为什么飞机落地后再飞下一个目的地，所有乘客都要下飞机？

　　因为，第一，客舱要打扫卫生，每次中转的旅客数量是不定的，有时人很多，有时人很少。让旅客留在客舱会影响打扫卫生。
　　有些下机的旅客座位上可能留有垃圾，下一班旅客刚上飞机发现位置上有垃圾，心里肯定不爽啊。所以要打扫卫生。
　　第二，飞机一般过站都要加油。也是出于省油的目的。比如深圳到贵阳，那就只加深圳到贵阳，外加一部分应急的燃油。不会加深圳到新疆的燃油，毕竟几吨或者十几吨的重量，会增加很多燃油消耗的。
　　而有相关规定，如果旅客在飞机上的时候，飞机需要加油，为了防止发生紧急情况，旁边必须有消防车备份。这样的话，如果每架飞机旅客都不下飞机，那每次加油都要有一辆消防车，浪费警力啊。
　　PS：这也就是很多大飞机一边上客一边加油的时候，旁边一辆消防车的原因。大飞机上客慢，只好采取这种办法。
　　第三，飞机过站要做一些勤务检查，外加简单的排故工作。比如深圳到贵阳的时候，厕所水龙头坏了，那么可能在贵阳过站的时候就可以处理掉。这时候旅客在飞机上，看着那些修理工乒乒乓乓的修理，也不太好。
　　第四，机组有可能会下去在贵阳过夜，由昨天在贵阳过夜的机组，完成由贵阳到新疆的航程。那么空姐都下飞机了，只留旅客在飞机上也不太好。
　　第五，过站有时还要上餐，也就是深圳到贵阳的时候只配这一段的餐，从贵阳到新疆的餐食从贵阳上飞机。这时候餐车会从机尾推到机头的前厨房。如果旅客在，会很麻烦的，推好几辆车，耗费的时间更久。
　　第六，过站的时候旅客可以下去舒缓一下，毕竟比起坐在狭窄的客舱，去航站里舒展一下筋骨或者到专门的吸烟室去抽个烟，都是很好的事。而如果可以选择下不下飞机的话。那么可能一部分人愿意下去，一部分人不想动。到时候不不利于清点人数。
　　每一位经常坐飞机的人都有这样的经历，飞机到达经停站之后，要求所有的乘客下飞机，到达目的地的乘客除外，其他乘客需要更换临时登机牌，待飞机做完维护之后，再从新登机。那为什么所有乘客都要下飞机呢？具体原因如下：
　　首先，飞机要做安全维护和客舱清洁，这是飞机安全检查的必要程序，如果飞机经过上一站飞行之后，出现一些小故障，工作人员会借助经停时间为飞机做安全检查，排除隐患，乘客要是留在客舱内，定会影响他们的工作效率。同时，为了让所有的乘客，有个干净整洁的环境，清洁人员会对客舱进行打扫、擦拭，乘客在的话就没办法进行了。
　　其次，乘务人员换班、供给飞机餐，飞机经停时，机组人员需要换班休息，他们走来走去，我们看着也不方便，莫不如出来透透气。多数飞机餐只够一站的用量，经停时需要补给下一站的餐食，乘客在的话，不方便推餐车进入厨房，这样免得打扰到大家。
　　再次，给飞机加燃油，多数情况下，飞机的燃油只够一站使用，或多留出一部分以防急需，如果加满油的话，飞机负重大，会出现高耗油现象和安全隐患，所以，需要在经停站加油，而且为了安全，加油的时候，机上不允许乘客逗留。
　　总之，经停时让所有乘客下飞机，是为了大家的安全和更舒适的乘机环境。关注寒江，分享更多精彩世界
　　经常坐飞机的人可能会发现，如果飞机落地，等一段时间后再起飞，所有乘客都要下飞机，不管你到没到站。
　　有的乘客一直都不明白自己为什么要上上下下，不能直接在飞机上等下次起飞。
　　其实原因还是很复杂滴
　　1。为了省油省力
　　因为飞机耗油比较多，它不可能在一开始就把全程要用的油都加满了，不然加上那几吨十几顿的油的重量，耗油更严重。
　　所以飞机一般都只加两个站点之间需要的油，再加一点应急用的，然后等到了下一个站再加。
　　这看着好像也没有让乘客下飞机的必要，但是，航空公司有规定，如果飞机加油的时候机上有乘客，旁边一定要备一辆消防车，以防万一。
　　大飞机上客慢，一般是一边加油，一边登机，旁边都有一辆消防车陪着。
　　但如果每架飞机都这样，就太浪费警力了。
　　2。为了上飞机餐
　　有的飞机过站时需要上新的飞机餐，有好几辆餐车要从机尾推到机头的厨房，如果乘客在的话，会很麻烦，更耗时间。
　　3。为了把客舱打扫干净
　　大家看到的飞机一般都是很干净的，因为经常都有人打扫，有人到站下飞机、新的乘客要上来，这中间少不了要打扫一次，其他乘客在的话会很不方便。
　　4。机组要过夜
