用时12年耗资2800亿，中国打穿横断山脉，世界级隧道到底有多难修

　　你有胆量通过眼前的大柱山隧道吗？这条不足15公里远的隧道，综合了国内所有长大隧道的风险，中国耗时12年耗资2800亿去建设这个世界级难度大柱山隧道，它究竟有多难修？要知道，我国＂基建狂魔＂的美誉可不是闹着玩的，在基建方面，我国的那些建设者们成绩是大家有目共睹的，按理说这条隧道，在他们看来应该不是什么难事，这究竟是怎么回事？来到现场，我们看到重叠的大山挡住了我们的视线，它就是横断山脉；说起来我们现在看到的＂横断山＂有着不小的名气，这个位于青藏高原东南方向的横断山，可以说是地球上最复杂、最险峻的山系。山在这里，也不得不改变了原本自西向东的惯例，然后整齐的由北向南横贯而下，力阻东西两个方向的交通，从而有了横断山这个名字。2008年，姜栋满腔热血地带着团队来到大柱山，当时，他们得知大柱山隧道这个计划5年内就能完成。然而，这样一段7分钟车程的隧道竟然一再延期，他们会因此放弃这项工程吗？
　　大柱山隧道
　　从历史上来看，人们在横断山这里开辟的每一条路，都显得十分沉重，1938年，人们在这里筑成了有着＂血路＂一称的滇缅公路，这条悲壮的公路在修筑的过程中，几乎可以说滇缅公路上每1尺公路上都凝结着鲜血，而有着330公里长的大瑞铁路，它是全球最难建的铁路，也是穿越横断山脉的第一条铁路，这其中仅大柱山隧道就得通过6条断裂带。自这项工程开工以来，全国先后有专家500人次亲自来这里考察，他们给出的结论大都是，大柱山隧道是大瑞铁路大保段唯一一座风险极高的隧道，施工难度也非常高。比方说，这里的淤泥主要成分包括岩溶性白云岩，它干了以后比淀粉还要细，就像人们用开水冲的＂芝麻糊＂。
　　由于隧道里灌满了泥石流，这些人只好回过头去再挖，然后在距离泥石流20米的区域里，建止浆墙，再注浆到泥石流里再次加固，使得之前的软豆腐变成冻豆腐，之后人们才会开始一点点开挖。在场的建设者们还指出，我国的确存在很多难以开掘的隧道，突泥涌水也不算罕见，然而在大柱山隧道里，这些灾害直接成了日常。90%的时段里，人们都在和突然从隧道里涌出的大水和泥浆奋战。大柱山隧道开工至今，有相关人员统计出，大柱山隧道的总涌水量超过2亿立方米，这足足等同于15座西湖的水量，建设者们仅抽水泵就用坏了116个，累计抽排水量达到2800万立方米。除了这些，施工人员们在这里，还需要克服极端的自然条件，具体可描述为，在这个隧道里，进口和出口可以说完全是冰火两重天，没有冰块降温，这些建设人员只能用凉水浇在自己的身上以此降温，可想而知，人们在建设世界级难度的大柱山隧道有多难！