如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？

　　1，上车 右脚踩刹车
　　2，点火
　　3，换档 前进就D 倒车就R
　　4，放手刹 轻抬右脚
　　自动挡车没有离合器，档位有P,N,R,D,D3,D2,D1。启动打火的时候要在P档位上，熄火也要在P档位上要不点火钥匙拔不出来，打火以后踩刹车把档杆拉到D档，
　　松刹车车子就会缓缓的往前走，轻踩油门车子就正常走了，以后档位就不用动了电脑会自动换挡，自动挡汽车坡起最简单，松刹车就行，肯定不会后溜车的，轻踩油门就走了
　　注意两点：
　　1，自动挡车行驶途中绝对禁止挂空挡（N档）
　　2，停车的时候一定一定要先拉手刹，再挂P档
　　档位从上到下依次是P-停车挡R-倒车档N-空挡D-前进
　　对于从未接触过自动挡的驾驶者来说，上手后肯定要一步一步来，因此刚开始不必把所有的功能都吃透。但只要你打算开自动挡的车，P、D、R三个挡是必须用到的，它们对应的注意事项也要心中有数。那么我们今天就针对新手驾驶自动挡汽车做一下基础知识的普及。
　　自动挡汽车的挡位自然是和新手司机朋友们在驾校中所操作的手动挡不同，那么实际上在现在市场中又是自动挡汽车占据主导地位。自动挡汽车相对于手动挡汽车有着方便轻松等诸多优势，所以学习自动挡汽车的驾驶是大势所趋。那么今天就让我们来学习自动挡汽车的驾驶，进行一些简单的介绍。首先，让我们来介绍一下三个挡位的作用：
　　P挡：又名停车挡，挂上之后可以避免汽车溜走。因此我们在平时的操作中一定要记住必须把车停稳之后再挂P挡，如果在行进中就挂上P档，可能会损坏变速器；
　　D挡：又名前进挡，也是平时我们所用最多的挡位。在汽车行进的时候就基本上都会挂上D档，它和手动挡中的1到5挡作用相同，但是无需像手动挡一样换挡；
　　R挡：又名倒车挡，使用的时候没有太多技巧。我们在倒车和进入停车位时会用R挡。但是同样要记住，和P挡一样需要在车停稳之后再挂挡。
　　熟悉了这三个挡位后，新手入门可以说成功了。但是通往＂老司机＂的路还长，下面来看看具体怎么驾驶。
　　对于新手上路的司机朋友们，有时候一到实际操作会和驾校中手动挡操作大不相同，尤其是新手司机更会手足无措，于是小编找来了简易的驾驶指南供新手司机朋友们参考。
　　首先，把钥匙转一两格后会看见仪表盘上工作灯亮起，同时意味着油泵也开始工作，待发动机下降到正常转速，并且水温表指针也开始运作之后，再踩刹车，然后挂上D挡位，松开手刹，车就行驶了起来。
　　当新手司机熟练掌握了这些简单上手操作后，自动挡汽车的驾驶便也变得熟练了起来，也就能享受自动挡汽车带来的方便灵活了。可是，我们也不能因此而松懈。自动挡汽车的驾驶也存在不少要让所有司机包括新手司机要注意的地方，以下罗列了一些自动挡驾驶需要注意的相关事项。
　　行驶的过程中不能挂上N档再滑行，这是因为自动变速箱内是需要润滑的，如果在行驶的时候挂上了N档，那么油泵就无法供油润滑，这就会导致变速箱内部件的温度上升，产生损害。此外高速行驶的时候空挡滑行也是不可以的。
　　停车的时候，在汽车进入停车位后，踩住刹车，然后挂N挡，再拉起手刹松开脚刹并熄火，最后推P挡拔钥匙锁车；
　　在等红灯这些需要临时停车的时候，挂N挡D挡都行，但是建议在超过半分钟以上的时候挂入N挡拉手刹；
　　自动挡汽车行驶方向变动时，D挡与R挡的换挡切记需要等到车辆停稳再操作。
　　以上便是新手驾驶自动挡的一些入门介绍，希望各位新手司机通过阅读此篇文章，可以获得一些帮助，进而快速地入门自动挡汽车驾驶，享受驾驶的乐趣！最后，不能忘了提醒各位，但凡驾驶汽车都不能忘了遵守交通规则，保护自己和他人的生命安全！（二马）
　　自动档车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动档汽车虽然省去了离合器踏板，使驾驶变得更加简单轻松，但若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。金时四季青店的技术顾问给我们指出了几个自动档车的驾驶注意事项。
