给政府官员开车的人是一种怎样的体验？

　　在体制内，当专职司机的有两种，一种是固定给某位领导开车，一年只做一件事，只负责帮这位领导开车，只开一辆车；另一种是在机关事务局当专职司机，领导安排给谁开车就给谁开车，领导安排开哪辆车就开哪辆车，给哪位领导开车不固定，开哪辆车也不固定。
　　相对来说，固定给某位领导开车的专职司机，比不固定的专职司机要好一些。毕竟，固定当某位领导的专职司机，只需要服务好一位领导就可以了，车辆也是保养好照顾好一辆就可以了，其他的事不用操心。
　　在我们县，全县保留专车的只有县委书记、县长。县委书记和县长如果不保留公车，他们的车补是1200元一个月，对于忙碌的他们，对于经常跑市里跑省里开会，经常下乡的他们来说，1200元车补，油钱都不够，所以他们选择保留公车。当然，在县一级，也只有正处的四位领导有资格选择保留公车。我们县的人大主任、县政协主席就选择拿1200元的车补，没有固定的专车。不过，他们去外地开会出差，他们下乡，也是可以让机关事务局公车队安排车辆的，只是没有固定的专用车。
　　时代在变化，以前我们县给县委书记开车的专职司机，有两位都到了正科级虚职，他们后来选择的道路都是一样的，在50多岁不到60岁就选择了提前退休，好像理由都是一样的，到省城照顾孙子孙女。当然，他们在省城早早就买了房子，至于钱是怎么来的，我们不知道，也不可能知道。
　　我有一个好朋友，运气挺好的，他给县政府的常务副县长开了四年多的车，由一个事业编制人员，先是安排到一个乡镇挂镇长助理，然后提拔当了县统计局的副局长。
　　我那朋友说，其实给县政府的官员开车，挺累的。领导分管的工作多，给领导开车最多的时候就是去开各种各样的会议。有时候，领导下乡迟了，还要在乡下吃饭，总之，不管领导工作到多晚，你就都等着。另外，不管领导要求第二天多早出车，你也得提前等着。
　　我那朋友说，其实给体制内的领导开车，是一份服务领导的工作，不过跟坐办公室的人员是一样的，也仅仅是一份工作罢了。
　　辛酸职场写在最后：
　　1、在体制内的工作，并没有好与不好的说法。给领导当专职司机又苦又累，最主要的是，在仕途上并没有什么出息的道路。
　　2、有些给领导当专职司机的，特别是给级别比较高的领导当专职司机的，打着领导的旗号捞取好处，这样的人也有，不过真的很少吧。毕竟，领导也不同意啊，领导也是要好名声，好口碑的。
　　3、在体制内的专职司机，很多都是合同工、劳务派遣人员、临时工。
　　4、对了，领导特别喜欢找当过兵的人给自己当专职司机。至于是什么原因，辛酸职场也不太清楚。希望了解的朋友在评论区告诉我。谢谢！
　　2014年国家实行公车制度改革后，公务人员根据不同级别享受交通补贴，多数领导不再享有专车服务。现在由政府机关事务局统一管理，统筹安排领导及单位公务用车，给政府官员开车的人，也发生了变化，一部分是单位在职在编老司机；另一部分则是合同聘用临时司机。
　　老赵就是一个在职在编的司机。2007年当兵退役后，分配到县政府办当驾驶员，现调配到机关事务管理局，专门负责县长公务用车，每天早晨七点半准时赶到住地，接领导到党政大楼办公，没事的时侯，坐在办公室，随时听候差谴，领导外出公务活动时，快速出车安全送往。一年四季，都以领导为轴心，不是开车下乡调研、出差开会、视察工作，就是招商引资、接待应酬、迎来送往，晚上八、九点回家是常态，没有节假日，也没自主空间，常年累月在家时间少，刚见妻子孩子又要走，给官员开车真是一言难尽，一起来看看老赵实话实说，为领导开车的亲身经历吧。
　　1、当好驾驶员，把领导顺利送往目的地。 司机的主要职责就是开好车，每次都要提前赶到住地，迎接领导上车；有公务活动时，事先要熟悉行车路线，了解里程长短，计算旅途时间，避免交道堵塞；开车时要集中精力，控制好车速，平稳行驶，使领导坐着踏实，安全准时到达目的地。
　　2、当好勤务员，让领导感到温恭贴心。上车要拉开车门，当心领导磕到头；秘书不在时，下车记得帮提包、拿水杯；领导工作劳累不舒服，时刻注意察看，人不离身旁；应酬喝了酒之后，及时递上一杯醒酒茶；安全返回到住地，坚持陪护送进门，现在多数领导都是异地工作，生活起居一个人，进门后，可帮清洁卫生，整理房间衣物，保持室雅兰香。
　　3、当好警卫员，确保领导人身安全。交通安全放第一，人身安全更重要，遇到突发情况时，舍命全身护领导。记得一次出差路上，碰到几个喝了酒的小混混拦车，要强行搭载，因为不知细底，所以断然拒绝，导致发生冲突，由于我当过兵，体格强壮，加上身高优势，几下就搞定了他们，保护了领导安全，领导对我做法很满意，之后乘车出行更安心、更放心。
