造车新势力这么多，有几家能活到最后？这大概是5年前，＂造车新势力＂这个词刚出现时人们担心的话题。如今，这个答案好像有一些眉目了。 从10月份最新一期的交付量/上险量榜单上可以看出，形成一定市场规模，且不属于传统车企衍生的＂纯粹造车新势力＂，只剩下哪吒、蔚来、理想和零跑4家，此前一直紧跟第一梯队的小鹏掉队明显，销量只有巅峰时期的一半之多，而曾经的一线新势力威马早已不见身影。 至于榜单之外，拜腾、奇点、长江、博郡都已经成为了遥远的回忆，名字听起来甚至都有点生疏。 即便是刚才提到的4个＂人生赢家＂当中，真正能说进入安全区的，也只是蔚来和理想两家。 哪吒和零跑并不是不够好，只是因为在上险量的结构上，这两家仍然是经济型车占大头，7.99万元起的哪吒V，以及7.95万元的零跑T03，分别占据各自品牌整体上险量的63%和57.6%。 换句话说，这二者在高端市场中还没有完全扎根。由于新能源的低端市场存在更大的不确定性，不得不说对于这两家企业来讲，隐患还是存在的。 然而从榜单的另一面也能看出，问界、极氪乃至岚图这些传统车企孵化的新品牌，正在逐步抢占＂正宗新势力＂的市场份额。虽然说起来有些残酷，但这就是个明显的信号，造车新势力的最终＂洗牌＂，已经开始了。 新势力，机会渺茫 新势力拼到今天，各品牌之间的调性和定位，外界应该也能看个大概。总结一句话，蔚来、理想活得好是有原因的，有些品牌活不下去，也是有原因的。 这个原因，在前不久李想带大家回顾他本人在2年前主讲的一堂公开课上，确实已经讲出来了，只不过那时很少有人关注。他的观点大致是，一个企业成功与否，很大程度上决定于发现行业趋势，以及解决行业痛点的能力。 新能源汽车行业的最大痛点是什么？一是价格贵，二是充电不方便。 而反观当时销量排名前三的企业，特斯拉、蔚来、理想都是解决这两大问题的好手。 特斯拉自建电池厂，很大程度上降低了电池的成本，超充站解决了充电难的问题；蔚来车电分离方案，变相降低了用户的购车成本，换电、充电车等补能方案对使用体验的提升也不用多说；理想的增程式方案，一方面减小了电池包的成本，一方面缓解了里程焦虑。 反观其他新势力，除了小鹏尚且拥有专属充电站之外，其余大多数确实只能提供一辆看起来不错的产品，确实不存在这两方面的优势，甚至一项优势也没有。 李想也确实很神，事情的走向基本如他所言，如今先头部队的名单中，还是那几家企业的名字。然而对于其他企业来说，现在才知道这些估计也有些晚了。 因为按照惯例，一条赛道只能有一个领先者，就像没有人能随便说出第二个登上月球的人。也因为在新能源汽车行业内，降低电池成本，提升充电便利性已经是公开的课题。前期跟不上，后期追赶确实也没什么意义。 唯一的出路：硬实力冲锋 那么， 除了理想和蔚来之外，其他新势力真的没有出路了？虽然很难判断对错，但近期部分新势力企业的某些表现似乎在传递一种信号——大力出奇迹。 代表之一，就是前两天举办技术发布会的哪吒。前面说过，哪吒汽车近来的销量表现可圈可点，唯独欠缺的就是品牌形象的塑造和高端市场的探索。而这一次的哪吒，不仔细看你都不知道有多＂拼＂。 在这场技术发布会上，哪吒不仅发布了只有少数车企才有的中央超算平台，＂中央+区域＂的架构是电子电气架构时代最简化也是最先进的方案之一。 电驱系统更是出乎意料，不仅采用的是与特斯拉最先进技术持平的＂扁线电机＂，而且电机最高转速能够达到21000rpm，比1.9秒破百的特斯拉Model S Plaid还要残暴；8.7kW/kg的峰值功率密度，也是仅次于特斯拉Model S Plaid和Lucid Air。 而充电5分钟续航200km的能力，基本与保时捷超充系统相当。另外，增程电动也被提上了日程。整体看来，这基本是对现有新能源汽车核心技术＂大包大揽＂。 类似的企业还有零跑，乃至东风孵化的岚图。前者不惜重金打造全栈自研的智能驾驶和三电功能，后者在不久前的岚图科技日上也是火力全开，发布了＂ESSA+SOA智能电动仿生体＂这一连串看不懂但不明觉厉的技术。 由此也说明，如今的新势力或者新品牌如何才能延续活下去的希望？ 只有在核心技术上比别人更＂狠毒＂，要永远压过竞争对手一头。 当然前提是要包装品牌，前期用心做好产品定义，中期把握制造品控，后期聚焦用户运营和渠道创新，甚至要把别人的优势都借鉴过来。 写在最后 新能源赛道注定会越来越拥挤，且不说问界、岚图、极氪、阿维塔这些背靠大树好乘凉的新品牌，即将瓜熟蒂落的小米汽车同样胜算很大。因为，一来小米有很不错的群众基础，二来，其工业+互联网的思路相当清晰，雷军《小米创业思考》一书中提及的三要素：技术、效率、最酷的产品，同样是当前汽车领域适用的方案。 更＂可怕＂的是，坚定三年不造车的华为，近期也被曝出在造车问题上跃跃欲试，疑似已经着手在东莞建立新能源车制造项目。明摆着，第一波新势力，已经生死攸关，甚至有些无力回天了。 个人的判断是，蔚来和理想之外，哪吒、零跑暂时为自己保留了一丝希望。至于其他品牌，前车之鉴就摆在这：
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