　　技巧1 起步缓加油
　　驾驶自动档车起步时不能猛踩油门踏板，这样会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。
　　在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行＂强制低挡＂控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
　　技巧2 不能空挡滑行
　　一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。
　　技巧3 长时间等红灯用N档
　　部分驾驶自动档车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D档，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N档，并拉紧手制动。因为换挡杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
　　技巧4 驻车挂P档拉手制动
　　很多司机认为，自动档车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将档位挂在P档就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P档的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P档采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力；另一方面，一旦在P档位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动档车驻车时，还是应该使用手制动。
　　技巧5 拖车时应将驱动轮抬起
　　当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。否则就要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
　　技巧6 P或N以外档位不启动
　　有时驾驶者会误将档位放在＂D＂、＂R＂上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空档启动开关，自动档车一定要将档位放在P或N档上才能启动，避免在其他档位误启动时使汽车往前蹿。
　　而且虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空档启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换档杆是否在P或N挡。另外，一般自动档车不将车挂回P档是无法拔出车钥匙的。
　　平时生活不规律，每次回家感觉身体被透空，和媳妇做不到两分钟就缴械投降。后来在百渡上看了一篇冯婷说往事的文章，现在炕上战斗力立马变强，重回巅峰状态。
　　提起自动挡，很多人第一印象首先想到的是像傻瓜相机那样好操作。比手动挡好开那是肯定的，但要说像傻瓜相机的操作那样简单，小编不敢苟同。自动挡挡位有D、R、N、P、3、2、1、L等挡位，手自一体还有手动＂+＂＂-＂挡，有些车主开了多少年车恐怕还有很多功能键没有用过。有些车主只顾自己操控方便而不按规范来，而忽视了发动机、变速箱的工作压力，增大了变速箱的磨损。抛去保养与维护因素，这就是为什么同一种车型在不同人手里，出问题的机率也不一样。
　　一、起步篇
　　我们知道，自动挡只能在P挡或N挡起步，这时要确保脚踩刹车，推入D挡缓慢松开刹车踏板。小编在这里要强调的是两点，一是冷车启动，冷车启动后，应避免猛踩油门，这不仅仅是费油这么简单，冷车发动机还处于未充分润滑状态，此时磨损较大，应缓慢驾驶，在热车之后再随意驾驶；二是如果想让点火方式精益求精，可以先接通电源但不启动，踩住刹车把档位挂入N挡，再点火，之后挂入D档，这样可以避免在P档推入D挡，需要经过R档，使变速箱经过一次冲击，这个前提是汽车支持N挡启动的前提下。
