滴滴还有救吗？

　　永久不能下载了，之前下载的除非你不换手机，谁的手机能一直用啊？三四年之后就彻底没有了
　　说实话，滴滴还是不错了，解决了很多人的就业，方便了出行，原来的出租车总是宰客，也没人管，滴滴是个创新产物，需要管理规范，同时纠正错误的做法！
　　滴滴有没有救现在还很难推测，但是滴滴所犯的那些错误以及违规违法行为，是一定要追究到底的。不可能因为它已经上市，所以就高高举起轻轻落下。滴滴带病闯关上市，其实也是抱着这样的侥幸。所以监管部门是坚决不让他这样的小心思得逞，生米做成熟饭，既成事实，妄图逃避监管那是不可能的。
　　在这一周来，滴滴可以说，是其公司历史上最漫长的一周。先是滴滴被网信办点名，存在严重违法违规收集使用个人信息问题，要求暂停新用户注册；之后经过初步审查，认为具备重大信息安全风险，从而要求滴滴APP在各大应用市场上下架；在九日昨天，网信办根据举报，通过检测进一步查实，滴滴企业版等25款App仍然存在违规收集个人隐私信息问题，全部下架。同时还明确要求各网站、平台不得为滴滴出行和滴滴企业版等上述25款下架的App提供访问和下载服务。
　　这就是妥妥的滴滴APP团灭啊。如果按照这个节奏，在后续主管部门进行后续深入调查之后，如果发现情节严重，都可以暂时要求滴滴APP暂时停止运行，那么这样可以彻底停止对于民众个人隐私信息的侵犯。那滴滴真的就陷入到最严重的危机之中了。
　　在目前看来，如果是仅仅这些情节，最终客户的数据没有造成对客户实质性的侵犯，也没有造成对于国家安全的重大威胁。那么滴滴进行改正，进行彻底的整改之后也可以继续营业了。我们对于企业的政策也是承前毖后治病救人的，也绝不会一棒子打死。但是如果滴滴还牵扯到不正当竞争垄断以及其他的违规违法行为，那么相关责任人也要受到刑事处罚，企业也要受到处罚，甚至是巨额罚款。
　　其实目前整个滴滴事件中，只有一方受到了损害，那就是那些急于套现的资本方。他们着急套现离场，着急想将盘子交给那些普通投资者，击鼓传花，急于脱手。但是他们的想法此次受到了狙击。对于网约车的市场，有滴滴，这个市场也不会变得更好。没有滴滴，自然还会出现了很多新的系统先进、服务优质的企业，有可能客户和民众得到更好的服务，这个行业才发展的更健康呢。
　　所以滴滴未来走向何方，要看他们自己改正的态度是否彻底和之前所犯的错误大小，这一切都取决于他们自己。自作孽也只能自求多福了。
　　要看它今后发展。
　　老老实实做人，规规矩矩做事，贴贴信心服务。我认为可以做好，毕竟，市场有需求。
　　如果一门心思图圈钱、赚快钱，我不认为能有更大进步，相信群众眼睛也是雪亮。
　　有救毕竟已经注册的用户正常使用，就靠这么多的老用户，也够他支撑下去的。
　　为什么这么说呢？因为我是滴滴顺风车的用户，因为工作的原因，上班的地方和家里住的地方大约相距80公里，我每周回来一次就是周五晚上回家，然后周一早晨再赶去上班。
　　我注册过哈罗顺风车，滴答顺风车，还有滴滴顺风车。因为在我们这四线的小城市，还是用滴滴顺风车的人多，以前发了单在哈罗和滴答上面基本上都没人接，而且匹配的顺路度差很多。
　　所以说滴滴顺风车在我们这些小地方还是很好用的，80公里左右吸平台抽成10，大约60块钱一次。个人感觉10的提成有点高，可以降成5，毕竟你只是提供了一个平台收取信息费而已。
　　所以我认为只要滴滴好好的整改，或者说不再赴美上市，把错误都弥补了，我觉得还是有坚持下去的可能的，毕竟知错能改，善莫大焉。
　　还有就是，在我们国家一定要按照规矩办事，无规矩不成方圆，只要你没有规矩，犯了错误一定会受到严厉的法律制裁。
　　去他妈滴滴，前期发展大量补贴，吸引用户，后面一家独大后，开始涨价收割消费者，壮大到一定的时候，规划上市，核心人物，套现赚钱走人。最后韭菜买单。。。。。。。。。。。。。。。。。，大部份互联网企业，常规套路，画大饼投资者投钱发展到一定量规划上市套现走人韭菜买单
　　互联网电商平台监管没有终点
　　滴滴的股权结构：
　　第一、第二大股东日本软银集团和美国Uber分别持股21。5和12。8，而软银和孙正义又是美国Uber单一最大股东，也就是说孙正义及其控制的日本软银间接控制着滴滴34。3的股权，再加上其他外资股东：丰田、高盛、摩根大通、摩根士丹利、巴克莱投资银行等华尔街大投行以及臭名昭著的汇丰银行，是滴滴公司的绝对所有者。而创始人程维、柳青等滴滴出行的高管们的股份已经被稀释到了10。5了，所以滴滴公司就是彻头彻底的外国公司。
