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都说开不坏的丰田,修不好的大众,为什么大众的销量全球第一?

  是最近有两年大众确实第一了,因为他在中国市场销量远远超越丰田。所以最近你看到丰田加大了中国市场的车型投放力度,学习了大众的双子星战略。
  大众给人的感觉,首先营销成功营造了德系品质;其次呢在细节方面确实更注重中国消费者的个性化要求,如关门品质音、车门外板刚度、车身加长等一系列操作,成功营造了德系"高级高"。
  大众在全球市场的销售中国估计得占一半了
  大众生锈了,国内减配严重
  你写错了吧,全球销量第一,应该是在中国销量第一
  在汽车届,整好写反了
  不喜欢大众
  客观地说,无论是丰田还是大众,其实都是有它的优势和劣势,接下来我们就来说说大众汽车的优缺点。
  大众的优势
  1、较早进入中国市场
  大众汽车是比较早地在国内建立合资企业的车企,1984年北京吉普汽车有限公司正式成立,1985年上海大众就成立了。因此上海大众推出的桑塔纳一进入市场,就一炮而红。
  2、较好地兼顾了动力和燃油经济性
  很多人说日系车省油,其实是不对的,大众车型才是最省油的,除了小型车以外,最省油的车型都是大众,大家可以看看小熊油耗的车主众测油耗排行榜,速腾、朗逸、帕萨特等等车型都排名前列,并且和日系车大多搭载的都是自吸发动机,用较弱的动力换取燃油经济性以外,大众的涡轮增压发动机加双离合变速箱,动力性和燃油经济性都不错。
  3、外观设计高级感强
  很多人说的大众的高级,其实主要是体现在这些方面,外观设计、细节做工、车漆等,大众的车型外观设计虽然套娃,但是高级感不错,外观比较大气,大众入门车型的车漆也的确比同级别的日系车显得更亮,细节做工方面,不论是一汽大众还是上汽大众,钣金、内饰装配等方面的做工都不错。
  4、隔音表现不错
  大众车型的隔音,虽然在同级别中算不上太好,比不上美系车和法系车,但是的确要比同级别的日系车强一点。特别是相比本田的车型,大众的隔音明显要强多了。
  5、营销能力强
  大众真的太能包装了,我们想一想有多少概念是大众营销出来的,车门站人、大锤敲保险杠、关门声厚重能衡量安全性。
  大众的劣势
  1、双离合变速箱的顿挫问题
  大众的双离合变速箱,最开始出现了死亡闪烁等问题,虽然经过了这么多年的优化,但是大众的干式双离合变速箱,仍然存在低速顿挫的问题,质量稳定性也一般,不推荐市区行驶里程较多的购买大众的干式双离合。
  2、内饰设计较为老气
  大众品牌的车型,都采用的是大众家族式的内饰设计。虽然做工还不错,但是设计上千篇一律,中庸老气,实在是让人有些审美疲劳了,很多年轻人,都对大众的这套外观设计接受度不高。
  3、有安全性减配的黑历史
  众所周知,途观L和帕萨特,先后刷新了中保研正面25%偏置碰撞测试成绩最差的记录,虽然说新一代的帕萨特参加中保研的成绩不错,但是毕竟是有这个黑历史的,而且大众旗下的其他车型,有没有能够及时在安全性上优化还不好说。
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  大众一直就没有过世界销量全球第一,好像是2005年后丰田超越通用之后,丰田一直都是世界销量第一品牌。
  至于集团销量第一也就几年,还是大众靠收购亏损品牌,集合了十几个品牌:布加迪,柯尼塞格,宾利,保时捷(不是政府保护差点给收购了,大众集团其实叫保时捷集团才对,现在 保时捷也是大众最大的股东),奥迪(上世纪60年代破产,奔驰收购后给大众的弃妇),Man,斯堪尼亚,斯柯达等…滥竽充数才勉强多了几十万辆。
  对比丰田集团才丰田/大发/赛恩斯/日野/斯巴鲁(上一年才控股算进去)几个品牌。
  了解丰田的小伙伴都知道,丰田是一款极具传奇性色彩的车。简单来说就是耐造!当然口口相传的开不坏的丰田是有些过分了。修不好的大众更是 离谱了。没有哪款车是完美的,毕竟都是量产的车子,不可能合格率就是百分之百的过关。但是既然这句话能传下来并火了一把。肯定是有原因的!

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