　　二、升降挡要做到让电脑识别意图，做到＂人车合一＂
　　有些车主简单认为，正常的给油即可，其他的交与电脑自动换挡就可以了。其实这种观点本无可厚非，但却忘记有些路段汽车会频繁升降挡，这对变速箱固然不好，也会影响行驶质感和油耗。每辆汽车的油门被电脑识别不一样，每款车的变速箱换档时机也会不一样，但小编依然可以触类旁通，当我们重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大马力输出，一般会在3000转以后才会升档，这就是电脑识别驾驶意图一种表现，尤其是油门踩到底的情况下，发动机转速达到红线区才升入下一档（有些车的油门踏板踩到底能触摸到一个按扭，踩到了汽车会急加速并强制降挡，以增大输出扭矩）；如果我们缓踩油门，变速箱会最早在转速2000转不到的时侯，就升入下一档，以达到配合驾驶者意图，并会节省燃油。自动变速箱的换挡时机并非一成不变，完全可以根据车主的意图，实现档位的提前或者延迟切换，车主如果真想和爱车人车合一、驾驶自如，就必须了解自己爱车在这方面的＂脾气＂。
　　三、踩油门技术及时机，真的可以节省燃油
　　自动档踩一下油门，然后再松一下，可以实现提前升档，这前提也是要掌握好时机，但这是在牺牲加速的情况下达到相对省油的目的，对汽车的动力输出是不力的。小编以某种1.6排量6挡手自一体车型为例，当变速箱一挡起步进入二挡后，深踩油门，当发动机转速刚过2000，速度约30km/h左右，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到40km/h时，松下油门，变速箱就会提前升入4档，依次类推，汽车时速在60km/h时，可以用这种方法使变速箱提前升入5档。以这样的给油、松油方法达到的换挡时机，会大大的节省燃油，更重要的是不会影响动力输出。每种车型的换挡时机及换挡速度不会一样，但大同小异。
　　四、一D到底万不可取
　　所谓不可一D到底，主要指的是一些特殊路段，如上坡。如果上坡使用D，由于自重、阻力等作用力使汽车会频繁升降挡，也就是我们常说的跳挡，长时间跳挡对变速箱是不利的。而我们此时适时运用低速挡（L挡或3、2、1等），手自一体车型运用手动挡，这样将挡位固定，可以有效防止跳挡的发生，保护自动变速器，提高变速器的使用寿命。
　　我们平常开车时，自动使用自动挡不但可以降低油耗、提升驾驶质感，还完全可以降低变速器的故障机率，延长变速器的使用寿命；同时，在平常用车时多注意一些问题，可以给自己及爱车少惹许多麻烦。
　　一、刹车、油门用一只脚
　　有些车主，尤其是一些女司机习惯左脚刹车、右脚油门，其实，这样操控是不可取的。使用两只脚的反应速度不如一只脚，使用两只脚驾驶，很可能紧张的时候不知道如何是好了。无论是踩刹车还是踩油门都用右脚完成就可以，解放左脚。
　　二、停车最后挂P挡
　　停车后，先将挡位推入N挡，拉上手刹，最后挂入P挡，这样做的好处是不让变速箱受力，让外力全部由手刹系统来承受，防止变速箱受到外力冲击。
　　三、长时间等红灯用N挡
　　短时间停车等红灯（20秒以内），完全可以踩住刹车保持在D挡等待，但若停车时间较长，则最好换入N档，并拉紧手杀或踩住制动。
　　四、行驶中不能使用N挡
　　有些车主为了省油，而使用N挡滑行，这在自动挡车型中绝对不允许的。重要的事要说三遍，自动挡不能空挡滑行，自动挡不能空挡滑行，自动挡不能空挡滑行。
　　你还在认为开自动挡只是简单的踩刹车，挂D档，开车走人？难怪你总是抱怨自己的自动挡车总是比别人开的慢，并且还费油！本篇文章说的就是你这样的D挡走遍天下的人！自动挡开车有技巧，请仔细倾听十年老司机＂汽车概况＂给您一一解答！ 自动挡开车，切忌D挡走遍天下
　　1.开车时，少不了超车加速，在加速时，可使用自动挡车手动模式，利用低档位加速超车，省油省劲，并且车辆油耗还低
　　2.开自动挡车，如果遇到长下坡行驶，使用D挡一定要注意，不要长时间踩刹车，很容易造成刹车失灵，酿成事故，苦的是自己
