4008与天逸，他们三大件基本相同。为啥天逸的定价要低那么多了？

　　首先在品牌定位上，雪铁龙更加经济型，标致稍微高级点，可以看到508是标致的旗舰在海外，售价比肩奥迪A4，而雪铁龙最好的就是C5天逸
　　其次两车的发动机变速箱硬件完全一样，而底盘有所区分，天逸是舒适取向，4008是运动兼顾舒适。一举一得成本更低，一举兼得花更高成本。
　　再次两车的tophat（上车体）和内饰成本完全不一样，4008车身冲压工艺要求更高，因为造型就是那种废钱废时的工艺要求，而天逸采用的更低的成本方案来做造型，钣金更加圆润，对于模具磨耗更低，内饰上4008分件特别多，内饰材质特别繁复，而天逸分件更少，内饰材质稍微简化了
　　我是整车性能工程师，我绝不瞎逼逼
　　感谢邀请，作为法系资深车主我来回答这个问题。
　　原因一：定价失误（法系车太厚道）
　　4008上市比天逸早，4008上市的时候定价偏高了（其实也不算高，要知道在4008的原版欧版3008定价是高于途观的，在国内大众被神化，法系却普遍遭黑，国产4008和欧洲原版3008的底盘用料是一致的，5008也是，比如前悬挂下摆臂都是超厚的单层冲压件，麋鹿测试和碰撞五星证明用料没问题，再看看途观，欧洲的新途观下摆臂是铝合金材质，国产的途观L下摆臂是单层冲压件，迈腾的下摆臂进口版帕萨特是铸铁件 国产新迈腾都是单层冲压件，这才是简配的真相。用＂金玉其外，败絮其中 ＂来形容国产大众一点也不为过，网上很多拆车的媒体大家可以看看） ，后来同门的师兄5008上市时的定价大家都看出来了，和4008差价太小，没有形成该有的价格区间的差距，也看出来5008吸取了4008定价失误的教训，所以4008在下一次改款的时候肯定是要官降的。而天逸本来就是和4008都是PSA集团最新的高新模块化平台EMP2的产物，是定位相同的车型，骨子里是一样的，不存在谁好谁差，天逸的定价同样吸取了4008的教训，算是非常合理非常实在的，下次4008改款时估计售价会和天逸差不多。现在实际的终端优惠上，4008普遍优惠3万多，和天逸同配置比贵了些，但没有官方价差那么多，选车的时候凭自己的个人喜好选车就可以。原因二：品牌定位不同
　　PSA集团全称是标致雪铁龙集团，是标致收购的雪铁龙，所现在标致的定位比雪铁龙稍高一点，但这是最近几年才有的一个趋势。为什么网上这么多黑法系的？
　　法系车绝对是所有合资车企和国产车企中最厚道最实实在在造车的了，没有之一！
　　因为法系比他们用料实在，安全性高，操控性好，配置实用丰富，如果不黑他自己就没有活路了，法系车在市场上是另类的存在，成为其他车企群攻的对象，所以网上黑法系的人是最多的！但 是 法系败就败在东风的营销和公关太差劲，宣传没搞好，别人黑自己也不怎么会反击，真是让人捉急。  幸运的是
　　法系还是那个法系，没有因为销量差而降低产品质量，甚至停产也不向敌人妥协，而且市场上都有很大幅的优惠，性价比绝对完胜同级别的合资车，这对广大喜爱法系的车主来说也算是一件好事。
　　最后送上一句话：＂法系车的好，没有开过它的人不会明了＂
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　　4008，内部代号为P84，天逸C5 AIRCROSS，内部代号为C84。
　　4008和天逸C5 AIRCROSS均为PSA EMP2，所以三大件基本相同。
　　而由于天逸C5 AIRCROSS基本上沿用4008的零部件，所以才有了降本的可能，从这层面上讲，天逸的价格可以做到更低。也为了避免在同一个级别两个车相互竞争，所以要把价格拉开。
　　另外关于天逸的定价的问题，还有一个小插曲：
　　PSA推出4008的时候，中方希望能够将价格降低，但法方坚持认为自己的车好，又要追求单车高利润，因此标致4008官方市场指导价（18.57-25.37万元）一出来，便是一片哗然。
　　法国人的高傲和自大，让4008毫无疑问陷入作死的节奏。
　　中法双方其实已经注意到了4008定价过高的问题，经过多轮博弈，之后推出的天逸C5 AIRCROSS，官方指导价为15.27-23.67万元，这个定价还算是合理。
　　据说天逸C5 AIRCROSS接近成本线，只有通过今后不断降本和减配才能把价格压下来。版权声明：本文为＂汽车人参考＂原创，如需转载，请务必提前联系。转载时请注明＂本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考＂以及原文链接，侵权必究。
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　　众所周知，法国PSA集团旗下有两大法系车：标致和雪铁龙。而PSA与东风汽车的合资公司神龙汽车旗下相应有两个事业部：东风标致和东风雪铁龙，其生产工厂在武汉，东风标致销售总部设在北京，而东风雪铁龙销售总部设在上海。
　　东风标致4008
　　标致4008和东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS两款车型虽然分属于东风标致和东风雪铁龙，但都属于紧凑型SUV，一个平台共线生产。，所不同的是，两者的市场定价有很大的差别。东风标致4008官方市场指导价为18.57-25.37万元；而东风标致天逸C5 AIRCROSS的官方指导价为15.27-23.67万元。由此可以看出，标致4008比雪铁龙天逸起售价高出3.3万元。虽然目前标致4008在经销商处有1.5-2万元的不同优惠促销，而雪铁龙天逸是新车，没有优惠，但依然还是有1.8-2万元的价差。
　　东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS
