CEO换人交车无望，市值仅剩1。6亿美元，贾跃亭穷途末路了吗

　　【导读】
　　这一次贾跃亭又鸽了
　　11月29日，法拉第未来（下文简称FF）宣布，公司董事会已解除了毕福康（CarstenBreitfeld）全球CEO的职务，任命FF中国CEO陈雪峰为全球CEO，立即生效。
　　毕福康
　　关于对毕福康的罢免，FF称这是在对公司2021年7月上市以来的业绩进行全面评估后做出的决定。
　　11月30日下午，贾跃亭发微博表示，本次的管理层调整将帮助FF进一步地拨乱反正、重回正轨。
　　随着第六个生产制造里程碑的达成，和产品性能测试持续获得超预期的结果，再加上雪峰出任全球CEO，这让我们距离交付FF91Futurist仅剩一步之遥。
　　2022年四季度交车又鸽了。
　　及时且正确的任命
　　2021年3月，陈雪峰加盟FF，任为FF中国区CEO。
　　在加盟FF之前，陈雪峰曾在长安福特、福特亚太设计中心与长安福特马自达工作10年，2013年进入奇瑞捷豹路虎，担任制造部执行副总裁，后升任公司常务副总裁。
　　陈雪峰（右一）
　　在带领捷豹路虎团队时，陈雪峰曾在两年内实现了从项目规划、项目实施、生产制造到产品交付，将捷豹路虎在中国的总销量提升至数十万辆。
　　陈雪峰在整车国产化、生产设施建设与运营、整车生产、供应链管理与成本控制、品牌营销与销售方面拥有丰富的经验。
　　FF认为陈雪峰在美国车企（福特）工作多年而深谙中美两地的市场和文化，这对FF实现短中长期全球战略目标将起到重要的推动作用。
　　FF董事会主席AdamHe表示，我相信在公司的这个关键时刻任命陈雪峰的决定是及时和正确的。
　　作为全球CEO，陈雪峰目前的首要任务是将FF91Futurist推向市场，实现对股东、投资者、全球合作伙伴、用户和员工的承诺。
　　业绩不达标，毕福康难辞其咎
　　11月22日，FF发布了截至2022年9月30日的第三季度财务业绩。
　　时任FF全球CEO的毕福康表示，刚刚过去的第三季度标志着我们公司的一个转折点，无论是我们的车辆产品还是在融资进度都呈现出了积极的势头。
　　结果不到十天，FF就和毕福康分道扬镳了。
　　对于毕福康则被解除职务。FF给出的主要理由是，业绩不达标。
　　FF的业绩主要包括两方面，一是FF目前的财务状况，二是旗下首款车型FF91Futurist的量产交付。
　　根据FF11月22日发布的2022年Q3财报，FF今年三季度净亏损约1。03亿美元（约合7。03亿人民币），去年同期约为3。04亿美元，同比减少66。12；其中运营亏损约为8，100万美元（约合5。53亿人民币），去年同期为1。86亿美元，同比减少56。45。
　　截至2022年9月30日，FF的总资产为5。41亿美元（约合35亿人民币），其中包括3，200万美元（约合2。07亿人民币）的现金。公司总负债约为2。53亿美元（约合16。37亿人民币）。
　　自成立以来，FF的长期运营处于亏损和现金流为负的状态，截至9月30日，FF累计赤字约为33亿美元（约合213亿人民币）。
　　由于公司在产生有意义的正向收入前将继续产生费用，预计在可预见的未来公司将继续产生巨大的运营亏损。
　　另外，FF91一直迟迟无法实现量产交付，导致上市融资的巨额资金也消耗殆尽，公司几度面临破产。
　　作为FF公司经营管理的第一负责人，全球CEO毕福康对FF当前的困境显然难辞其咎。
　　FF91交付临门一脚？
　　早在2018年，贾跃亭就声称量产交付FF91，结果到现在FF91还处于难产阶段。
　　2022年9月，FF设想在2022年第四季度开始交付FF91电动车，相关的测试、验证和认证工作也将在第四季度完成。
　　根据FFQ3财报，目前，FFieFactoryCalifornia已经接近完工，并达成了生产制造第六个里程碑，即在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装。
　　FF方面表示，FF91Futurist目前正在进行量产前最后的测试及验证工作，从目前的结果看，FF91Futurist的续航里程、060加速、刹车距离等核心性能指标均远超预期。
　　然而，FF91在2022年四季度交车又鸽了。
　　同时法拉第未来也在财报中强调，未来，FF91的交付可能还会因资金不足、供应短缺、设计缺陷、人才缺口等不可抗力因素而进一步延误。
　　FF此前估计，9月1日至今年年底，公司将消耗2。9亿美元的运营资金。有外媒预估，如果FF想成功发布FF91车型，至少还需要筹集超过2亿美元的额外资金。
　　自2021年7月在美借壳上市，通过上市，FF已经至少获得了23亿美金的融资。
　　然而，据知情人士透露，FF截至10月25日只有2700万美元现金（约合人民币近2亿元左右）。
　　11月中旬，FF表示已和投资管理公司YorkvilleAdvisorsGlobal，LP的一家附属公司达成一项新备用股权信贷额度（ELOC）协议，FF至多可获得3。5亿美元的股权信贷额度，从而进一步推动FF91交付。
　　2021年3月，FF91Futurist与FF91FuturistAlliance已经开启预订，FF曾表示已经收到超过1。4万台订单，但随后承认仅收到1。4万个意向书。
　　而最新的订单数据是，截至2022年11月17日，FF合计共有369个预购订单（已缴纳订金）。
　　从2018年到现在，FF91的第一台奢华电动汽车的宝座早已被抢，保时捷、阿斯顿马丁、凯迪拉克、捷豹路虎等超豪华汽车品牌早就把市场瓜分殆尽。
　　此时FF91成功交付，市场也未必会买单。
　　相比于FF91Futurist量产的临门一脚，FF也只剩下一口气，截至今日，FF股价在年内已下跌94，市值仅剩1。6亿美元。
　　此时，仅靠陈雪峰能否将FF拉出泥潭，FF91能交付，都需要打上问号？
　　参考文章
　　1。中车网《陈雪峰出任法拉第未来全球CEO》
　　2。界面新闻《高层变动、资产缩水、产品跳票，法拉第未来还有未来吗？》
　　3。经济观察报《陈雪峰接替毕福康出任FF全球CEO，FF91量产交付只差临门一脚？》