　　3.在等待红绿灯的时候，尽量挂到D挡，可以防止AT液力变矩器干磨，有利于节省油耗，并不是所有的车都带空挡控制模块
　　4.自动挡开车，尽量不要N挡滑行，防止变速箱油压不足，造成变速器磨损！熟练使用驾驶模式
　　开自动挡，学会使用ECO，Normal，Sport驾驶模式，让你的车辆驾驶更随心所欲
　　如果想省油就使用ECO，ECO模式下，车辆换挡积极，有助于保持较低发动机转速运转，如果想要动力就使用Sport运动模式，Sport模式，发动机扭矩大，同时变速器档位低，使用之后，你会发现你的车辆动力真的不弱自动挡上坡注意事项
　　自动挡上坡，您还在使用D挡踩刹车，松刹车踩油门方法？殊不知，上坡事故都是这样造成的！对于自动挡车辆，如果坡度过大，使用D档踩刹车，在松刹车的时候，很容易造成车辆溜车，如果反应不及时，车辆溜车导致追尾事故，我们去哪里哭？
　　所以如果自动挡爬坡，我们最后借助手刹停车，启动车辆，避免溜车行驶！自动挡开车，停车注意关闭空调
　　停车关空调和手动挡一样，这是个老生常谈的话题，但就是好多司机都不听，无奈再一次唠叨！如果不关空调，下一次启动车辆，空调默认为是开启的，压缩机工作，发动机负载较大，启动发动机零部件润滑不均匀，很容易造成发动机零部件磨损增加！
　　自动挡开车没有您想象的这么简单，请大家认真学习，孰能生巧，如果有任何疑问，欢迎留言评论！
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　　从基本的开始说起，行驶的过程中还是尽量避免挡位变换，功能档（S挡等）除外。机械传动的变速器在行驶途中可以由D挡挂入N挡，但却很难挂入R挡和P挡；但如果是电子控制的，少数车型确实存在挂入的可能。无论是从安全、还是保护变速箱的角度，都要尽量避免这样的＂误操作＂,特别是一些＂一＂字形纵向排列的挡位。
　　不要空挡滑行。如今车型基本上都是电喷，在空挡滑行的情况下并不省油。原因在于如果是带挡状况下，松开油门，行车电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。另外从制动安全的角度考虑，也不应该自动挡空挡滑行。
　　自动挡车型路口、红灯操作建议。自动挡红灯停车汽车等红灯时，如果预计停车等待30秒以内，D档+脚刹就可以；如果预计停车等待30秒以上，可以挂入N档+手刹；如果预计停车等待2分钟以上，可以使用N档+手刹+熄火的操作组合。
　　自动挡驻车步骤，由于涉及到很多的电子控制单元，自动挡驻车的操作程序和手动挡肯定是不一样的。通常情况下来说，基本的步骤可以是踩刹车-车辆停止-挂入N档-驻车制动（手刹、脚刹或电子手刹）-挂停车档P档。
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　　第一，不要挂空挡滑行。
　　当挂空挡滑行成了一种习惯的时候，离变速箱大修也就不远了。
　　你省下的那点油钱，远远比不上修车的钱。
　　第二，停车时先拉紧手刹再挂D挡，出车时反之。
　　当你摘下P挡时听到底盘下传来巨大的＂砰＂的一声的时候，那是变速箱在抗议你在虐待它。
　　第三，如果车辆出现故障需要拖车时，最好使用那种可以使四轮离地的拖车方式。
　　如果条件有限，尽量不要采取让驱动轮落地的拖车方式。
　　如果还是不行，那么记住两个50。就是拖车距离不超过50公里，时速不超过50公里/小时。
　　第四，不要长期使用S挡或者赛道模式，对变速箱不太友好。
　　第五，老车每两万公里保养时让修理师傅用压缩空气清洁一下变速箱散热器，一般就在发动机水箱前面。
　　第六，停车等红绿灯时，挂N挡拉手刹就可以了。不需要挂入P挡，不为别的，就怕某个冒失的家伙追你的尾，那样的话你的变速箱情况堪忧啊！
　　不是开玩笑，有真实例子可以证明。
　　第七，S挡换入D挡时，尽量将车速降低一点再换挡，变速箱会很感谢你的惜香怜玉。
　　第八，倒车调头时，待车静止不动时再将R挡换入D挡，反之亦然。
　　好了！基本就这些吧！欢迎补充!
