九十多年前的茅山交通已经受过文明洗礼（续二）
　　据盛成老先生介绍，当时茅山的交通，也和其他名山一样，受过新世界文明的洗礼，公路虽不能直接上山顶，可以直达山脚。
　　江苏省建设厅公路管理处溧（阳）武（进）办事处制发一种招徕游客的广告‘到茅山去’，上面说从上海、苏州、无锡等处到茅山，乘京（南京）沪（铁）路至常州转搭溧武汽车，即可直达茅山脚（。）或乘江南汽车公司宜（兴）（无）锡路、京（南京）沪路客车至天王寺，换茅山专车。从镇江到茅山乘镇句路汽车至句容，换车至天王寺搭茅山专车。
　　盛成老先生还专门介绍了南京至茅山的交通情况：从南京到茅山乘京（南京）杭国道汽车至天王寺，改乘茅山专车即可直达茅山脚下。南京至天王寺的汽车，一天四次，由西华门开早上七点半；九点、十一点、下午一点半；如由中正街上车，须早20分钟。到天王寺车价，每人一元二角。
　　从以上文字可以看出，即便在上世纪三十年代早期，上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市的游客要想去茅山旅游或进香，交通都已经相当便捷了。当然，其时的车资也相当不菲，仅从设在南京总统府东侧不远处的长途车站到天王寺，就得花费大洋一元二角！
　　今人对大洋一元二角可能没什么概念，然而在上世纪三十年代初，一个城市壮年苦力的月收入，也只有四五块大洋！换句话说，就算他不吃不喝，一个月所挣的钱，也只够从南京到天王寺打两次来回！
　　顺便一说直到解放之初，句容还存在着一个名叫脚搬的运输团队，他们每天的任务，就是拖着一辆辆的大型板车，穿梭在在句容与南京或镇江之间，搬运着各种日用货物。如果当时汽车运输费用便宜的话，谁还肯当这种苦力中的苦力？！再顺便一说直到上世纪八十年代初，从南京总统府附近的长途汽车站至句容东门，车资为一元整，这已经相当于一个普通工人月收入的分之一、也相当于一个农村壮劳力二三天的全部劳动所得了！
　　03还顺便一说早在上世纪三十年代初，天王寺就有了专达茅山的客车，这在全国的村镇之间，应该是极其罕见的。要知道在当时，南京至句容也才刚刚开通长途客车的交通（后延至天王寺），至于句容到下蜀、郭庄、三岔、白兔等乡镇，却是根本无客车可乘的。

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