　　目前，滴滴在海外15个国家提供服务，包括澳大利亚、新西兰、日本、巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、秘鲁、哥斯达黎加、巴拿马、俄罗斯、南非、多米尼加和阿根廷。滴滴公司掌握着无数的驾驶员及客户海量信息，特别是客户出行习惯、城区道路信息、高清地图，这些大数据与个人信息、国家安全息息相关。
　　滴滴悄悄在美国上市，脸敲钟都省了，着急上市实则是带病上市，一来各大股东明知严查将至，着急上市套现，二来也是美股对滴滴手里数据垂涎已久，让其上市借审计之名窥探其数据，细思极恐。滴滴公司触犯的国家安全已经是铁板上钉钉！
　　近年来，滴滴对司机执行了更为严格的管理。每位司机的app后台都会显示自己的口碑值，司机通过出车时长、接单量、乘客好评获得服务分，收到投诉则扣分。为了激励司机有更好的服务品质，服务分将直接与派单的数量与质量挂钩。据司机们观察，派单经过精密的计算，假设你口碑值是300，一天能够接到的订单总值不会超过800元，越逼近这个（阈值），订单的单价越小。
　　这意味着，更勤奋并不能换来更高的收入。系统的无形之手早已暗中把每位司机的收入计算清楚。
　　但系统是精明的。一天中的开始，司机们往往会被派到大额单价订单，并因此鸡血满满。金钱的诱惑下，接单便使人上瘾。一单接一单，司机们常常为此放弃了吃饭、上厕所，甚至连水都不敢喝。近年来，滴滴司机猝死的新闻持续爆出。
　　男性司机们基本都有膀胱肥大。一次采访时，司机董七翻出微信群里一名司机猝死的消息，他指了指手机，这人我还认识。为了争取派单，董七也曾一天干满18小时，但身体会发出透支的信号，下了车，两脚发虚，头晕眼花，甚至不能正常走路了。
　　服务分成为了拿捏住司机的命门，但在投诉机制上，相对于乘客，平台对司机不甚友好。一名接近滴滴客服的人士透露，为避免投诉事件上升为舆论事件（解决成本更高），平台会默认乘客投诉真实并直接对司机扣分，此过程基本不会核实车内录音。这样做是迫于效率。司机可以对此申诉，再视情况是否核实，申诉的毕竟是少数。
　　欲看全文请前往极客公园公众号：滴滴往事
　　跑滴滴就是跑网约车，滴滴不在了，还有其他网约车平台。所以一家独大是不可能的。
　　我跑的是T3平台。一天从早上7点开始出车到晚上10点11点收车。在线时间大概就是1315个小时。期间你要吃饭，要补充电，要强制下线休息，中间要耽搁2个小时左右。每天的流水大概就是在500600。看起来流水很高，但是你只能拿到流水中的80，平台要抽成20。另外还有单量奖励，如果拿完的话，一天大概有100多块。每个城市奖励不同，现在成都范围是流水达到380奖励6，达到480奖励10，达到560奖励14，有时候还有单量叠加奖励。
　　从上面流水可以看出来平均一天的流水大概就是500到600。有时候会有700多的情况。当然了还有更厉害的，一个星期平均700的流水。但是这个是建立在有单子和时间的基础上的。
　　现在我们来算一算成本开支。租车的话一个月租金是3600，然后有10000块钱押金。这个押金就是违章和车辆损失保证金。租车一个月3600，充电一天大概2030。这个是硬性支出，不算吃饭，买水什么的。我们就打算一个星期拉满，你能跑满平台规定的时间56个小时。一个星期的流水基本上就是4000，我们按照平均4000的流水算，一个月的流水就是1600018000之间。18000360090013500。这个基本上就是大城市的中上水平了。当然还有往上的，但是这个情况基本占整个城市司机5不到。如果算上违章什么的，车辆刮擦什么的，违章一个月算一个，如果一个月再休息12天基本一个月能有10000以上到手。
　　但是作为一个基础打工者，一天通过体力劳动赚500还是非常辛苦的。
　　另外就是这种工作不适宜长期，适合现阶段有困难的年轻人或者没有特别好的工作的人，因为这个工作并不能给你带来能力上的提升，反而会落下一身的毛病。
　　百足之虫，死而不僵。
　　有句话是穷则变变则通所以关键看滴滴能不能抓住这次转机了
　　转机的核心是信心乘客和司机对于滴滴的信心
　　怎么博取信心？尊重
　　尊重和保护各方利益
　　现在是什么情况？欺诈和剥削
　　欺诈乘客剥削司机
　　所以关键点在于滴滴能否转变只要能转变就是先手因为所有出行平台没有一个能意识到要转变就算滴滴倒了下一个接替者也是换汤不换药所以转变是关键能转变就能活并且做出很大的成绩
　　正所谓放下屠刀，立地成佛。
　　善哉善哉〔祈祷〕