为什么丰田自吸全合成要六个月换？

　　其实你说的这个问题不单单是丰田有，很多日系韩系品牌都有，在合成机油被广泛使用的今天，还有很多品牌已经使用合成机油了，但保养要求还是按照矿物油来要求的，这就有点不太合理了。
　　现在丰田保养间隔要求虽然已经是10000公里了，但如果行驶里程太少的话，还需要半年保养一次，这就有点不伦不类的感觉了，既然已经保养已经是10000公里了，那么说明使用的是合成机油，合成机油的使用寿命都在1年，半年就换确实有让车主过度保养的嫌疑，相对来说欧洲汽车厂家就要厚道多了，最低7500-10000公里或一年保养一次的间隔是比较合适的。
　　个人觉得使用合成机油厂家也要求半年保养一次是不合理的，但迫于厂家质保期的约束，我们又不得不按照厂家要求执行，不然就算脱保，所以还是建议厂家与时俱进一些，把保养间隔调整一下，避免不必要的分歧。
　　实际上不仅仅是丰田，整个日系车在咱们国内的保养策略都是半年、一万公里，可能与咱们的实际环境有一定的关联；而且有意思的是、这些是保养手册上的硬性规定（如下图所示），简单点说就是无论您的日系车、采用的什么机油，如矿物质亦或者是全合成、半合成机油，一律是半年进行更换，而里程如果超过一万、更换周期还会适当缩短（这段图片上没写，鄙人替表述了），所以这就是一个很有趣的地方了！
　　换句话说、这与我们常规的认知存在不同！在咱们常规的认知中，全合成能用一年、半合成九个月、矿物质机油半年，而实际上主机厂的车辆手册、根本不按照这个来，完全是不分什么品级的机油、一律卡半年周期；举一个实际的例子，鄙人的Q50有九次免费保养，免费提供的是矿物质机油（没错VQ37HR就是这么能吃粗粮）；用免费的矿物质机油，周期是半年左右（6、7个月，车辆手册找不到了），鄙人补差价、添五百元换超级全合成，是不是周期该长了？可无奈的是，更换周期还是半年，所以各位看看自己的车辆手册，从来就没提及过不同品级机油的使用周期，而是无论用什么机油，都是一刀切；所以全合成一年、矿物质半年的说法哪来的？根据不同的环境、不同的机油标准，各大主机厂的保养策略存在不同！
　　如上图所示、这就是某田的内训资料，图上清晰注明，对于大多数国家而言、汽油发动机机油更换里程、周期为一万公里、一年 ，是不是和第一张图出现矛盾了？第一幅图是车辆手册要求半年更换、而内训资料要求一年更换？究竟哪个是正确的？其实都没错，内训资料上写得也很清楚，更换周期要以实际车型、实际使用环境为准 ！所以丰田（日系车）在全球不同区域的不同环境、采取的保养策略是存在一定的差异的；这不仅仅是出现在咱们国内，丰田对于欧洲、北美的保养策略，也是存在很大差异的！
　　比如说同款丰田车在欧洲环境，可以一万英里或一年以上更换，而这款车到了北美、就变成六千英里更换了（和咱们一样），而使用周期也会适当缩短；所以机油的标准、使用的环境对于保养周期是有影响的，比如说欧洲的机油标准最高、路况最为理想，简单点说就是机油品质好、极少堵车（车子长期保持较高速度行驶状态）；而咱们国内的机油标准不高、路况在这十年中越发拥堵，所以这些因素也在一定条件上，压缩了机油的使用周期；所以日系车在咱们国内的周期直接被减半了，可能在北美是一年一换即可（不分全合成、矿物质），而在咱们这只剩下半年！
　　欧系车为什么可以一年一换？
　　可能看到这的朋友，都会有疑惑，那就是为什么日系车保养周期减半到半年，而欧系车大多数都是一年呢？为什么欧系车机油更换周期不减半（如上图宝马）？实际上欧系车的机油更换周期也减半了，比如说在欧洲、大多数车型机油更换周期是两年、1.80万英里 （等于三万公里），而来到咱们国内就变成一年、最多不超过1.20万公里了 ，所以欧系车的机油使用里程、周期，到了咱们的使用环境，同样出现了缩水、减半；只不过欧系车周期标准定得更高一些，比如日系车最高一年、减半就只剩下半年，欧系车最高两年、减半就是一年！