　　有的机组可能会下机过夜，换一批已经休息过的空乘人员上来，空姐都下去了，乘客也不好留在上面。
　　5。飞机要做检查，外加修理
　　如果在前面一段航程中，发现飞机上有什么地方出现了问题，在过站的时候就要及时修理，比较吵，总不能就让旅客这么看着听着吧。
　　6。为了更方便地清点人数
　　飞机上人比较多，有的人到站了却还赖着，清点起来非常麻烦，会花很多时间，不如大家都下车，拿着过站登机牌再登机。
　　7。让乘客们都活动活动筋骨
　　毕竟飞机上位置比较窄，再者久坐也不好。
　　总之，飞机是一个服务和安全至上的地方，不会无缘无故地麻烦乘客的，这样的安排，一是为了大家的安全，二是为了省大家时间，三是为了更好的服务效果。
　　你们都遇到过这样的情况吗？
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　　为什么飞机落地后再飞下一个目的地，所有的乘客都要下飞机？经常出差的朋友都会遇到过这样的情况，没有直达的航班，需要经停，到了经停的机场飞机落地后，所有乘客都会下飞机，跟换登机牌等待飞机起飞。
　　一次从乌鲁木齐飞广州，要经停西安，其实坐这一个航班的人并非都是去广州的，有的是到西安就到达目的地了，飞机再次起飞会有乘客从西安登机去广州的。飞机经停会要卸载行李，打扫卫生，加油，跟换空乘。
　　不知道你有没有发现，当你再次登机的时候，你就会发现还是这架飞机，但空姐换了，坐在你身边的乘客也是不是一开始的那个人了，也许刚开始坐你身边的人在经停机场就到达目的地了，而再次坐你身边的人是经停机场上来的乘客。
　　还又一个问题，中转的航班比直飞的便宜，很多人不赶时间就会坐中转飞机，比直飞的要便宜很多。中转飞机落地让所有乘客下飞机是因为有一部分人已经到达目的地，另一部分人等飞机卫生打扫干净，加油，装行李后继续飞行，中转时还有一部分人是新登机的旅客，因为飞机也是想多坐一个乘客也能多挣点钱。
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　　楼主说的情况被称为经停，也就是飞机从A地飞往B地，经过C地时飞机会降落停靠。航班需要经停分为两种情况，一种是出发地与目的地之间的距离超过了飞机的安全飞行距离，所以需要在中途选择一个机场停靠，另一种则是因为航空公司为了弥补两地客源不足，选择第三地停靠，以增加飞机的上客率，说白了就像我们乘坐公交车一样。第二种情况是非常常见，当飞机停靠时，机组人员一般会要求所有经停乘客下机到候机楼等待，等飞机准备完毕后会再次检票登机飞往目的地。
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　　为什么所有乘客都需要在经停站下机到候机室等待，而不是像我们乘坐公交车一样，坐在飞机上呢？我想有下面几个原因：
　　为了乘客的安全。经停的飞机为了节约成本，一般都不会加满燃油，所以在经停时就会补充燃油，机组人员为了保证乘客安全，会要求所有乘客下机等待。
　　给乘客更加舒适的休息环境。在经停过程中，飞机将会进行例行的安全检查、上下行李、补充餐食等，如果乘客在狭窄、憋闷的机舱中等待一个多小时，会让很多旅客感到不适，甚至会引发不满。
　　方便机组以及机场工作人员工作。在经停时，有一项很重要的工作就是清扫客舱，清洁人员只有510分钟时间打扫，如果机上坐满乘客，既影响清洁人员的工作效率，也影响乘客休息。同时，可能还有设备检修、补充机上物品、上下餐食饮料等。
　　更换整个机组。有时候可能还会有更换机组人员的情况，这种情况更不可能只留乘客自己在飞机上等待。
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　　除非一些特殊的情况，比如飞机晚点，为了保证准点率，不需要乘客下机，再比如乘客行动不便，可以得到机组人员同意后，留在飞机等候，世界绝大多数航空公司都是要求经停乘客需要下机等候的。同时，经停乘客也不能在未征得机组人员统一的情况下终止行程，因为历史上曾经发生过类似的恐怖袭击事件，所以如果有人私自放弃行程，那么过站旅客及行李需要全部下机，进行安检。
