黄河以后还会改道吗？黄河的最佳入海口在哪里？

　　黄河很难改道了，流域内这么多大水库，把洪水几乎能装进水库里，改道会是相当困难了，今年黄河洪峰来了，没有什么讨论的新闻，下面重点还是讨论一下黄河的最佳入海口在哪里？我们依据什么标准，这个标准应当是有利于我们人类的生态环境发展，能够让这条河流很好地为我们人类服务，调动一切可利用的资源，来建设我们美好的家园，这个入海口才是最佳的。
　　从历史上黄河自然改道来看，那时人类影响自然、改造自然能力有限，今天不能修建象我们长江三峡水库那样，动则把7万多立方米的流量，经过转储，转化为万多流量下泄，而历史上黄河没有大型水利枢纽，从哪里入海是反映河道的自然变化，是黄河的真实诉求。
　　上图中明清故道是从开封东兰考改道，入今天的洪泽湖，最后袭夺淮河入海，到了今天我们看到的苏北灌溉总渠北侧的海岸仍然是凸出一个角，那是古黄河泥沙淤积的结果。今天黄河经过济南走鲁西北入渤海，反反复复是围绕着山东半岛转来转去，形成南、北黄泛区，这是因为山东半岛地势高的原因，如下图。
　　上图中我们选择最佳入海口，还是要从南、北黄泛区里寻找，一个是南，一个是北，非南即北，非北即南，如果让笔者选择的话，还是认为选择南黄海是最佳入口。理由如下：
　　其一，渤海是一个凹进的内陆海，非常浅，平均水深才18米，越靠近天津方向越浅，用我们的天鲲号吹填造个岛都很容易，每年小浪底水库人造洪峰，冲刷河道的泥沙，都送入了渤海，泥沙过量沉积会造成渤海越来越浅，最后消失。渤海的存在非常重要，周边有我们国家北方重要港口城市天津，还有世界货物吞吐量第三的京唐港，这些港口不断被淤积，会给我们造成很大损失。
　　还有就生态环境问题，渤海不大，却是周边的水汽源地，渤海湾连年干旱少雨，还依赖它提供一些水汽，湿润周边环境，北京、天津冬季容易下雪，这个雪多是回流雪，是冷高压居于朝鲜半岛，把冷高边缘的黄、渤海水汽带到京津城市上空，产生降雪。夏季东南季风还会给京津冀输送水汽，产生降水。所以对维护渤海周边生态环境的平衡起着重要作用。前期头条讨论渤海还有200年左右时间就被淤平，泥沙填满渤海，这是一件很可怕的事情，所以黄河从渤海入口并不是最佳入口。
　　其次从南黄海入口，可以为苏北填海造陆，免遭渤海被淤平的风险。苏北地区也是我国的鱼米之乡，也是我们的重要的粮育生产基地，这在世界粮食紧张的形势下，能为我们造出这么多耕地，是天赐我们的机会。所以说入黄海是最佳的入海口。
　　升级讨论最佳入海口：
　　如果让黄河从南黄海入口，山东东营上百年来黄河造的千亩良田，面临海水上侵，会形成盐碱地，这岂不是顾此失彼？摁下了葫芦浮起了瓢，解决一个问题，又产生一个新矛盾，这是得不偿失的做法。那我们怎么解决呢？
　　从今年黄河5个编号洪水，与长江相比，我们就能看出来，黄河5050立方米的洪峰流量就开始编号了，这个流量对长江动辄上几万流量，简直是小巫见大巫，仅长江一小支流沱江就达到了8100个流量，这可是我们国家第二大河，这么小的流量，对于古代来说，难以抗拒，让黄河任意驰骋改道。可是今天的黄河对于我们现在建造的水利工程来说，让它服服贴贴，让我们玩弄于掌股之间。所以新形势下，我们可能把黄河肢解，通过调控形成多个入海口，每一个口都是我们人类调控的最佳入海口。
　　首先根据我们人类需求，利用类似小浪底这样的水利工程，引洪排清，把洪水引入江苏入海，让夏季携带泥沙的洪水，引入江苏，把清水引入渤海，既能解决渤海淤积泥沙问题，又能让黄河填海造陆。
　　再升级讨论最佳入海口
　　黄河流域上这么大水库，可以把整个黄河水都能装进去，黄河想改道非常难，我们对黄河调控控为所欲为，未来我们可以通过水利工程，让黄河多处分流，哪里地势低，就淤积哪里，黄河泥沙都是有营养的肥料，让它去大海造陆，实在是有些可惜，就把它留在华北平原上，何乐而不为？
　　接下来问题又来了，遇到千年一遇，万年一遇的逆天洪水怎么办？那好说，我们还保留着现在的河道，成为泄洪道，更多的分支去淤积更低洼之地，如淤积安徽王家坝一带，把这里的地势变高，让淮河水很流畅地排泄到黄海。
　　这样的话黄河入海口失去了意义，华北平原这么大，成为我们灌溉河流。黄河远非是明清时代的环境了，黄河改道把一个泗州城进入洪泽湖底，对于年平均径流量才570立方米，华北平原每个省分而食之，黄河就没多少水了，讨论入海口意义越来越模糊。