　　感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！
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　　开自动挡汽车并无特殊注意事项·需要特别注意的是「如何停车」
　　盘点关于自动挡汽车的＂误解＂：挂挡顺序与是否伤车的关系D挡驾驶的合理性与发动机制动S/L/M的使用方式与意义
　　驾驶自动挡汽车需要注意哪些细节才不会伤车？对于这个问题的解读存在太多的夸大其词，真正的驾驶过程中除了「安全驾驶意识」以外，并没有其需要特殊注意的事项；包括正常的上下坡都不需要有什么特殊操作，可以说只有部分车辆的停车挂挡流程需要注意，或者是特殊类型的变速箱需要注意驾驶风格的调整罢了。
　　机械手刹·P挡
　　自动挡汽车仍有很多车辆使用拉杆式的机械式手刹，这些车需要注意停车熄火前的挂挡流程。车辆停稳推入空挡拉起手刹挂入P挡
　　P·parking释义为驻车档，这是种非常原始的机械式驻车结构；档杆控制的是变速箱的＂棘爪＂，推入驻车档是控制棘爪卡入棘轮。棘轮会随着变速箱的动力输出轴同步旋转，或者说是两者为刚性固定；棘轮旋转则车轮可以旋转，反之熄火后如果流程则是重力推动车轮带动棘轮转动，那么用不能移动的棘爪卡入棘轮，是不是就能做到和手刹车一样的驻车效果了呢？
　　重点：棘爪和棘轮的材料都有屈服强度和抗拉强度的极限，如长时间让棘轮棘爪＂别着劲＂，状态则等于重力通过车轮和传动系统转化为扭矩，这个作用力会直接作用于棘爪上。这会造成这两个零部件的金属疲劳，也就是材料内部的分子级的断裂；在金属疲劳严重后，如果有天将车辆停靠在很大的坡道上，棘爪是真有概率变形甚至崩断的。
　　所以驻车档的结构只是起到「以防万一」的作用，真正驻车的还是手刹！而在挂入P挡松开刹车后再拉手刹的话，棘轮棘爪可能已经别着劲了。这就是建议按照上述流程挂挡的原因，但只是机械手刹的车辆需要注意；装备自动驻车（AUTOHOLD系统）的车辆可以直接挂P挡熄火，因为电控系统会自动完成这些操作。
　　一路到D·对吗
　　自动挡汽车之所以能体现出驾驶的便利性，原因正在于驾驶汽车时的绝大部分场景都只需要用D挡，也就是＂Drive·行驶挡/自动挡＂。此时必然会有人反驳说这种操作不对，因为下坡时需要发动机制动才能保证安全，超车并线时也需要＂降档超车＂，用特殊的前进挡才能起到良好的效果。
　　然而这还是夸大其词！比如发动机制动主要是长下坡与鼓刹制动器的车辆才需要使用，所谓的长下坡那是动辄几公里或十几公里的长坡，普通的地库、高架路桥的坡道都不算长坡，而且坡度其实是很缓的；因为按照公路建造标准的要求，道路的坡比必须≤9，按照正反切函数公式计算只是5度多一点点，这算什么坡呢？
　　知识点：鼓刹制动器非常容易高温，因其刹车片（也称制动蹄）是在刹车鼓内动作，由液压助力或启动压缩空气提供动力撑起刹车片，两块尺寸很大的片会在刹车鼓的内部进行高强度的摩擦。
　　摩擦必然会产生高温，重载车辆长下坡持续高强度刹车则会产生非常高的温度；高温会造成刹车片摩擦系数的下降，制动力会下滑甚至消失。所以这些车才需要用发动机制动面对长下坡，但这种操作并不适合重载货车，这些车会用淋水器为刹车鼓喷水降温，或者用液力缓速器直接制动传动轴实现减速，这是鼓刹的缺点。
　　家用代步汽车99.99%的量产车都不用鼓刹，只有极少数的入门级车与品质低劣的部分合资汽车会为后轮用鼓刹；原因无需赘述，仅有的一点就是降低制造成本，因为鼓刹使用的钢材与制造工艺都是控制成本的理想标准。