　　所以不同的机油标准、不同的使用环境，都会令机油的实际寿命出现不同；所以各大主机厂也正是因为这种原因，才在不同区域、采用了不同的保养策略，欧洲最长、北美其次、而在咱们这的周期则最短；所以并不是丰田周期定得端，只不过丰田最长周期才一年（欧洲的环境）、来到咱们这减为半年；也并不是欧系车更换周期就长，而是标准定得高、在欧洲环境下可以两年更换，而到了咱们这、和日系车一样减一半，只不过剩下的也多、还剩一年；所以从感觉上看，往往会觉得欧系车机油更换周期更长！
　　全合成机油半年更换，这都是坑，专坑小白。很多人总是觉得使用越贵的机油越好，保养周期越短越好，这话不错，但是还要看经济性吧，谁的钱都不会来的那么容易。车子就是一个代步工具，正常维护保养即可，真的没必要过度保养，不用当爷供着，也没有那么娇气。
　　使用全合成机油，4S店让半年去保养，完全不可以不用理会，除非半年能跑一万公里。车子都是有使用说明和保养手册的，也就是说汽车维护保养根据厂家要求进行操作，而不是4S店，4S店巴不得大家一天一次保养，有些4S唯利是图，真的可恨。
　　全合成机油可以一年或者是一万公里进行一次保养，时间和里程都是以先到者为准。如果是使用矿物油，那么可以在半年或者是5000公里进行保养。如果是半合成机油，那么可以在7500公里或者7-8个月左右进行保养。
　　国外汽车如果是使用全合成机油，可以2-3万公里进行保养。由于国内油品、用车环境、空气等方面有所差距，降低至一万公里进行保养，已经很保守了。如果是让五千公里就去保养，那真的有些黑了，不妨换家4s店保养吧。
　　还是乖乖半年五千公里保养，用半合成就好，价格相差不大，但是对车子更好
　　一般情况下全合成机油可以一年或者是一万公里进行一次保养，时间和里程都是以先到者为准。4S要求全合成机油也要六个月进行更换，这就有点黑了。
　　这种情况可以说是过度保养了。对4S来说，车主更早的去保养，可以提高利润。汽车提前保养，可让车子有一个更好的工作状态，减少故障的出现，提升口碑。这样对4s来说百害而无一利，但是对车主来说，意味着需要支付更高的养车费用。
　　说说自己是如何保养的吧。我也是首保去4S店，毕竟是免费的。过了首保之后，我也是不再4S保养，有两个原因吧，第一个原因是距离4S比较远，来回跑真的不够方便。第二个原因是4S套路比较多，而身边就有做汽车保养的朋友。考虑到比较方便，便宜，然后就脱保了。
　　脱保三年，车子正常的维护保养，并没有出现什么问题。其实现在车子质量都是比较稳定可靠的，如果没有什么设计缺陷，正常的维护保养没有什么问题。当然，车子脱保以后万一出现了问题，比较难处理。4s会以没有在店里保养为由拒绝处理，这时候消费者取证比较难，往往容易吃亏。
　　个人给大家的建议是尽量4s店保养。4S虽然套路多，但是设备比较完善，技术也是比较纯熟，也就是说他们还是比较专业的。4S保养，还要掌握一些防套路技能，可不能4s说怎么保养就怎么保养。掌握一定汽车维护保养知识，就可以应对4s的套路，一些没有必要的保养就可以拒绝了，这样就可以节省一些用车成本。
　　首先我来纠正一下，全合成机油的更换周期取决于你的发动机类型和机油的品质。
　　发动机类型
　　例如涡轮增压发动机相比自然吸气发动机，内部工作环境相比更加恶劣，温度更高，对机油的衰减也就越快。并且直喷相比电喷更容易污染机油，也是导致机油衰减快的原因。
　　机油品质
　　同样作为全合成，也有分高低品质。例如有的全合成长效型好，有的长效性不好。但是这绝对不是判断机油品质好坏的标准，这是根据基础油和添加剂所决定的。像酯类机油，体验很好，但是就是不长效。
　　那么如果丰田的说明书建议半年更换，那你就按照说明书的意见更换。毕竟出厂之前，厂家做过大量的试验，和不同的机油进行匹配，选择出一款符合自己的发动机的机油，虽然品质算不上最好，但一定是最适合的之一。并且丰田是比较保守的厂家，缩短周期也是很正常，为了保证机油质量，因为我们都知道机油的性能是呈线性衰减的。
