国产车最好的五个品牌是什么？好在哪里？

　　1。吉利沃尔沃技术的加持，销量将来可能超越丰田、大众
　　2。比亚迪新能源汽车领导者，三电系统世界领先
　　3。长城国产SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列
　　4。奇瑞发动机百万公里质保
　　5。长安军工品质；代表作蓝鲸发动机
　　蟹妖国产汽车五个优秀品牌个人认为是这样的
　　在寻找优秀中国汽车品牌之前，首先要想一想优秀品牌应当具备哪些素质。销量高技术强够亲民够高端质量好
　　这个要素很重要吧。
　　其实还要加入一个更重要的因素，那就是要能够体现出中国制造的文化因素，能引领国潮汽车的风潮；而不是单纯依靠低廉的价格实现高销量，说白了就是得在热销的同时改变国产汽车的形象，让驾驶国产汽车变成一种时尚的、高端的潮流。那么有哪些品牌也就不难判断了，以品牌价值为首要因素，红旗、王朝、坦克、长安、吉利，目前应当是五个；扩展到前十名应当加入蔚小理、传祺和长城皮卡。
　　红旗汽车放在第一位应当无需过多解释，它的品牌文化价值就是最高的，代表的新中国和中国汽车工业的旗帜；当然早期的红旗汽车确实像是扶不起来的阿斗，大量的研发投入换来的是一些换壳车，这是很尴尬的。但在徐留平重新调整红旗汽车的多个事业部，对一汽进行大刀阔斧的改革后，红旗汽车在个人用户市场的表现越来越好了；现在有销量能破万的HS5、几乎破万的H5，中大型轿车H9的销量超越一系列合资豪华品牌，HS7的表现也不错，所以红旗算是回到第一位了。
　　王朝家族是比亚迪汽车的高端品牌，打造的车辆以朝代名称命名，车辆设计语言采用了中国龙的元素，车辆按键有很多都采用汉字标注，这是个非常有文化自信的中国汽车品牌；而比亚迪不仅依靠这些细节来体现情怀，其DMip混动架构和e3。0平台是绝对领先于行业平均水平的，而且核心三电技术包括车规级芯片也都是自主研发；这家车企让很多曾经不可一世的外国供应商变成了廉价产品代工厂，同时成为了很多合资车企的电池或平台供应商，这算是个创举了。
　　同时比亚迪是第一个进入新能源汽车百万俱乐部的品牌，目前新能源汽车销量遥遥领先于其他车企。
　　坦克汽车可能不关注越野车的汽车爱好者不会很了解，它是长城汽车打造的豪华越野车品牌；目前搭载的坦克300是销量最高的越野车，订单量一度创造了越野车的奇迹。近期陆续推出了坦克500、600、800等车，搭载的是自主研发的3。0TV6amp；9AT，技术进步速度和程度都很理想，目前只是设计还需要更多的体现出文化元素。
　　不过坦克品牌还是相当重要的，它的成功完善了国产汽车的高端阵营，让高端车可选项更加丰富，这是个很有价值的品牌。
　　长安汽车的特点集成成了高销量、技术强、够亲民加上质量稳定，虽然该品牌的车辆定位不够高，但是国产汽车仍旧需要一些主攻15万以内快销车的品牌，长安是其中之一、吉利和哈弗也定位在这个范围内。所以长安汽车也是很重要的存在，2021年的销量预计会反超吉利成为自主品牌销冠；要知道合资车主力品牌的销量支撑车型也都在这个价格区间内，只要在这个范围内击溃合资车才能获得全面的胜利。
　　吉利汽车的特点与长安神似，过多评价也没有什么意思了；不过吉利近两年似乎有些走下坡路，技术更新的节奏有些慢了，这是会被长安汽车反超的主要原因。吉利打造过第一个真正热销的国产轿车，也就是帝豪，打造的中大型轿车博瑞曾经也是风靡一时；然而这两款车都因技术的更新慢而出现了销量的下滑，吉利应当加速技术研发，提高竞争力与长安携手成为最有价值的几个中国汽车品牌之一。
　　主力品牌目前就是这些，剩下的几个品牌简单了解一下就好。
　　蔚小理指蔚来、理想、小鹏，这三个品牌都是主攻高端的豪华新能源汽车品牌；它们的热销同样很有意义，因为这些智能车品牌会给人一种国产高端车不仅只有传统选项的感觉，也就是不仅有专攻燃油车的红旗汽车，还有传统品牌中的比亚迪王朝。对于更为自我、追求科技与时尚的极氪用户而言，这些有新鲜感的品牌更有吸引力；而定位高端则能通过此类用户加速中国汽车品牌整体形象与气质的提升，所以这些新势力品牌也很有价值。
　　把传祺汽车拿出来说也许会有人不认同，因为它的轿车在影豹上市之前没有热销车，SUV更是几乎没有热销选项；但是传祺打造的M8MPV可是国产汽车销量最高的，是唯一有希望把GL8这种价格严重虚高的合资车拉下来的国产商务车品牌。MPV是一种很重要的车型，随着大家庭的再度出现和公商务用车的需求加大，传祺只要能在这一阵营成为头部品牌，国产乘用车的各条阵线就都不弱了。
