七座新款车型也不见得越来越少,只不过六座设计越来越多而已;相比较七座车型来看、六座车型设计更为合理,舒适性也更高,相关政策也可以更宽松一些,所以未来会出现更多的六座车是正常的,而六座的车子在未来也会被越来越多的朋友所接受,对于现在的家庭结构、六座车也是合理的! 七座车真的舒服么?实际上绝大多数七座车乘坐起来并不舒适,第二排的三个座位如果坐满也是很挤的,尤其是一些小型SUV、硬生生做出七个座位,坐满人后是很难受的,后排那两个座位更显得鸡肋,大多数七座车真坐满七人的时候很少,多数是坐五人、坐四人,所以即便打造七座,那颗多余的座位也有些浪费,也仅有四个人舒服,即便是七座MPV、坐满七人也很难受! 六座车、打造出六个独立座椅 这就是六座车的好处,拥有六个独立座椅,独立座椅乘坐起来终究比联排座椅舒服;而七座SUV第二排理论上能坐三个人,但实际上真坐满三人很挤;其次七座SUV,平时用不到第三排座椅,而一旦使用、则需要把第二排座椅往前拽,并不方便;而六座车就解决了这个麻烦的问题,六座车第二排座椅是独立的,互相不会干扰、而且中间留有过道,只要身材不太胖都能顺着过道挤到第三排! 传统七座布局,给第二排的空间更多(但挤三人仍然显得局促),但第三排空间太过于狭窄了,坐在第三排上的乘客完全是一种蹲禁闭的感觉,鄙人坐过一次汉兰达的第三排,同样感觉不好(可能是自己有些胖),而六座布局则改变了这一问题,给了第三排更大的空间、更理想的视野,让乘客不会产生局促的感觉;这算是从乘坐感受上的一次很大的进步,人多的时候,大七座的后两排都不会舒服,而六座车则展现了一种新的形式、格局! 七座车不能享受六年免检,而六座车可以,所以六座车使用起来也更加方便;七座车看着更加美好、能装人,从过去来看、是很受追捧的存在,毕竟它适合咱们的家庭结构,但现如今消费者逐渐对车子的乘坐舒适性 逐渐提出了更高的要求,过去是能坐进去 即可,而现如今不仅要坐进去、而且还要坐着舒服 ,正是观念的逐渐改变,才有了如今六座车的兴起;六座车仅比七座少一个座位(实际上没多大实际用处的座位),但同样适合现在的家庭结构、即便是家有二胎,六座也足够用,所以现如今六座车会越来越多,而七座车在一段时间内不会有明显的减少! 说实话,如果是六座七座二选一的话,我是坚决选择7座的,看评论、很多人选择6座是因为少那两次免检,不考虑时间成本,金钱上也就是多花两次上线的钱,交强险会略微多一点点,至于时间,我想大部分人是不至于忙到连抽出一天去审车都做不到的吧,真要是站在买车的角度,选择6座还是7座,其实就是一件很理性的事情了,说白了,就是看需求呗! 我去年年底刚刚入手一部7座夏朗,我先来说一下我选择7座的主要理由,我的一个主要的用车场景下,我们一家4口出门,两个孩子都不大,一个四岁,一个不到两岁,都还在需要人照顾的年龄,基于这一点,第二排一定要3座,这就基本决定,我的选择,必须7座了,而且,223的座椅布局也是必须pass的,而且,有些情况下,五人出行,夏朗第二排的人独立座椅,甚至不需要有人去坐第三排,虽然夏朗的第三排应付长途旅行也是绝对没问题,当然,大家的需求点不同,关键还是应该看需求 不是感觉,确实现在超过5座的家用车里面6座车越来越多,是有好几个原因促成的: 首先,7座车过了前面的新车两年,后面是需要经常进行年检的,但是6座车前面的6年是免检的,跟5座的轿车一样,去登个记就可以。7座位车增加年检次数和费用,比较的费时间和精力,有些人嫌麻烦; 其次,6座车的第二排中间有过个过道,进入第三排比较的方便,不需要搬动第二排的座椅; 再次,6座车的第二排是单独的座椅设计,手臂的一边位置相对宽松,感觉像商务车; 还有,现在的二孩家庭比较多了,2个小孩子加2个老人和夫妻两个一起出行,就是6个人,正好6个座位,座位就够了。 最后,前期有部分汽车厂家推出6座后受到不少的好评,因此吸引更多的厂商参与了进来。久而久之,大家都觉得6座是不错的选择。 所以6座车开始慢慢的流行起来… 所以,你觉得呢? 随着二胎政策的放开,越来越多的朋友在购车的时候选择七座车。但是七座车还是有一些弊端的,于是大家又开始倾向于六座车了。 