的：美国军队的污染排放量抵得上140个小规模国家的污染排放量。卡马克之处，美国军方的碳排放＂产业＂是相当庞大的——就像企业的供应链一样——美国军队的正常运作依赖于大规模的全球性集装箱船只、卡车和货运飞机网络，这个庞大的网络为美国军方提供从炸弹到人道主义援助所需要的碳氢化合物燃料等种种物资。卡马克的新研究就聚焦于这个庞大的＂供应链网络污染排放量＂对全球气候变化带来的影响。
　　事实上在以往的碳排放分析中，大部分计算都会着眼于民用设施，包括普通家庭使用了多少能源和燃料。但是卡马克的研究（包括许多最新的其他研究）都指出，与大多数中等规模的国家相比，美国军方堪称是＂历史上最大的单一污染源之一＂，他们消耗了规模庞大的液体燃料，排放了惊人的温室气体。如果把美国军队看成一个国家的话，其燃料使用量足以使其成为世界第47大温室气体排放国，排名位于秘鲁和葡萄牙之间。
　　▲民用设施的碳排放量已经得到了充分的调研，而军队的污染排放则很少被人提及
　　根据卡马克的报告，我们可以看到美国军方在2017年的时候，每天购买大约269,230桶石油，通过燃烧这些燃料，他们排放超过25,000千吨二氧化碳。其中，美国空军购买的燃料价值49亿美元，美国海军购买的燃料价值28亿美元，美国陆军购买的燃料价值9.47亿美元，美国海军陆战队购买的燃料则价值3,600万美元。
　　在以往的气候变化研究中，美国军队的碳排放问题常常被忽视，这是有原因的。五角大楼和美国政府各部门发布的文件中数据常常会有很大的出入，所以研究人员很难从其中获得一致的数据。事实上，美国在1997年的《京都协定书》中坚持豁免＂报告军事排放量＂。这个漏洞后来被《巴黎协定》堵住了，但是一旦美国在2020年退出该协定，这个问题将再次浮现。
　　卡马克的研究是按照美国信息自由法案从美国国防后勤局（USDLA；US Defense Logistics Agency）获得的一手资料。USDLA这个庞大的机构主要任务就是管理美国军队的供应链，其中就包括碳氢化合物燃料的采购和分配。
　　▲美国海军的补给舰正在给其他战舰补充燃料
　　美国军方早就明白，他们自身也不可能不受到气候变化潜在后果的影响，并且在其官方通告中也曾表示气候变化对于美国军队而言是一种＂威胁倍增器＂，可能会加剧很多其他方面的风险。许多美军军事基地都一直在应对气候变化带来的影响，其中最显著的就是海平面的上升。当然，美国军方也没有忽略其本身对全球气候问题的＂贡献＂，现在美国军方也在大力投资开发代替能源，如生物燃料等，但是他们做的还远远不够，这些新能源只占目前美军燃料开支的很小一部分。
　　美国军方的＂排放政策＂仍然是不明朗的，尽管有些机构已经尝试通过在军事基地增加可再生能源发动系统来＂绿化＂美军的＂作战业务＂，但是从根本上来说，美国军队仍然是世界上碳氢化合物燃料消费最多的单一机构。在可预见的未来，美国军队还将依赖这些燃料来供给现有的飞机和战舰进行＂无限制＂的军事行动，所以大量的碳排放是不可避免的。简单的＂绿化＂无效，应该削减军事规模
　　在美国，气候变化问题已经是即将来临的2020总统大选活动中的热门议题，多名候选人和国会议员都呼吁出台更＂绿色＂的气候倡议，希望能够遏制全球气候变暖问题。要让这些措施生效的话，美国军队的碳排放政策必须和美国的国内政策和国际气候条约协定中得到妥善解决。
　　▲军队后勤运输过程中也会产生大量的碳排放
　　卡马克的研究表面，为了从根本上应对全球性的气候变化问题，必须要关闭美国军事机器中的一大部分力量。在地球上，很少有像发动战争那样对环境造成致命性灾难的＂活动＂。卡马克认为，只要大幅削减五角大楼的预算，缩小其发动战争的能力，就足以大幅降低世界上最大的液体燃料消耗国的资源需求体量，从而降低其碳排放量。
　　​▲每一次战机的出动都意味着大量的二氧化碳被排入大气中
　　研究最后表明，简单地在美国军队的边边角角采用某种＂绿化＂政策对于降低美国军队的整体碳排放量是没有多大作用的。美国军队在世界各地采购和输运燃料的资金，如果用来作为＂和平红利＂，来为＂任何形式＂的绿色新政策提供资金，或者说——就算不为绿色新政策提供资金——把这些经费用在任何其他政策上，其对于气候变化的结果也会比为这个历史上规模最大的军队之一提供燃料要好得多。