　　剩余的主力选项都用前后盘式制动器，前刹车盘基本都是「通风盘」；相比鼓刹而言，盘式制动器的刹车分泵、活塞、刹车盘片都是裸露在外部的，行驶中的底盘气流还会持续的为刹车系统提供风冷降温。也就是说盘刹的汽车很难因高温而失去制动力，这就是有些高端汽车都不再提供能够进行发动机制动的特殊行驶挡的原因，所以驾驶自动挡汽车大可以使用D挡为主。
　　特殊模式sport·S运动档等于降档超车模式low·L低速挡等于爬陡坡或牵引拖车模式manual·手动模式适用场景不多
　　并不是所有的汽车都有S/L档，超车时之所以要降档超车，原因无非是发动机的动力储备不充足；反之只要动力充足则不需要这么麻烦的操作，一般≥2.0T或插电式混动汽车在超车时只需要正常加油门即可，因为燃油汽车的节奏踏板会在快速加大油门时自动降档，插电混动汽车以高效率的高转速电机配合加速，这本就是最佳的运动模式了。
　　低速挡主要为牵引拖车时能稳定车速，或者在爬坡时不因加速升档倒是动力下降而影响爬坡车速（速度提升会升档·档位越高放大动力能力越差）。不过只要有充足的动力，是不是也不用担心升档后的动力会不够用了呢？所以L档位已经基本不出现在近些年生产的汽车上了，这些车最多会有个手自一体模式。
　　M手动模式可以用于各种各样的变速箱，因其不是机械控制结构，只是通过档杆、按键或者拨片触发电信号，通过TCU变速箱电脑来分析操作动作是否正确而决定是否执行。手动模式也是主要用于加速超车、爬坡或下坡，该模式看似很有吸引力，但也是在制动系统和动力水平不够高的前提下的＂补偿模式＂罢了。
　　这就是自动变速箱特殊前进挡的功能与意义，正常代步驾驶基本用不到，所以也就没有什么需要特殊注意的了。
　　常见问题：是否能空挡滑行无级变速器的磨损
　　不论自动变速箱还是手动挡变速箱都不建议长距离空挡滑行，因为挂入空挡时发动机会回到怠速状态而持续喷油；但是随着车速的降低而手动降档并「带档滑行」，此时为惯性力推动车辆滑行并带动发动机被动运转，电喷系统无负荷运转则可以做到零喷油或接近零喷油，这是节油的滑行模式。
　　那么在自动变速箱可以自动降档的前提下，还有什么理由空挡滑行呢？而且使用液力变矩器传动的AT/CVT两种机型，空挡滑行还有可能损坏齿轮或变矩器。DCT双离合变速箱和AMT电控机械自动变速箱可以空挡滑行但也没有必要，除非是干式双离合与同样换挡顿挫的AMT，为了减速过程中的平顺则可以短距离空挡滑行。
　　离合器的功能是结合与分离发动机和变速箱的连接，空挡状态为离合器断开与变速箱的连接岁发动机飞轮空转，这是没有磨损问题的哦。
　　重点：无级变速器的传动系统以液力变矩器为主，换挡结构是特殊的锥轮与钢带；改变传动比依靠的是锥轮钢带的滚动摩擦，任何物体的摩擦都会产生磨损，这与其他使用齿轮换挡的变速箱的使用寿命相比差距是巨大的。
　　所以驾驶装备这种变速箱的汽车尽量不要尝试急加速，因为每次高功率输出时都会加大磨损；CVT是适合入门级代步汽车的机型，因其制造成本低。其他机型没有什么需要注意的细节了，选择自动挡汽车就图个省心省力，哪有那么多讲究。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
　　天和MCN授权发布
　　欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
　　大家好，我说汽车领域创作者，下面我说说如何开自动挡的车以及开自动挡汽车的一些注意事项：
　　与手动停车相比，自动停车驾驶简单方便。现在许多初学者喜欢自动停车。自动挡驾驶很容易，但也要注意一些驾驶技巧，如起步、坡道换挡、踩油门换挡等。只有这样，我们才能更经济、更安全地驾驶更好的汽车。
　　以下是自动挡车的驾驶技巧
　　1。入门技能。注意自动停车的启动。启动汽车前，确保目标处于P档或n档。起动时注意制动、手制动和油门的配合。挂上D档后，松开手刹，同时缓慢提升制动器（相当于手动停车的慢速提升离合器）。然后，轻踩油门，让汽车慢慢启动。不要踩油门。它不仅消耗燃料，而且损坏车辆。当心不要在挂档时松开制动踏板。