七座车要比六座车多一个座位,但是多出来的这个座位并不是总会坐满。实际上六座车可以满足大多数家庭用车需求。因为大多数朋友对七座没有硬性需要,所以开始选择六座车了。 七座车还是有一定弊端的,例如年检方面七座车需要每两年检验一次,而六座车和五座车一样,是享受六年免审的。汽车保险方面六坐车也要稍微便宜点。 还有一点就是方便性。六座车内部多余的空间更大一些,而七座车显得非常紧凑,这样一来上下乘客并不是很方便。尤其是很多七座车没有侧滑门,真的不够方便。像是奥德赛或者GL8七座MPV,确实很方便好用。 不管怎么说,七座车和六座车都有自己的潜在消费者。如果没有七座硬性需要,那么可以选择六座车或者是五座车。至于如何选择,根据自己需求选择就好了。并不是说车子越长越好,合适的才是最好的。 CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭! 实际上并没有数据表明6座车越来越多,7座车越来越少,总体上来看,目前传统的7坐车仍然很多,也有一些车企逐渐推出了一些新的7座车型。6座和7座并没有本质上的不同,更多的是一个概念罢了!6座和7座实际上只是座椅布局的区别 6座车一般中间一排会分开两个独立的座椅,人从中间进入后排,中间排的座椅可以适当的放宽,而且可以增加扶手,舒适性会增加一些。很多车都可以进行选装。7座车长途旅行并不舒适 双独子女一个孩,开车拉着双方的父母去旅游是比较惬意的事情,但是实际上7个人乘坐一台7座城市SUV并不舒适,短途可以,但是长途很累,首先行李放不下,7个人的行李要占用很大空间,放下第三排座椅,后备箱基本上没剩多大地方,此外大部分的第三排空间非常局促,拥挤,基本上没办法长途旅行。6座车可以适应很多2胎家庭 6座车后排中间是断开的,有一定的空间,因此,空间通透性更好,特别是对于一些二胎家庭来说,即使是7座车,中间排如果安装一个婴儿安全座椅,实际上也只能再乘坐一个人,因此,对于大部分家庭来说,6座足够了。此外,7座车享受不到6年免上检车线的政策,而且有些地区在7座车车门上必须喷涂最大载重和人数,这些都是考虑的因素。 7座新车并没有越来越少,不过6座新车确实是在增加。在我国,6座车相比7座车主要有以下优势。 1.新车六年内免检(7座车两年一检),省心。 2.每年省150元(基数)交强险,省钱。 3.第二排为两个独立座椅,坐4人时空间更宽敞,座椅也可以支持更多调节方式,舒服。 4.第二排两个座椅之间空隙较大,进出第三排更方便。7座车必须把第二排座椅才能进入第三排 随着一二线城市的限购和二胎的放开,5座以上家用车的需求升温是必然趋势。但在国内,为了多两个座位需要付出的代价太大了。同时坐满7人的情况不怎么常见,为此却要每两年验一次车。6座车只少了一个座位,却能换来6年免检、更舒适的第二排座椅和相对轻松进出第三排的福利。对于那些"5座不够用,7座年检烦"的消费群体来说,这个买卖划算啊。现在6座车逐渐抬头,可见前几年盲目追求7座的时代已经过去了。 我觉得两方面:一、七座以下6年免上线验车价格相对便宜些。二、以前七座车广告是满足全家人出行,双方父母4人,夫妻2人,孩子1人;自打二胎能生了,六座车广告是满足一家人出行,父母2人,夫妻2人,孩子2人,别看只比五座多一座但能解决大问题,估计父母指的也是孩子的姥姥姥爷,爷爷奶奶可没这么好的待遇[呲牙] 主观上来说7座新车的数量并没有减少,倒是6座车型越来越多了,如果我下次换车的话,我更倾向于更换6座车型,主要是6座车型能够带来更好的乘坐体验。很多人吐槽"假七座"还不是因为7座SUV的第三排乘坐体验太差。 7座车型的优点和弊端 优点:现在很多主流的车企纷纷推出7座的中大型SUV,甚至一些空间不大的车型也硬塞7个座位,理论上来说,更多的座位意味着更好的承载能力,这应该是最大的优点了。 弊端:但是乘坐过的7座车型比如汉兰达,第三排空间着实太小了,我180的身高,头部空间还算将就,腿部空间简直不忍直视,并且完全没有伸展的地方,整体感觉比较压抑,并且7座车型上下车稍显麻烦,必须放倒或者前移后排座,这样才能有足够的空间去到第三排,下车也是一样的感受。 