凭良心说其实影响最大的是汽车,从最初的泥土路到今天的双向六车道、八车道,道路宽了几十倍可仍然处处塞车,高架、高速都是为汽车专建的可仍然事故不断,全国人民有目共睹。现在又在抓电动车老年代步车,非机动车道已经有很多变成停车场了,难道还要让路给机动车吗?也给非机动车一点路权吧,吃相不要太难看。 #原创#无论大小城市还是乡村,确有很多老年人驾驶代步车.三轮车时不懂交规,也有些明知故犯,影响了正常的交通秩序。但这种现象不能成为取缔老年代步车和各种三轮车的理由。试问,机动车驾驶员违反交通规则的还少吗! 交警部门可以通过规范化管理,堵塞交通规则实施过程中的各种漏洞,让老年人遵规守法,不要给道路添堵,更不要给社会添堵。 中国要实现和谐社会,那么,对社会上的任何问题都要以人性化为前提。法律.规则下的强制应该是道德和人性化的补充,惩戒是教育,是救人而不是一棍子打死。 关键是,要找到解决问题的办法。比如大中城市,可以有些道路有些车辆限行,有些车辆某些时间限行;违反交通规则可以罚款并强制培训都是可行的,也不会引起大众的反感。 老年人的代步车.三轮车不可能不影响交通,但每个人都会进入老年,也请中青年人,尤其是机动车驾驶员对老年人以代步车出行给予理解和同情。 网上发声的大都是年轻人,网络发言权掌握在年轻人手上,同样,路权也属于年轻人,毕竟开机动车的基本没有老年人。但年轻人也会变老,还是应该为老年人设身处地想一想,难道不能通过完善交通管理来解决吗? 谈起路权,我认为人人都享有路权,路权不是单一的,人有路权汽车有路权,当然老年人也有路权,不管老人开什么车都享有路权,路不是那一款车的专有,老年人也要出行,应该多给老年人提供出行方便才是社会的进步,这是发展趋势 不是真的影响交通,而是真的影响利益,因为电动车不烧燃油,因为电动车不会造成雾霾 平心而论,任何事情不能极端化,正确看待事物的两个方面。我觉得还是人的因素没解决好,不能就事一刀切,想信政策的制定者自会智慧开动脑筋。站在民众的利益高度解决矛盾~ 从宏观说不是物的问题,而是人的问题。首先要有产品规范,如制定国家标准。毕竟任何进入市场的产品都经立项、生产许可、技术监督、市场准入等环节。目前允许生产而不许使用的现象极普遍(不单是此类产品)。客观上造成了社会财富及能源的浪费。只允许合格的产品进入市场是前提条件!其二是法律法规应到位,如驾驶者准于上路的条件。强制化遵守交通法规使人们习惯遵纪守法。如此才具有人、物合规的条件。如此到位了也就无须争议了!目前混乱的局面是人、物均不合规! 真正影响交通的是有钱人家的小轿车! 最应该限制汽车,70%以上的是一个驾驶员一辆车,空载率高、占用路权大、污染率也高,随意变道、随意停车问题严重。 六七十年代的汽车事故,和现在的汽车事故比例是多少?有人统计过吗?那么这多的汽车塞车、堵车、一车难停,有人制止吗? 火车行单道,飞机独来独往,不是照常出事故吗? 因此,单为电瓶车事故出馊主意,是不得人心的。