车闻丨新能源汽车国补退出倒计时购车又将迎来涨价潮？

　　12月的到来，让实施13年之久的国家新能源汽车财政补贴政策正式进入倒计时。按照规划，新能源汽车购置补贴将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。在补贴退坡以及年底冲量等多重因素的刺激下，新能源车企之间的销量争夺战已经悄然打响。
　　一台纯电动车补贴12600元
　　在新能源汽车产业的推广应用上，新能源汽车补贴政策起到了至关重要的推动作用。于2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，曾提出启动国家节能和新能源汽车师范工程，由中央财政安排资金给予补贴。同年，财政部便发布了《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》，其中明确提出对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补贴。由此，新能源汽车补贴时代正式开启。
　　2010年，为全面落实新能源汽车的推广推行，国家又连续发布多条新能源汽车购置补贴公告。自此之后，新能源汽车补贴政策不断调整完善，补贴范围从试点到全国，推广范围也从公共领域面向私人领域。补贴条件方面，从最初的注重节油能力到之后的关注续航里程，再到如今的以续航里程为主的更为细致的划分。可以看到，新能源汽车的补贴条件日趋合理，政策也愈发成熟。
　　而到了近些年，新能源汽车行业的发展突飞猛进，考虑到新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，国家决定逐渐取消补贴政策，设置退坡机制逐年降低补贴标准。根据政策，2020年至2022年，补贴标准分别在上一年的基础上退坡10、20以及30。
　　具体来看，今年补贴前售价在30万元以下，续航里程在300km到400km之间的纯电动乘用车，国家补贴为0。91万元；续航里程大于400km的纯电动乘用车，国家补贴为1。26万元。而插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电续航里程大于50km的国家补贴为0。48万元。
　　值得一提的是，2022年新能源汽车购置补贴政策的终止日期为2022年12月31日，在此日期之后上牌的车辆不再给予补贴。
　　比亚迪打响保价第一枪
　　国家补贴政策退出后，消费者购买一款新能源汽车将会多花数千乃至上万元。因此，对于需要购买新能源汽车的刚需消费者来说，必须要赶在结束日期之前购买车辆并完成上牌，才能享受补贴。为了刺激消费者的购车欲望，各新能源车企也推出了不同的保价措施。
　　11月23日，比亚迪宣布由于新能源补贴政策即将终止以及电池主要材料价格大幅上涨等因素影响，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度2000元6000元不等。而在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
　　在比亚迪官宣的第二天，网上开始流传吉利将对旗下三大新能源品牌包括吉利汽车、几何汽车以及睿蓝汽车的产品上调官方指导售价。对此，吉利控股集团副总裁杨学良辟谣并表示，这是假消息，吉利旗下电动车目前没有价格调整计划。
　　同日，AITO汽车发布公告表示，为答谢用户的厚爱，将追加10000个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额，2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未发生退款的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准提供差额补贴。
　　11月27日，长安深蓝官方发布国补退坡补贴方案，长安深蓝承诺在2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴。
　　销量或是决定车企是否涨价的一大因素
　　从以上几家车企的措施来看，仅有比亚迪一家明确表示2023年品牌旗下车型将上调售价。事实上，这已不是比亚迪首次官宣涨价，早在今年1月和3月，比亚迪分别对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源汽车官方指导价进行调整，两次上调幅度分别为1000元7000元和3000元6000元不等。
　　虽然进行过两次调价，但依然无法阻挡比亚迪销量上涨的势头。数据显示，2022年前10个月，比亚迪累计终端销量接近140万辆，而今年前三个季度的中国新能源汽车市场销量为456。7万辆。由此可以看出，比亚迪的市场份额已经达到了惊人的体量。笔者认为，在没有销售压力的情况下，为了保障利润率，采取上调售价的举措也无可厚非，再加上两次涨价后依然不断积压的订单，这也给了比亚迪涨价的底气。
　　而对于其他正处于上升趋势的车企，为了保证销量和市场占有率，则会谨慎选择对价格进行调整，毕竟涨价算得上是一种赌博。在当下的环境，消费者在购物时通常会经过谨慎考虑，尤其是汽车这种大宗消费品，如果涨价幅度超过消费者的心里预期，极有可能反噬品牌自身。
　　【观察】
　　新能源汽车国家补贴于年底退出已经成为事实无法改变，但对于消费者来说还是有好消息的，新能源汽车免征购置税政策将延续到2023年底，在此之前购买新能源汽车的消费者可以继续享受到免征购置税的利好政策。
　　受补贴逐步退坡、芯片短缺以及电池涨价等相关因素的影响，近年来新能源汽车的价格频繁出现波动，消费者已不像初次涨价时那样敏感，在购车时会更加理性的选择质量过硬和性价比高的产品。可以预见的是，待明年国补完全退出后，新能源汽车市场将迎来一次残酷的洗牌，留下的将会是真正有技术、有质量的好产品。