B级车市场看似一片繁荣，能买的也就那几辆吗？

　　B级轿车可选项较多但高品质选项不多
　　闲言少叙，下面盘点六个车系的中型轿车，对各自的特点进行简单解析。
　　1、德系
　　迈腾和帕萨特是曾经的绝对标杆，可以说选择中型轿车总要先看这两台车，其他的自然是备选项；究其原因是公务用车主要选择它们，个人用户市场自然会效仿，不过近几年就不行了，因为公务用车的新车不允许再采购外国品牌的车辆，热度则会直线下降。所以迈帕也开始以价换量，然而一旦失去公务用车的标签，这些车的问题就会凸显出来；参考下图，这是迈腾的碰撞测试结果，帕萨特就不提了。
　　现在选择迈帕最担心的就是碰撞保护能力，然而个人认为这并不重要；核心问题在于两车的1.4T版本仍旧用干式双离合变速器，品质低至不好评价；2.0T选项还区分了330/380TSI的高低功率，所谓的高功率不足165kw、峰值扭矩350N·m，这是平平无奇的水平。
　　变速器用的是换挡顿挫问题比较突出的七档湿式双离合（2.0T），这两款车似乎真的找不到有什么特别突出的亮点，所以淘汰即可。
　　2、日系
　　丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，这几款车怎么评价呢？2.0L&CVT的凯美瑞只是能开而已，动力很差且变速器表现也很差，顿挫异响不是大问题，低温保护与使用寿命短是突出的缺点。这种变速器唯一的亮点是制造成本低、可以拉低自动挡汽车的消费门槛，一般价格超过10万的车就不适合用它了；可是日系汽车却不这么认为，只是面对其他车系的AT或湿式双离合的选项，似乎也没有必要自己去降级对变速器的品质要求。
　　雅阁和天籁同样使用CVT，所以这仨车都是直接淘汰就好的，只不过在这个阵营中也可以区分以下品质高低；雅阁的1.5T版本动力平平，小马拉大车的B级车只适合定位于15万以内，剩下的油电混合版本和凯美瑞2.5L ECVT实力相当，面对竞品的PHEV总是不值一提的。
　　天籁的亮点在于用了2.0T的涡轮增压发动机，虽然扭矩曲线比较奇怪，但动力确实领先于凯美瑞和雅阁；不过日产的JATCO-CVT质量问题非常突出，综合质量评价倒是能让凯美瑞2.5L排在第一，然而哪台都不值得选择。
　　3、美系
　　福特蒙迪欧、别克君越，看这两台车就好，蒙迪欧无需赘述，1.5T&6AT、2.0T&6AT的水平都不咋地，尤其是变速器还没有手自一体的手动升降挡的功能，加之平庸的动力则可以直接淘汰。
　　君越的动力表现可圈可点，2.0T&9AT的组合能实现7.5秒以内的百公里加速，动力领先于蒙迪欧和上述几台车；通用第三代的9AT变速箱没有什么突出缺点了，不像第二代机型有换挡顿挫和异常磨损的问题，车身强度也算高水平，所以在合资车阵营中君越领先。
　　君越的车型虽然定义为中型车，但是这台车的实际尺寸已经达到了中大型车的标准，驾乘空间也有优势；同时君越的隔音水平是合资中型轿车的标杆，120km/h的巡航噪音强度为61db，迈帕在64-66db之间，凯美瑞等日系车也是相当的；而噪音强度每降低3db就能减弱一倍，所以君越的水平确实高一些。
　　4、剩余合资车
　　法系可选项有标致508L、雪铁龙凡尔赛C5 x，后者只有1.6T选项且后悬架有扭力梁，车辆采用跨界设计风格，这是一种很小众的设计语言；所以C5 x是不会有什么竞争力的，即便价格水分不算很大也无法成为热销车。其次PSA的发动机有烧机油的通病，选择的爱信精机8AT也有换挡顿挫的问题。标致508L无非是多出1.8T的选项且后桥用多连杆独立悬架，然而综合水平相比君越还是有较明显差距的。
　　韩系车没有什么好讨论，现代起亚的K5酷凯和索纳塔设计的很奇怪，过于前卫基本等于浮夸，甚至可以用＂smart＂（尝试音译）来评价；小排量发动机匹配干式双离合变速箱，大排量的2.0T版本的综合品质同样低于君越，尤其是车身强度的水平要差很多，甚至比迈帕都不如，所以现代起亚的中型车销量极低。
　　5、中国品牌汽车
　　燃油车阵营的选项可以参考吉利博瑞、红旗H5、传祺GA8，博瑞用1.8T&7DCT的组合驱动准C级车无法实现强劲的动力，但百公里加速还是9秒的标准，综合实力超越508L、迈帕330Tsi、凯美瑞等车；红旗H5有1.5T和1.8T MHEV两个选项，1.8T用6AT变速箱，综合品质同样超过这些车。
　　最值得讨论的还是传祺GA8，这台车的2.0T&6AT的组合虽然变速箱看似不君越级别低，但185kw/390N·m的动力储备补偿了变速器的不足；以大扭矩可以实现相当的巡航转速，在整备质量多出两百多公斤的前提下，加速成绩仍旧达到8秒级别，所以综合实力毫不逊色。
　　中高端的选项就要看尺寸和君越相当的汉系列了，这台车在不充电的前提下油耗也不过是6-7L/100km，纯电续航里程81公里，用冷空调和不开空调的里程都会更多一些；纯电模式为后轮驱动、破百8秒，油电混合模式为全时四驱、破百4.7秒，动力远远超过上述所有车辆，驾驶品质也要高于上述前驱车，重点是噪音标准也与君越相当。
　　所以看似丰富的大轿车选项里其实值得选择的并不多，能达到物美价廉标准的是这几台国产轿车，非合资不选且不在意驾驶品质的话，似乎也只有君越还值得看一看了。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　既然你知道B级车市场一片繁荣，那肯定知道选择性变多了，只不过是否值得选购成了一个问题，传统日系三杰，雅阁天籁凯美瑞加上德系两兄弟，迈腾和帕萨特，堪称B级车里的常青树，看似其他品牌车型很难形成竞争力，却不曾想新款起亚K5的到来会这么快，将K5和以上几款车放在一起比较，K5绝对称得上颜值担当，至于动力以及驾驶感受之类得基本差不多，都到这个级别了，这些是最基本的