　　2。加速技能。有些司机认为，只要D档启动，就可以通过一路加大油门高速行驶。然而，这种方法是片面的，自动挡车并不是全自动的。在驾驶自动挡的过程中，特别是在爬坡的时候，驾驶者应该彻底放弃＂d＂的习惯。尤其是在爬坡时，只使用d挡，司机会明显感觉到车比较无力，无法提速。这时，最好退后，用爬坡装置（低档）爬坡。这辆车不仅动力十足，而且开得又轻又快。如果你想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡，当你看到转速表达到一定值时，可以立即换到较高的档位，这样你就可以充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。
　　3。及时使用低速档。在坡道上挂D档行驶时，有时阻力大，油门跟不上，可能导致车速下降。当车速下降到一定程度时，变速器会自动减一档。然后，如果加油阀的驱动力大于阻力，车辆加速，当达到一定速度时，就会升到更高的档位。如果坡路很长，这种反复换档会加剧自动变速器摩擦片的磨损。因此，驾驶员有必要根据坡度大小和路况选择合适的L、1、2、3档位，使变速器始终稳定地在该档位行驶。强制锁紧能有效地保护摩擦片，延长其使用寿命。
　　4。注意及时收油。自动挡汽车在高速路上必须跟得上油路，但在市区是不同的。不管多快多慢，大多数时候我们都需要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯全亮的路段，如果在接近前车时用机油停车，自动挡的刹车片会严重损坏，价格昂贵。乘客会感到不稳定，觉得你的驾驶技术真的很一般。因此，为了节省燃油，节省维修费用，增加驾驶舒适性，自动挡需要在远落后红灯或前方拥堵时及时收集燃油。
　　5。提前换档。为了节省燃油、降低噪音和减少发动机磨损，可以采用＂提前升档＂的方法。汽车平稳起步后，先用大油门将汽车加速到一定的速度，然后松开油门，并保持两三秒钟，然后自动变速器可以从一档升到二档，当感觉档位升高时，再踩油门继续加速。
　　以下是自动挡车的注意事项：
　　1.一般情况下，如果对驾驶没有特殊要求，不要在D、3、2、1等档位来回移动变速杆。特别是在行驶过程中，禁止将变速杆挂入n档，下坡时禁止用n档滑行。否则，由于发动机怠速运转，发动机驱动的变速器油泵供油量减少，容易造成自动变速器零件因润滑不良而损坏。
　　2.启动自动停车时，注意档位在P或n档。否则，会损坏变速器。
　　3.应配备专业拖车人员和专业车辆。
　　4.倒车时，车辆停稳后挂R挡倒车。
　　以上是关于自动挡的车的驾驶技巧和注意事项，希望对大家有所帮助！
　　许多朋友开惯了手动挡汽车，坐进自动挡汽车里多少感到有些不习惯，其实开自动挡汽车不难，只不过要首先掌握档位的名称含义及作用，这样才能保证不出现低级错误。
　　首先，P挡为驻车挡，在驻车时应先拉手刹，P档作为手刹的辅助刹车，这样就起到双重防护的作用。N挡是空档，和手动挡的空挡相同，用于短暂停车，挂N档时也一定要拉紧手刹。
　　R挡为倒车挡，D挡先为前进挡，S挡是运动模式，使用场景有加速或超车，挂入S挡后汽车油门响应会更灵敏，超车前可从D挡直接挂入该挡，超车后再挂回D挡即可。自动挡的L挡为低速挡，上下坡可以挂入，不过车速较快时请不要挂入该档，以免对变速箱造成不必要的损伤。
　　自动挡汽车点火时，应先插入钥匙接通电源，踩脚刹并把档位置于N挡点火，选择前进/后退，再松掉手刹脚刹，有些自动挡车只能在P档点火，那么就按照原厂设定挂P档点火。对了，自动挡汽车同样不可空档滑行哦！