　　4、当好保密员，守口如瓶严防泄密。作为司机经常坐在领导身边，领导在车内和人交谈，用手机与人通话，陪客人一起用餐，经常都能听到一些重要信息，不该问的不要问，不该看的不要看，不该说的不要说，做到视而不见，两耳不闻，密而不传，守口如瓶。
　　5、当好廉洁员，守住廉政纪律红线。领导下企业视察工作，一些公司、企业老总乘机拉关系求关照，有时会送点企业产品或公司纪念品，叫司机代为转赠领导，同时也会送一份给司机，这时要坚决婉言谢绝，义正辞严说，领导有交代，不能收礼品，违规收受要处分，做到利益面前不动心，廉政面前不含糊，自觉维护好领导形象。
　　老赵跟随领导开车多年，牺牲了许多休息时间，默默付出了辛勤汗水，领导看在眼里放在心里，由于现在司机受体制制约，不能提拔重用，为了弥补对老赵付出的情感，后来把他妻子从一所乡镇卫生院，调入到县人民医院工作。
　　同样是司机的张某，属临时聘用人员，在机关事务局开车一年多，平时上班要打卡，不用接送领导上下班，也没有固定服务对象，坐在办公室等差谴；主要任务是为局级领导或单位服务，在县内开车下下乡，往市里跑车开开会，接到派单后立刻出车，负责安全送达目的地；由于驾驶员是随机派谴，领导与司机并不熟悉，也不用那么恭敬客套，车上自然少言寡语，只需用心开好车；因为是临聘司机，工资待遇有差别，别人也不把你当回事，下乡出差到达后，经常被人凉一边，很少有人招呼你，香烟都是自给自抽，更不可能收受礼品。
　　结束语
　　早出晚归，一路风尘；小心驾车，安全行驶；顺利送达，责任重大；寂寞无聊，耐心等侯；廉洁从业，没有私利，是给政府官员开车的人真实体验。职海望星光想说，作为一名公车司机，应该认真对待从事的职业，一要遵守车辆管理使用制度，定期检查车辆性能，搞好日常维护保养，保持车内干净整洁，随时准备好出车；二要遵守交通规则，不急不躁，安全驾驶，平稳行车，保证领导准时到达目的地；三要提升个人素质，特别提醒临聘司机，热情礼貌，诚恳待人，司乘人员同车相处，友好和睦；四要遵守公车管理制度，集中停放，坚持一车一牌一卡加油，不能公油私加，公车私用；五要遵守廉政制度，拒收礼品，更不能打着领导招牌，从事不正当活动。我是职海望星光，关注我，点燃你心灵之光。
　　给领导开车，一个最重要的就是话要少说，一定要管好自己的嘴，能不说就不说，不光是和领导，还有自己的家人和朋友。即使聊天，也不要谈工作，可以说一些八卦新闻笑话体育什么的，切不可涉及到领导的工作领域，说一些无所谓的事。
　　还有就是一定要有眼力劲，这个是非常重要的，比如说领导下车工作，一定要提前把车头调整好，方便领导上车。另外一定要时刻观察领导的动静，看看领导的杯子，文件袋什么的，不要忘了，等领导的时候切不可聊天玩游戏，等领导工作结束了要走了还找不着你人就不合适了。
　　最重要的一点就是要忠诚，不能有二心，这个是相当重要的。领导的司机是一个很重要的岗位，可以说是领导的身边人，因此一定要是领导绝对信任的人，如果个人有什么想法，肯定是不行的。
　　大多提供称职服务，
　　有人就是狐假虎威。
　　领导的专职司机是典型的级别不高，但离权利中心近的人，是体制内极其特殊的一类人。
　　司机的体验很难讲得清楚，主要看领导是什么样的人。
　　专职司机的工作非常辛苦。
　　领导去哪，司机就要开车到哪。
　　领导没下班，司机就不能下班。
　　领导节假日加班，司机也节假日加班。
　　领导越忙，司机就越忙，还要随时待命。
　　专职司机的地位很尴尬。
　　领导器重，有心栽培司机的话，司机就可以学到很多东西，为以后的进步打下基础。
　　领导只把司机当普通工作人员的话，就不会教司机任何东西，任何内幕的东西司机都不会知道。
　　专职司机的影响力可大可小。
　　如果领导心胸宽阔又从善如流，司机还能说得上话，虽然起不到决定性作用，但传递信息是没问题的。
　　如果领导疑心重的话，司机连领导正常的行程都不能跟别人说，就等于个哑巴。
　　专职司机的工资收入并不高。
　　专职司机一般都是非编制人员，拿的是临时工的工资。
　　如果领导对司机好，收到的一些礼尚往来的东西，会送给司机。
　　如果领导是个铁公鸡，司机只能靠工资过日子。
　　专职司机的政治前途很渺茫。
　　不比以前，以前的司机在领导帮助下，是可以获得编制，从而在仕途上进一步发展的。
　　现在的体制内，逢进必考是铁律，没有编制就没有前途，领导的专职司机，如果是非编制人员，根本没有什么政治前途。
　　但如果领导的专职司机是有编制的，哪怕是事业编制，也可以在领导的帮助下，成长为优秀的干部，从而扶摇直上，关键要看领导自身级别够不够，领导愿不愿意帮。
　　但如果领导高升、调离或退休之后，退下来的专职司机更加是五味杂陈，很有一种人走茶凉的感觉。
　　老领导已离开，新领导也基本不会启用，边缘化非常彻底，凉凉！