如果没有考证，四轮电动车不允许上路，对吗？

　　答案肯定是对，不过这问题问的角度就不对，就好像说1加1等于2对吗。这问题应该是想问四轮车上路安全吗。现下主流的说法不安全，不过本人并不认同。一个交通工具安不安全在于管理，在生产过程中管理，在使用过程中管理。管理都到位了，怎么会不安全？现在四轮低速电动车国标迟迟不能出台，主要卡在安全上。一个是没安全气囊等，使用不安全，一个是使用铅蓄电池环境不安全。我认为这不难解决。安全气囊等安全措施完全可以看速度分别定规矩，在一定低速度下参照外国已有标准，没必要搞这些，超过一定的速度危险性增加，就有必要搞这些安全措施了。我们不要过高的制定标准，要根据实际国情。第一次草案高过了欧美等国的低速标准，这不可取。大家要知道同样的速度下，三轮安全性高过两轮，四轮高过三轮，所以在现有电摩标准速度下，就不要对四轮不合理的限制，毕竟买不起小轿车的群众占了很大的比例。在同样的速度下，四轮能遮风挡雨，安全性主要是可操控性也强于前面两种，为什么就不能放放手呢。至于电池主要是没有真正能替代铅蓄电池的新科技。锂电虽然能量密度大一些，但价格太高并且易燃易爆，不能完全替铅蓄电池。目前不妨先设一个过渡期，铅蓄电池和锂电允许再用两年，刺激企业研发新电池。同时也呼吁有关部门切合实际，尽快出台四轮低速电动车标准，造福广大劳苦百姓。
　　不对，首先是到现在国家都没有出台驾驶低速四轮电动车需要驾驶证的规定，怎么就上路不对呢？说不让上路的都是些地方政策而已。说什么不安全，不安全可以出台国家安全标准，违章驾驶可以加强管理，没有标准和缺乏管理又说这说那合理吗？开电动车的老百姓好欺吗？谁不叫老百姓出行谁才就是老百姓眼中的＂砖家＂。微型电动四轮车和汽车的速度在城区一般都是时速60km，哪里不安全？只是没有驾照和牌照而已，一旦合法化让按牌照买保险考驾照要比汽车安全的多，不安全可以增加安全系数，就不会像汽车一样造成群死群伤事件的发生，微型电动四轮才是城区出行的必由之路，才可以减少交通拥堵和停车难问题。
　　说的好.四轮电动车非常好.举双手赘赏
　　要说不安全，那叫我说所有的机动车都不安全，特别城里有车的人不管有事没事一出们就开车，这才是交通哄乱根本，要说不乱城里人在城区内出门、应该不让开车，让他们坐公交车这不就城里车流量一下少了很多的交通共乱的现象吗?在不要把乱象全挂给老年代步车车。
　　公路具有公益性，不能让汽车独霸！拿安全说事不成立，高速路上只有汽车咋撞死那么多人？
　　四轮代步车比电动自行车都好操作，只是比自行车个头大，上路更应该遵章守法行驶，对于驾驶人比电摩，自行车都安全，又易操控，只要守法行驶，安全系数才最高，也不会增加对其他车辆驾驶人危害！
　　电动轿车简单易开！没有必要考驾照！不家燃油车复杂。对65岁以上退休人员应该放宽，不需要驾照！能加快经济发展！
　　不对，应该上路的，要不为什么叫老人代步车
　　最不安全的是汽车。每年的交通事故有多少？看看就知道了。最安全的就是电动车。低速绿色环保。不污染环境！速度低，安全性就高。
　　低速四轮电动车符合城市时速标准每小时60公里，为什么不能上路？燃油汽车在城市最高也只能每小时60公里时速行驶，低速四轮电动车比汽车更安全，只要遵规守法有驾照就应允许上路，现电动自行车、电动二轮、三轮都允许上牌上路，而电动四轮代步车比上述车更安全，为什么不允许上路，要说发生事故汽车、电摩发生的还少吗？既准买为何不允上路？方便老百姓的路为何要堵死，老年人需要代步，否则老人们买车的损失谁负担？不能一刀切，要有3年过渡允许非标代步车上路，可上监时牌照，不遵守交规的允许处罚，这样广大老年朋友生话才有提高。