　　既然两款车是同一个平台，且三大件（发动机、变速箱和底盘）是一摸一样的，那么，为何雪铁龙天逸的定价要低那么多？
　　观察家君认为，主要有两个方面的原因：一是市场错位，避免同门相残；二是配置各方面还是有一些差别。下面就来分析一下：
　　首先，两款车型必须错位竞争，避免同门相残。
　　东风标致4008和东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS都属于紧凑型SUV，但都属于PSA集团旗下的两个法系品牌，同属于神龙汽车旗下两个平行事业部，可以说是一对亲兄弟。
　　东风标致4008内饰
　　因此，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，一个后来的小弟，定价就必须和东风标致4008这个大哥错开，否则，两个车型就直接在紧凑型SUV细分市场上成为直接竞争对手了。
　　同时，东风标致旗下还有一个紧凑型SUV车型——东风标致3008.这样，东风雪铁龙天逸的定价，就必须介于4008和3008之间，实现三方协防，组成紧凑型SUV三剑客，共同征战紧凑型SUV市场。
　　东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 内饰
　　加上东风标致4008已经在市场上有了一定的销量，积累了一定的口碑，而东风雪铁龙天逸属于全新车型，因此，定价低于4008，有利于迅速打开市场局面。
　　这个是市场竞争方面的原因。
　　第二个原因，在配置。
　　虽然东风标致4008和东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS都属于神龙汽车旗下的同平台车型，三大件都一样，但是两者的车型配置还是有着一些差别的。所以，定价有一定的差别，也在情理之中。我们以两个车型的最低配来进行一番比较，具体见下面几张配置对比图：
　　1、主/被动安全配置不同：东风标致4008比东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS多出了前/后排头部气帘，胎压监测装置等等。
　　2、外部/防盗装置上，东风标致4008比东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS多了三个选配装置：电动天窗，全景天窗，以及车顶行李架。
　　3、辅助驾驶配置，东风标致4008比东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS多出了定速巡航，还有一个选配装置：倒车视频影像。
　　4、内部配置。东风标致4008和东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS多出了多功能方向盘，方向盘换挡这两个装置。
　　总结：
　　综合以上分析，不管是从市场层面，还是从配置层面，东风标致4008定价高于东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS ，都是必然的。
　　法系车在国内市场上一直不温不火。目前，东风标致旗下有4款SUV，包括小型SUV2008、紧凑型SUV3008和4008，中级SUV5008，而东风雪铁龙加上刚上市的天逸C5 AIRCROSS，才刚刚两款。因此，如何快速提升雪铁龙旗下SUV销量，成为摆在神龙汽车高层面前的首要课题。而首当其冲的是，给雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 定一个合适的市场价格。因此，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS比东风标致4008低那么多，也就不难理解了。
　　17年买了4008，今年买了天逸，对比了一下，天逸用料没标致好，制造成本大概少10%的样子，但比4008舒适，自适应减震快开差不多，慢开像坐船，18万落地能买到天逸1.8t尊享，性价比还是很不错的
　　首先要弄明白在PSA集团里，标致是嫡子，雪铁龙是后娘带过来的。把这个问题想明白就容易理解了。同平台，同级别的车，狮子标都比双人标的定价高。可以参考206和C2，307和世嘉，508和C5。
　　感谢邀请，在配图的配置对比中，首先您选择的两款车型并非都是豪华版，在同等配置的基础上.4008配置更丰富，以舒适版举例，4008比天逸多了头部气帘，多功能方向盘，定速巡航，胎压监测等等，还可以选装天窗，再者就是4008上市在先，指导价格高，现在市场价已经相差不大了
　　营销太差了，我原本开的标致，而且同品牌置换补贴高，我也特别喜欢4008，就因为一次价格优惠没有谈拢，后来我又陆续去了两次4儿子店，而且表现出强烈的购买欲望，他们居然……居然……就这样放弃了我了，车展或者搞活动啥的都不理我，看看人家别克，销量高你好几倍，我就在展台前多瞄了两眼昂科威，人家那热情标致永远学不来，居然还说动我现场交了100块的诚意金。
　　天逸时尚17万起，最低配那个请忽略。天逸1.6的电子档杆简配，排气管单边单出，再加上品牌略低于标致，所以跟4008舒适差个两万，雪铁龙其实也没有多么良心，半年内优惠两万问题不大
　　标志雪铁龙十几年前就被因为故障率高，有设计缺陷被加拿大和美国踢出北美市场了。而被踢出北美市场的真正原因是美国实施的＂柠檬法案＂。其法律细则就是国家法律和道德都倾向消费者，遵循优胜劣汰的市场原则。支持无条件退换车或退还购车款。法系车毛病太多修不好，品控太差。完全禁不起市场和消费者的检验，退赔太多，玩不起了，所以彻底退出北美市场。而日系车就是在这个时候崛起的。在国内法系标志雪铁龙也是妥妥的投诉榜头名，能坑一个是一个。不服的自己去百度＂柠檬法案＂。