奇瑞汽车的三大件是不是中国汽车里最好的？

　　额 作为一名奇瑞新车主，同时作为一名汽车小白表示：不懂那么多参数，没开过也没坐过高级车，凭着自己打滴滴的感觉，15W以下的合资也是那球样，目前发现最舒服的就是凯美瑞和迈腾，其他的都是该砰砰砰的时候绝壁不会噗噗噗…你去做下日系锋范，还有那捷达桑塔纳，啥JB玩意儿东西，那都不是坐车，还没有个电动车舒服，除了不漏风，你在做下国产的10W左右的SUV，要空间有空间，要啥有啥，静音还挺好…貌似跑偏了…反正吧关注奇瑞的人应该也不是啥有钱人，不要为了个破标志和所谓的二手残值去买合资，总得有点志气，车都是越换越好…当你越来越有钱，开上几十万的车的时候，你还在乎那几千块钱的差价？开玩笑
　　奇瑞当然是最好，发动机好坏，即要看参数，也要看油耗，还要看调较。国产发动机出口欧美及日本，只有奇瑞。与日系相比，油耗还是有提升空间。底盘功力是奇瑞强项，兼顾了舒适性和操控性，很多人选车重视舒适型，而忽略了操控性，一旦遇到紧急情况，避让容易翻车。这里最应称赞的是CVT，世界领先，超过合资车。奇瑞的缺陷是销售，另外，不太注重内饰。总之，安全，可靠性，省心，省事，配件永不会被别人卡脖子,二十万以下购车，选奇瑞产品准没错
　　有句话不知道题主听过没有，奇瑞奇瑞，修车排队。哈哈哈，这么说当然不是黑奇瑞，只是在某种程度上夸张化了，开个玩笑，希望众多奇瑞车主不要喷我…
　　大家不可能凭空编出这么一句顺口溜来，肯定是有所根据的，在我知道的情况下来看，大问题确实没有，但是小问题还是蛮多的，什么密封条不劳，什么刹车排线不管用，听起来虽然是些小问题，但使用起来却是很恼人的。
　　正经地回答一下你的问题，奇瑞的三大件在中国汽车里是不是最好的？说＂最＂的话有些夸张了，只能说还不错，为什么这么说呢，理由一，现在国产汽车品牌百花齐放，争奇斗艳，谁能比谁真的差多少？说它最好，吉利、长城、长安、比亚迪它们干么？换句话说，不是它们干不干，是它们的硬件实力绝对不在奇瑞之下；理由二，我们常说的三大件，发动机、变速箱和底盘，要注意，在如今的全球化市场经济的大格局下，绝大多数的车厂可都是全球采购零件的，因为自己开发的成本可比采购的成本高得多得多，就相当于车厂就是一个大型的组装厂，只是每家的工艺都有不同，如果单从三大件这个角度去比较，说不上是最好的，因为都一样，往往细节才会决定成败，比如你的零件加工组装工艺。
　　最后一个问题，跟合资比处于什么水平？在这里我不是说自主品牌不好，只是说确实还存在一定的差距，三大件的调配与平顺度，合资品牌确实要更胜一筹，自主品牌要站在世界的主流平台上的确还有一段路要走。
　　我买车之前定了一个目标，落地15万以内，国产SUV，
　　先去看的CS10，车够长，内饰一般，三菱2.0T，油耗比较高；
　　又去看了GS4，不满意双离合，6AT价格超出预算，配置一般；
　　再就是去看了CS75，感觉钣金比较差，空间满意，动力满意。
　　也去看过H6，4儿子的服务态度太差了，一副爱买不买的嚣张样~果断pass。
　　去看瑞虎7，纯属是抱着试试看的态度去的，没成想，一眼相中，外观设计漂亮，钣金做工一流，开关门有德系的那种沉感，加上价格不贵，2.0CVT智臻版12.39万。配置很高，关键是有8个安全气囊，ESP，全景天窗，胎压监测，全景影像，驾驶座电动调节，腰部支撑都有。
　　果断下单，两周后提车，如今5000公里，行驶质感很好，底盘扎实，坐垫软硬适中，乘坐感属于比较舒适的那种。
　　但是也有遗憾，全系车没有电子刹车系统，还是传统的机械手刹，空调风量调节设计反人类，再就是由于车身比较短的缘故，后备箱比CS75,H6小，只有400多升，容量和途观差不多。内饰颜色没得选。如果能改掉手刹，空调风量调节设计，内饰种类多点选择，相信销量能再上一个台阶，破2万不难。
　　就三大件儿而言，奇瑞综合水准确实是中国国产车里最好的，我知道很多其他品牌的粉丝都不服，毕竟它销量比不过吉利、长城和长安，名望不如比亚迪。但这里必须指出的是三大件儿的综合水准。奇瑞起点不低
　　跟吉利、比亚迪这些半路出家的品牌不同，吉利的起点就是汽车，而且是国家扶植的国有企业。第一台奇瑞是奇瑞旗云，使用的是捷达平台制造，在当时自主品牌里口碑就不错，至今在路上偶尔还能看见10多年前的老旗云。奇瑞QQ直接买专利