　　比如我们说明书要求半年或一万公里更换，而4s店要求五千公里更换，这种情况完全不用理会4s店。
　　保养手册上明确告诉我们，一年或者一万公里，谁告诉你5000一换？
　　「合成机油&自吸动力」行驶里程与时间标准应该是多少？内容概述：机油基础油的概念，机油的使用时间标准，自然吸气发动机的标准。
　　汽车常规保养项目中【更换机油】应当是最基础的用车知识，然而就是这项知识也是用户基本没有真正掌握的。比如某些自然吸气发动机要使用全合成机油，更换机油的时间要按照「6个月」为标准，这些都是维修行业中为了增加销售额的编造的谎言。下面分为三节简单了解一下机油的特点，首先聊一聊什么是基础油。
　　矿物与合成
　　机油分级的参考是基础油，类型分为三个等级：矿物机油半合成油全合成油
　　三种机油区别的并不是高低温标准时的润滑能力，比如参数都是「5W-30」则都能满足相同标准的发动机使用需求。但是机油的使用寿命是会有差异的，因为矿物基础油是从石油里直接提炼的润滑油，在高温高压的环境中性能衰减速度会很快，所以这种机油只能用于普通的自然吸气发动机。
　　合成机油是以矿物机油为基础，通过对天然物质进行化学分解，之后在通过与其他物质进行二次分解与合成；最终将普通的矿物机油打造成耐高温与高压的合成机油，在相同的发动机上可以使用2~3倍的里程，这就是合成机油的优点。
　　然而制造工艺的复杂必然会提升成本，所以合成机油也是最贵的。很多发动机如果以【一年】为更换周期的话，其行驶里程完全不需要这么高等级的润滑油。于是在出现了用合成机油和矿物机油调和的半合成，这种成本相对低一些且性能仍旧不差的润滑油会是不错的选择。
　　NA机型需求
　　NA（自然吸气）发动机的运行工况并不恶劣，因为这种机器只能依靠提升转速·提高进气量增大扭矩与功率。然而普通代步汽车总不会高频率的以高转速运行，而且常压氧浓度的助燃效果也很差，即使是大排量的「3.0L-V6」发动机也不过只有300N·m左右的峰值扭矩，这只是优秀的1.5T增压机的标准。所以这种机器不需要很高标准的机油，一般用什么等级呢？
　　建议标准：≤1.5L-NA机型用矿物机油·5000km更换≤3.0L-NA机型用半合成油·5000km更换≥3.5L-NA机型用全合成油·10000km更换
　　这是最保守的建议标准，很多排量不到2.0升的自吸发动机也会选择合成机油，原因是认为车辆的价值可能已经是不低的十几万了。然而这些车扣掉车标的价值也就几万块而已，所以说在购车环节已经被忽悠一次，养护车辆过程就没有必要在盲目投入了。
　　假设年均行驶里程接近1万公里，中小排量NA动力可以选择半合成机油；很多车辆的实测结果是半合成与≤1.5L的车辆匹配，用一万公里后的机油品质也还是挺不错的。至于中大排量可以选择全合成油，要知道涡轮增压发动机都能用到一万公里，对于自吸机型而言超过一万也是没有问题的。
　　至于更换时间周期其实没有标准数值，因为加注到曲轴箱内的机油是在相对密封的环境中贮存，没有充足的氧气可以与机油产生化学反应使其变质。而且机油各类添加剂中有抗氧化剂，想让机油短时间变质也是挺有难度的；所以机油正常使用一年以上没有问题，行驶里程较少的家用汽车按照一年更换一次即可，当然要综合里程。
　　编辑：天和Auto
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　　日产的全合成机油实际上就是世面所说的半合成！日产超级合成才是我们想要的全合成！丰田估计也一样？半合成机油都要求半年或者5000公里一换。
　　全合成6个月换没毛病，亲身试验，出光0W20,6个月后衰减严重，发动机噪音增大，4s店的纯牌机油很多是出光代工的，所以6个月换掉没问题。公里数也最好不要超过8000公里！至于其他品牌的全合成，有可能可以挺到8个月，但是最好不要冒险，想省钱可以半合成的一年换两次，对车只会更好