我不知道大家有没有一种感觉,那就是乘坐7座车型的时候,第三排空间基本属于封闭的状态,行车过程中第三排乘客上下车必须经过第二排或者从第三排向后爬,长时间乘坐压抑并且容易让人发燥,所以总结来说第三排座椅还是适合小朋友乘坐。对于成人来说还是不太合适。 7座车型每两年上线年审一次,相比于7座以下的车型,多出来的两次年审虽然算不了什么,但是能省则省了,7座满员的情况下,后备箱空间被压缩的基本没有储物能力。 6座车型的优点和弊端 优点:我最喜欢6座车型主要是因为作为MPV,6座车型更加符合商务车的配置,作为SUV车型,6座的设计更加符合市场需求,后排两个独立的座椅,单纯从乘坐舒适度来说是完胜,至于第三排座椅,因为第二排中间的过道,我们可以非常方便的进出第三排,第三排因为中间的过道,咱们可以适当的伸展双腿,乘坐方面不会显得那么的压抑了。6座车型无需像七座车型一样每两年上线年检一次,总的来说还是省事不少。 弊端:6座车型相比于7座车型,无非是少了一个座椅,在承载方面稍微弱点,其他的缺点倒是没什么了。 结语 相同空间情况下,无论是6座车型还是7座车型,储物空间基本相同,毕竟第三排都是以牺牲后备箱空间为前提的,但是从真正使用角度出发的话,6座车型带来的乘坐体验是完全不一样的,很多人都在吐槽某些suv是"假七座",主要就是第三排座椅乘坐困难空间小,所以我还是更倾向于6座车型。 壹车热评,原创不易,谢绝搬运! 想当年,当七座SUV热销市场的时候,很多人欢呼总算可以解决一家人出行问题了,不过随着时间的推移,大家似乎又逐渐失去了对七座车型的热爱。如今,随着六座车型的推出,消费者的购车取向又悄然开始发生了变化。是什么原因导致七座车逐渐受冷落,而六座车则逐渐开始被热捧呢? 其实从实用性的角度来讲,在购买七座车型后,能够真正坐满的时间恐怕屈指可数,大部分车企的七座车其实只是在原有五座车型的基础上,进一步压缩了后备箱的空间,强行在后备箱处挤出了两个座位。 但由于SUV的备胎一般都位于车尾的下方,这导致后备箱的地板高度往往要高于前两排的地板,那么在这种程度下再强行挤出两个座位,无论是座椅的厚度还是空间的宽度,对乘坐者来说都是一种受罪,特别是腿部空间更是憋屈。 因此七座车在坐满后,往往只能满足于一些短途的行驶,而多数时候第三排则显得有些鸡肋。 坐过MPV车型的朋友应该对六座车的座椅设计印象深刻,MPV车最让人舒服的地方在于它的每个座椅基本都是独立存在的,特别是第一排和第二排。 由于六座车型在第二排取消了中间的座椅,因此第二排就可以腾出一个小小的过道,这不仅让第二排的乘客获得了更大的活动空间,也给第三排的空间带来了一些释放。 七座的第三排严格上来说就是让两个人坐在后备箱,它不仅空间狭小,满载情况下第三排的乘客往往不得不卷着身子憋屈坐着,更严重的是七座车的上车方式也让很多身材较大的人士非常不爽。 六座车型在某种程度上就改善了这些状况,虽然第三排的空间可能不会有质的改变,但至少六座车型可以让第三排乘客有把腿伸直的可能,不用再一路憋屈的坐着,而且第二排空余出来的过道也给上下车带来了很大的便利性。 至于七座车型与六座车型之间关于年检、车身喷子等区别,这也确实让很多车主烦恼的地方。说到这里可能有人会说,壹车热评你既然说六座车型比七座车型好,那车企在最开始为什么不直接推六座车型?而是非要先生产七座车型? 有句话叫做:存在必有其缘由! 虽然现在很多人对七座车型的抱怨声很大,但六座车也不是一点缺点都没有,六座车最致命的缺点就是它那"2+2+2"的布局方式。我们拿七座车型来举例 七座车是"2+3+2"的布局,这样就算第三排的舒适性非常差,但七座车型至少会拥有一个很大的后备箱空间,这可以在平时没有满载的时候,给车主提供很大的实用性。 但六座车型"2+2+2"的布局方式则不同,如果需要坐5个人的话,就势必有一个人需要坐第三排,这样不仅浪费了第二排的使用性,也侵占了后备箱的可利用空间,这让某些有出行需求的人来说,六座车的座椅布局反而成了一种不实用的负担。 所以就算七座车型经历了从受欢迎到冷落的高开低走过程,但存在必有其缘由,七座车的优点则是六座车所不具备的,这恐怕也是车企在最开始没有推出六座车型的原因之一。