　　很多人认为奇瑞QQ是山寨的Spark，但有所不知的是，奇瑞很聪明的买了韩国大宇这款车的专利图纸，因此不算山寨，这款车一直热卖，直到换代。QQ之后奇瑞开始正向研发
　　在其他自主品牌都在＂逆向研发＂的时候，奇瑞率先成立的汽车研究院，开始了正向研发。最早自主研发了发动机和变速箱。包括造车平台，国内很多自主品牌（比如力帆等）都在使用奇瑞的产品平台，比如艾瑞泽系列，瑞虎系列，几乎成为了二线自主品牌最大技术输出。奇瑞品质如何
　　说到品质，奇瑞的做工工艺在国内还是领先水平的，至少跟一些合资厂水平相当。但产品质量并不突出，跟合资品牌还有不少差距。
　　谢谢邀请，我个人觉得，奇瑞的三大件不敢说一定是国内最好的，但绝对是属于领先位置的。无论是燃油经济性还是可靠性已经与很多合资品牌车型不相上下，比如旗下的瑞虎3就已经出口到了俄罗斯和埃及等国家，甚至被有些国家作为警用通勤车辆，可靠性自然不言而喻。
　　奇瑞 瑞虎3
　　出口地：俄罗斯、埃及等国
　　奇瑞瑞虎3是第一个出口欧洲的车型，其在国外的起售价约合人民币5.4万元，性价比非常高。此外，瑞虎3外形设计有几分硬派SUV的风格，作为SUV车型，瑞虎3还有着相对不错的通过性，甚至在埃及还被选为了出租车、警车，并被政府用作为通勤车辆。
　　而最近比较火爆的瑞虎5X车型更是受到了国内外媒体的好评，出自Sergio Loureiro设计总监之手的瑞虎5X无论是外形还是内饰上，都有了一个比较大的创新。
　　从瑞虎5X车型上也可以看到奇瑞之后最新的家族设计语言，如果朝着这个方向继续发展下去，相信会受到更多消费者的喜爱。借此机会也简单介绍一下5X这款车型，希望大家能对这款车有一大致的了解。
　　奇瑞—瑞虎5X
　　新车指导价：7.99—11.09万元
　　瑞虎5X是继瑞虎7后，第二款基于T1X平台打造的紧凑级SUV。很多人觉得瑞虎5X是瑞虎5的换代车型，但从外观设计以及配置上来看，这款车与瑞虎5的定位不完全相同，它针对的是更加年轻的消费群体。
　　瑞虎5X的外观设计较为时尚，六边形的网状进气格栅内部运用一根粗壮的镀铬条进行装饰，并将品牌LOGO巧妙的融入其中。两侧头灯周围加入了银色饰板，使整体的视觉效果更为立体。但略显遗憾的是，瑞虎5X全系采用了卤素光源大灯，与同级别车型相比存在一丝不足。作为自主品牌，加入＂中国风＂元素无疑是满足消费者审美的最好方式之一。为此，瑞虎5X的前杠采用了玉如意造型的银色镀铬条，看上去非常精致。
　　瑞虎5X的车身尺寸为4338×1830×1645mm，轴距为2630mm。与同级别的长安CS55相比，它的身材优势并不明显。但从侧面望去，瑞虎5X的造型还是非常具有吸引力的，整体造型较为方正，腰线从后门把手处与尾灯相连，在下方银色装饰条的配合下，视觉效果十分动感。此外，为了满足当下消费者自驾出游的需求，车辆还配备了车顶行李架，载物能力更加灵活。与车身侧面相同，瑞虎5X的尾部同样非常具有设计感，不仅尾灯造型凹凸有致，中间的镀铬条更是提升了整体的辨识度，起到了画龙点睛的作用。
　　内饰部分，瑞虎5X给人的第一感觉是科技感很强。其仪表盘左右两侧分别为机械式的时速表和转速表，中间为一块4.8英寸的液晶显示屏，可以显示车辆的工况等信息。中控部分最为抢眼的当属9英寸液晶显示屏，其搭载了Cloudrive3.0系统，不仅画面清晰，反应速度快，还可实现车联网功能。可在线预约保养、升级系统、下载音乐等，在实用性和娱乐性方面都非常让人满意。当然，如果您还处于＂见习司机＂的阶段，高配车型所搭载的360°全景摄像头也非常实用，进一步降低了倒车时发生剐蹭的可能。
　　瑞虎5X的后备箱基础容积为340L，如果将后排座椅放倒后，最大可拓展至1100L左右，虽说容积不小，但座椅放倒后的平整度不高，对于储物还是有一定的影响。此外，瑞虎5X全系没有配备电动后备箱，在人性化设计层面有待提高。
　　动力方面，瑞虎5X搭载了一台1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩为210牛·米。与之匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。作为一款主打城市的SUV，瑞虎5X并未配备四驱系统，整体的通过性表现较为一般。