　　文章有不实之处，欢迎讨论。
　　黄河不会改道了，最佳入海口在山东东营。
　　按照现在黄河的水量来看，黄河已经没有改道的能力了，现在黄河的主要问题是断流！
　　自从有文字记录以来，黄河曾决口泛滥达1593次，大规模改道26次。最北曾夺海河河道入海，最南曾夺淮河河道入海。
　　（从天津到苏北，大半个华北平原曾经都是黄泛区）
　　其中黄河最近的两次大改道发生于南宋初年和清朝末年。
　　南宋建炎二年，公元1128年，为抵御金兵南下，东京守将杜充在滑州掘开黄河大堤，黄河南下改道进入淮河。
　　在此后的700多年时间里，黄河大体都是在河南和江苏境内泛滥，虽然偶有北上的势头，但是都被堵回来了。
　　（南宋时期，黄河是由江苏入海的）
　　到清朝晚期，黄河在江苏一线河道已经淤积严重，黄河水患也日趋频繁，当时的人就已经建议对黄河进行人为改道。
　　然而清末时局动荡，清廷根本没有精力理会黄河问题。
　　至清咸丰五年，公元1855年，黄河在河南兰考县铜瓦厢决口改道，再次夺济水，由山东汇入渤海。
　　1938年，为阻止日军南下，国民政府又掘开黄河大堤，使黄河重新南下。不过此次改道只是临时性的，到抗战胜利后，黄河大堤便被修复，黄河依旧走山东入海。
　　到建国之后，国家对黄河进行了大力治理，黄患开始逐渐减少。
　　此后随着降水的减少以及黄河沿线省份用水的增多，黄河主干道径流量不断减少，甚至出现断流的现象，早已无力改道。
　　事实上在小浪底水库建成之后，黄河的水患就基本成为历史了。因为黄河下游是地上河，几乎没有什么支流，河水基本上都是来自中上游。
　　而以小浪底水库的实力，足以封禁上游洪峰，所以黄河下游是不太可能发生水患了，更不可能改道了。
　　如今小浪底的作用是在雨季蓄水，旱季放水，保证黄河不断流。
　　（小浪底水库）
　　至于黄河在哪里入海比较好？应该是由江苏入黄海比较好。因为黄河的造地能力太猛烈了，导致渤海面积越来越小。而渤海如果消失了，对渤海周围的生态是非常不利的，会加剧北方干旱。
　　但是现在北方极度缺水，一旦将黄河改道，河南和山东都会受到巨大影响，尤其是山东对黄河水的依赖极大，这个问题无法回避，现在青岛人还在喝黄河水呢！
　　而且由于渤海板块一直在不断下沉，因此大大降低了黄河的填埋速度，所以暂时不需要为渤海担心。
　　以后黄河肯定会改道。
　　黄河泛滥几千年了，那是大自然发怒，每次改道，都是天灾人祸、生灵涂炭。
　　近些年黄河上游干旱严重，黄河水量减少，甚至经常断流，这其实比水灾危害更大。大家知道，涝是一条线，旱是一大片。
　　以后，中国必然会对大西北经行生态改造，比如红旗河工程。如果大西北变成粮仓和绿洲，黄河水量肯定大幅度增加，那就可能会有比以前更大的水灾，那么，像现在这样的悬河，肯定是需要改造的。
　　而且以后黄河改造，肯定是我们人为控制的。黄河，对我们基建狂魔来说，易如反掌。
　　一切，都是为了为沿河人民造福。
　　依据我提出的根治黄河的综合方案，还是不改道为好！
　　一是冲刷黄河泥沙的清水伸进渤海湾中心位置比较好！
　　二是恢复渤海湾到西安的航运以后，渤海湾的船舶进入黄河比较方便！
　　三是针对改道小清河入海来评价的！
　　四是改道小清河入海，有一个好处三个坏处！
　　好处：缩短黄河长度，增加耕地！
　　坏处：工程浩大，浪费大量资金！渤海湾船舶进入黄河不方便！冲刷黄河的清水距离船闸太近，不利于更换渤海湾的水质！
　　黄河以后不会改道了，除非人为的让它改道。现代社会人们改造自然的能力大大增强，各种水坝就是很好的证明，黄河在历史上改道造成了沿岸百姓的流离失所，伤亡惨重。人为改道的话，黄河的入海口可以选择淮河入海，因为渤海本来就是内海，按照黄河的造地速度，几百年后渤海就要被黄河填平了。
　　不会了，水流越来越小，除非天气剧变，黄河很难再发大水了，如果真有那种迹象，估计用现代水利工程技术也要防止这种情况发生，改道带来的灾难太可怕了
　　我这里离黄河很远！又没去过黄河？不清楚。
　　不知有一天会不会从中游龙门以下，通过治理，疏通，让黄河成为一条具备通航大型船舶的黄金水道，西安也可以通过渭河通入黄河了。陕西，山西，河南，山东沿线城市都将受益，也可开挖故道，从开封走商丘经徐州从江苏如海，这样上述地区可水路直通渤海和长江沿线。
　　红旗河建成后，黄河水量将减少，要充分利用黄河水，除特殊情况入海，正常都将利用了。