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　　还有一种情况与经停很相似，就是我们常说的中转。中转分两种情况，一种是需要更换航空公司的航班，另一种是下面的旅程仍然由前一程航空公司提供服务，这种情况又被称作联程。经停与中转联程最大的区别就是，经停不需要更换飞机，是同一航班号，乘客下机只需要携带贵重物品，而中转联程则是需要换乘飞机，或者更换了航班号，乘客需要携带所有非托运行李下机，然后再重新进行安检、办理登机，如果托运行李不能直挂目的地，甚至需要取行李后重新办理托运手续。
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　　需要中转的飞机在抵达中转经停地和飞往下一个目的地之前，会要求所有乘客先下飞机，待起飞前再重新登机。
　　这种做法首先是出于环保和安全。通常来说，需要中转的飞机不会一次加满全程所需的燃油。开车的朋友都知道这么一个常识，那就是重量越大油耗越大，譬如1个人乘车和5个人乘车，同样的路程路况下，油耗是不一样的。如果飞机从一开始就满载着全程的油飞行，会造成不必要的燃油浪费。所以通常的做法是，在中转地经停的时候再加上下一程的油。这个时候如果机上有乘客的话，会有一定的安全隐患。
　　另外就是机组人员、餐饮酒水等方面的因素。机组人员可能会换班，餐食饮品方面也经常会在中转经停的时候加上下一程的。
　　此外，如果机上设施（比如座椅、小桌板、马桶等）在上一程出现了简单故障，相关工作人员也会借经停中转地、且机上没有乘客时做紧急维修。
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　　这叫经停，不换飞机，中转要换飞机。一部分乘客到达，另一部分经停，要全部下飞机换临时登机牌的，但有一次我坐经停的飞机，因为当时腿脚不方便，要求不下飞机，居然被同意了，空服人员帮忙将我的登机牌拿到航站楼告知登记。于是就我一个乘客静静靠窗坐在飞机上，眼看着周围发生的一切。
　　首先是平板车搬来和搬走行李，那是到达的旅客的行李和少部分登机旅客行李。然后有加油车来加油，一帮人来捡走座位的垃圾和用过的耳机报纸矿泉水枕巾被单，一帮人擦拭清洁，一帮人重新放置座椅的物品，还有两个人像是维修的，检查安全装置和电路，然后盒饭的小车被推上来，还有矿泉水和葡萄酒，一壶热毛巾等等。十几分钟之后乘客开始登机了，大家都知道的，据说这时候飞机要重新称重计算重力平衡点，核实乘客和行李数目这些。经停时间前后大概40分钟，如果用摆渡车来回接送会麻烦些，大概一个小时。
　　我没有坐过转乘飞机，一般都是直乘，只是有一次去乌鲁木齐，在北京上飞机，那趟是广州飞乌鲁木齐的，我是后面上去的可能是这样的吧。76年我参加广交秋交会结束，从广州坐飞机回武汉，那时飞机小，苏联的安24，坐48个人，那也是我第一次坐飞机，票价46元，上面还有几个外国人，他们坐好后马上祷告，在胸前上下左右一点，意思是飞机呀你好好飞，别掉下去了，我觉得这个想法好，我也沾光啊。飞机到长沙下，我们都下去了，那时打扫卫生不会有，飞机上的人还比较爱卫生，一个人只是发一包糖，没有什么饮品，所以不太脏。飞机停好后油罐车来加油了，我想现在飞机人全部下去，也是搞卫生是一个最好的理由。那次坐飞机最大收获在白云机场买了一瓶茅台酒才6元，在长沙买了一床被面8元钱，那可是湘绣哟。
　　之前也乘坐过国内短程转机的，一般都是需要下飞机的，但是等回去之后还是原来的座位。等待时间一般是两三个小时以内比较短暂的中转。
　　飞机在中转站停靠主要是为了搭载这一站出发的乘客，这样来保证飞机的载客量。另外还有一部分乘客是在这一站下飞机的，让所有乘客都下机，重新更换登机牌，也是为了方便乘客不要错乘。
　　也因为还有新乘客登机，所以飞机需要保持起飞前的状态，做好安检，卫生，餐饮服务等工作，所以整体下机会提高工作人员的工作效率。虽然上下机会有些麻烦，但是可以获得更好的乘坐环境和安全保障。
　　也不是每次都要下飞机。我有真实例子。我从揭阳潮汕国际机场飞重庆江北国际机场，中途需要在长沙经停。但是飞机起飞时已经误机40分钟，飞到长沙还是晚点。空姐告诉我们要到重庆的旅客不要下飞机。最后飞到重庆准点到达。