　　购买建议：至于瑞虎5X，我们推荐您购买售价为10.39万元的1.5T自动豪华型。其配备了胎压监测、车道偏离预警、倒车雷达/影像、全景摄像头、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动发动机、蓝牙电话、手机映射、车联网、自动头灯等配置，整体的使用体验非常出色。
　　奇瑞好像是国内少数（好像只有两三家国产的）有完全自主研发的发动机的。而且据说质量还很稳定，比较耐开。当然这个稳定确实没有太多的高科技含量。我自己有过两台奇瑞，一台A3说实话用当时的眼光和感受来说确实不错。后面有一台E5。这个车比A3来说就很一般。发动机稳定还可以。不过加速那确实属于大爷开的车。但是两台车三大件都没有出过问题。现在还在拉货用。朋友08年买了台瑞虎。虽然空调已经修了两三次最后还是放弃空调了。但是发动机确实没有任何问题。
　　感谢邀请！
　　一说国产车，很多人下意识里的感觉就是只有一个壳子，徒有其表。
　　三大件（底盘，发动机和变速箱）确实不如某些合资车，进口车，毕竟中国汽车工业史才那么长。
　　长城，吉利，比亚迪，奇瑞等中国汽车品牌影响力越来越大，尤其是奇瑞，踏踏实实做汽车，那它的三大件究竟什么水平呢？
　　1.首先不得不提的是奇瑞的底盘，底盘评价的好坏除了自身底盘的结构技术，更为重要的是对其的调教。奇瑞的底盘调教偏向于稳定。
　　这里拿艾7简单说说。
　　艾瑞泽7应用的高强度钢热成型技术，更是世界一流的热成型水平。而艾瑞泽7采用的后多连杆独立也是同级别自主品牌中少有人为的悬架结构。
　　2.发动机方面
　　2014年哪个奇瑞和路虎的新闻，还记得吗？
　　奇瑞的2.0TGDI装到路虎车上，不论是动力性能、还是可靠性、或者油耗指标、NVH等，均达到了捷豹路虎对于发动机的要求。
　　3.再说变速箱。
　　国内其它品牌都是用什么变速箱？一般都是爱信等可靠的变速箱。而奇瑞呢？奇瑞的自动挡大部分车型都是CVT无级变速箱，这款自主研发的变速箱表现还想，艾瑞泽5、瑞虎7等绝大多数车型都搭载。
　　还有去年的电控双离合DCT变速器，标志着奇瑞在开发变速箱核心技术领域，已迈入国际先进行列。
　　盈利不是实力的象征，影响力才是。
　　或许奇瑞在国人心目中是个好的品牌，但是还需要在技术和营销方面继续努力。
　　个人的一点理解，没有对错，您认为奇瑞怎么样呢？
　　开车用车，安全驾驶，请关注老杨爱车说，谢谢！
　　09年a3车主再次路过，告诉你国产车为啥不好卖或是昙花一现因为质量服务口碑不足以支撑让老百姓心里没底，配置花哨但后续问题让人犹豫，毕竟谁家挣钱也不容易。不要老指责老百姓崇洋媚外，因为你没得到老百姓的信任。我的车已近10万公里，发动机没出过问题，就是噪音大，门框内边等几处锈蚀，补漆后又翻上来，其他玻璃升降机，减震器换过，中控下的小储物盒早早就关不上了，塞个纸捻关上不用了，手刹拉到最高也力道不够，4s说是通病，去年开始右后刹车卡盘松不彻底造成短距离刹车盘烫手，后来听4s的换了盘和钳，缓解一段最近又烫手，免费换卡钳一个，说如果还不行就要换好像abs泵吧，由于时不时要出长途，真心不敢开了，和不常出门的朋友换了个车开，考虑换车再换奇瑞心里确实犯嘀咕，一直说奇瑞进步也没后来试过他们的艾瑞泽5，7的新车型，在店里倒是都坐过，不敢妄评，但是自主车型不断改头换面对于最初支持过你们的老车主是不是给点说法和补偿。
　　开过奇瑞QQ和瑞虎五，总体来说，奇瑞造车进步很大，耐用性和安全性突出，自主品牌的老大，虽然销量不温不火，但是奇瑞技术平台模块化生产，很给力，必将是汽车产业未来的赢家！目前，奇瑞发动机参数一般，但是实际体验却是很有爆发力，买车不能光看数字参数，要有驾驶体验。奇瑞出口连续十几年排第一，也说明了问题吧。
　　奇瑞旗下观致汽车，除了价格高点，门店少点，销量差之外，众人一致认为观致达到了新高度，至少国货中合资中比观致差的一大堆，比观致好的没几个。
　　奇瑞，加油。我的下一辆如果20万以内选观致，如果40万以内，奇瑞路虎肯定更牛逼。哈哈哈哈