　　长城皮卡不得不提，因为它是连续二十余年的销量冠军和出口销量冠军；目前单一品牌市占率即将超过50，其他十余个品牌归拢包堆也只是占一半，其中日产和五十铃的皮卡被炮系列皮卡硬生生的轰成了冷门品牌。而皮卡在近几年中逐渐转向乘用车，一旦最终定义为乘用车则皮卡的热度不见得会比SUV低；长城汽车提前打好了这个基础，这样的品牌能不给出好评吗？把这十个品牌定义为中国十佳汽车品牌，似乎还是比较恰当的。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　五个品牌啊，纯国产么
　　我个人理解，
　　1。奇瑞
　　原因：奇瑞的车开的多买的多，质量是可以信赖的，无论是安全性，操控性，性价比都比较不错，另外国产车中奇瑞是比较省油的，全系列都比较省油，对比同级别来说，三大件都比较扎实，技术底蕴比较厚，售后也还说的过去，价格也都不贵，溢价不那么高！虽然国内销量不怎么高
　　2。比亚迪
　　原因：接触比亚迪比较早从最开始的F3就开了，比亚迪的燃油车一般般吧，中规中矩，没什么特别出色的，也没什么特别不行的，油耗比较高，排在第二是因为他的电动车，电动技术，确实厉害，国内应该无人能出其右，放眼世界，电动车这个领域也是一等一的。
　　3。吉利
　　原因：营销好，销量高，颜值高，懂得市场所需，吉利真的崛起应该是从出了那款博瑞开始，虽然博瑞销量很惨淡，到后面的沃尔沃，槽点应该是细节做工，还比不上奇瑞，油耗高，真实的造车核心技术工艺近几年才可以
　　4。长城
　　原因：也是营销好，销量高，在个性和情怀总是能最好的找到市场所需，即便是销量上不去，但是噱头抓的都是非常准确，组合拳打的好，一个H6常年霸占这SUV销量冠军，而实际上是四世同堂，20几款累计销量，尼桑阳光，轩逸的套路玩的青出于蓝，做自己擅长的领域，从皮卡到城市SUV再到越野SUV再翻回皮卡，不断树立自己领域的专业和让大众对他认知的加深和强化，
　　同样存在的问题是，油耗偏高，工艺比前些年好很多，但是还是比做一线做轿车起家的其他品牌逊色一些，可能也正是大众对SUV和皮卡对工艺要求没那么高，这些年已经上升了很大了
　　5。长安
　　原因：老牌车企，拥有多家合资品牌的技术加持，但是也是一般般，近两年开窍了，营销一波接一波，电销和当地运营商的跟踪服务和回访潜客的能力是国产品牌做的最好的，但是样子好，实际车的质量，工艺，技术能力，比较虚，一直标榜军工企业，但确实没达到所谓的军工，近几年迎合年轻人，主打30岁左右市场，也是颇有斩获，个人对长安印象不是特别好，因为曾经也是长安的车主，还有所谓的蓝鲸技术，虚的很厉害
　　写在最后的是国产车的大哥大
　　红旗国产车唯一称得上是豪华品牌的品牌，也确实配得上豪华品牌，虽然大众还是那么崇洋媚外，国外的空气都是甜的的心里，红旗一直默默承受太多不公正不应该的非议和嘲讽，但它就是应该负重前行，它的缺点一直都是，核心技术，坊间一直留之诟病的底盘技术，避震技术，发动机总成，变速箱都是用其他品牌的平台和老旧机器，所谓花了几百亿研发却没有拿出让大众买账的成绩，红旗大哥任重而道远，愿有一天可以成为真正的豪华品牌
　　最后，我不是谁家的粉也不是营销号，对奇瑞我也是又爱又恨，对长城可能多少有点偏见，上述都是个人拙见，仅代表个人看法，欢迎大家讨论
　　国产车里面肯定是首选吉利汽车，吉利汽车2020年营收高达921亿元，净利润为55。7亿，在自主三强中赚钱能力首屈一指。此外，吉利通过在海内外买买买，进行全球化布局，是国内车企中全球化步伐最快的企业。全球化的布局，就需要吉利根据不同的市场和定位，成立多个子品牌进行经营。其次，吉利子品牌的差异化做得很好，定位清晰，主攻不同的细分市场和领域，在互补之中可以形成集团矩阵，发挥出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市场，领克发力中端市场，沃尔沃专注高端市场，路斯特主攻豪车市场；远程汽车、伦敦出租车公司和华菱星马则进军商用车市场。而在新能源市场，吉利不惜重兵发力，用枫叶关注出行市场，几何定位中端电动车，极星和smart则为高端电动车，而新成立的极氪品牌一方面发力智能高端化电动汽车，另一方面整合吉利内部新能源资源，以期在新能源电动时代扳回优势，以及实现远期业务增长。
　　每个品牌都有自己的优势，但是还得靠自己去对比，亲身去试驾体验，别人说的只能做一个参考。不过近几年吉利、长安算是在国产品牌里做的不错的，吉利的销量应该是比长安略胜一筹的
　　吉利销量高，技术雄厚
　　长城国内SUV领域佼佼者，保有量大
　　比亚迪新能源领域佼佼者，电池技术世界一流
　　长安蓝鲸发动机参数很厉害，并且部分车型配备爱信6AT
　　奇瑞稳扎稳打务实品质
　　吉利，比亚迪，长城，奇瑞，长安！
　　吉利近几年的销量足一以提现其，车子质量的优秀，消费车信赖，才会购买！群众的眼镜是雪亮的！