11月29日消息，近日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代官方负责人黄起森表示，目前钠离子电池已经可以满足续航在400公里以下的车型。据悉，宁德时代通过首创的AB电池集成技术，有望让钠离子电池的应用范围扩展至500公里续航车型，这意味着钠离子电池在续航里程上有实现了新突破。
　　（图片来源：宁德时代官方网站）
　　据小雷了解，目前各家新能源车企采用的主流动力电池都是锂电池，虽然锂电池在续航、能量密度方面有很大优势，但是由于国内锂资源有限，并不能同时满足电动汽车和电能存储的需求，更何况生产锂电池所需原材料价格还在不断上涨，不利于长期发展，所以宁德时代就把目光放在钠离子电池上。
　　（图片来源：宁德时代官方网站）
　　早在去年7月，宁德时代就发布了第一代钠离子电池，虽然与目前的磷酸铁锂电池相比，能量密度略低，但是在低温性能和快充能力上更有优势，即便是在零下20度左右的极寒环境下，钠离子电池也能保持90以上的放电保持率。客观来讲，钠离子电池的出现，一定程度上能解决充电难、冬天续航里程缩水的问题。除此之外，钠离子电池的安全性更高，主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池在受到撞击时，很容易造成绝缘隔膜破裂，导致电池内部发生短路，而这种问题在钠离子电池上发生的可能性不高，后续随着钠离子电池逐渐规模化，市场对其的认可度也会越来越高。
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　　目前钠离子电池还处在实验阶段，还存在很多问题，比如生产成本不比锂电池低多少。因为现在生产钠离子电池的原材料供应量不足，技术不太成熟，成本与锂电池相比没有太大的优势。另外，钠离子电池还存在循环寿命较短、能源密度低等问题。不过，未来随着钠离子电池大规模量产应用，这些问题都能得到解决。
　　从长远的角度上看，钠离子电池拥有很大的发展潜力。因为钠离子不但在国内拥有丰富的储量，而且原材料成本相比锂原料更低，这也给钠离子电池实现全面普及创造了可能性。就目前而言，发展钠离子电池已经是势在必行，除了宁德时代以外，像比亚迪、鹏辉能源、多氟多等很多新能源企业已经开始研发钠离子电池。可以预见的是，钠离子电池有可能会取代锂电池，成为动力电池的供应主力。

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