安徽芜湖为什么修建的是轻轨而不是地铁？

　　芜湖的轨道交通选择了轻轨而不是地铁有以下几个原因：
　　1.没有资质。根据国家最新的相关规定，城市要发展轨道交通要满足GDP，城区常住人口数量，城区人流量等几方面因素。就这几方面而言，轻轨的要求约为地铁的一半。芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求。
　　2.轻轨造价便宜，周期短。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内还属于稀有。造价约为地铁的一半，周期则为地铁的三分之一。综合考虑轻轨较经济实惠。
　　轻轨修了干嘛，落后的东西大城市都不用的淘汰的，芜湖当个宝，应该先把城市高架好好的修一修，有轻轨看以后高架怎么修
　　芜湖修建轻轨而不是地铁有以下几个原因：
　　1.资质不够。修地铁条件:（1）市区人口300万；（2）GDP3000亿；（3）财政收入300亿。芜湖市区人口140万左右，目前区划调整后，市区仅超过200万人口，主城区人口仍不足100万，还达不到地铁的建设要求。轻轨的要求约为地铁的一半，芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求。
　　2.轻轨造价便宜，周期短。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内还属于稀有。造价约为地铁的一半，周期则为地铁的三分之一。且芜湖在江边，地质条件更复杂，地铁建设成本更高，综合考虑轻轨较经济实惠。
　　3.运营成本小。地铁一年运营成本约为数亿元，而芜湖人口减少，与北上广大城市的多人口不同，芜湖很难收回成本，甚至连地铁运营成本也难以维持。
　　4.提高制造业水准。芜湖通过建设轻轨，同时实现了国内庞巴迪轻轨机车制造在芜湖的落地，目前已经出口东南亚，将来还要在其他城市轻轨建设中分一杯羹。
　　谢谢邀请。芜湖的轻轨应该是高架模式，相对于地铁，轻轨的成本要低很多。芜湖是一个江边城市，轻轨牵涉到过江通道，如果是地铁过江，成本会更高。
　　另外芜湖今后与合肥，南京的对接应该是轻轨，毕竟芜湖经济发展需要南京和合肥的相关产业转移。
　　南京与马鞍山，芜湖今后都要通轻轨，所以芜湖选择轻轨而不是地铁，应该考虑的是成本和合肥南京两个城市的对接。
　　其实轻轨也没多大的需要，芜湖就这么点大，人也就那么多。看看日常公交你就明白了。
　　2018年国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》），对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。相较2003年9月国务院办公厅印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（简称《通知》），《意见》严格了建设申报条件和在建项目风险管控。
　　相较《通知》，《意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。
　　在申报建设地铁方面，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值＂底线＂分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。《通知》对拟建地铁城市的初期客运强度没有作出规定。而《意见》则规定拟建地铁城市初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次。
　　在申报建设轻轨方面，申报建设轻轨城市的一般公共财政预算收入、地区生产总值＂底线＂分别由60亿元、600亿元提高到150亿元、1500亿元。《通知》对拟建轻轨城市的初期客运强度没有作出规定。而《意见》则明确规定，拟建轻轨城市初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次。
　　我们来看看2015--2017年芜湖市地区生产总值：
　　2015年全年实现地区生产总值2457.32亿元。
　　2016年全年实现地区生产总值2699.44亿元。
　　2017年全年实现地区生产总值3065.52亿元。
　　我们再来看安徽省发展改革委的批复文件是什么时候发布的。
　　2016年7月5日安徽省发改委发布了【芜湖市轨道交通1号线可行性研究报告审批前公示】
　　从这个时间节点来看，当时芜湖市还没有达到新的建造地铁的要求。
　　再看建造成本，轻轨是地铁的一半。轻轨的建设周期也比地铁快很多。
　　再有受到重庆轻轨在城市交通与旅游方面的多重优势启发，建造轻轨是芜湖市的最优方案。
　　芜湖市的GDP和税收都能够上地铁了，但市区人口必须要300万以上才能上地铁。芜湖是人口达不上标准。
　　主要原因
　　1.市域规模小，不必修建地铁。国家批准时，芜湖市区人口就140万左右，目前区划调整后市区也就刚刚超过200万人口，主城区人口仍不到100万。
　　2.投资成本小。芜湖经济发展和政府财力综合考虑，难以保障地铁的建设投资，目前财政不到400亿元，一般公共财政支出也就200亿元左右，
　　3.运营成本少。地铁一年运营补贴估计也是数亿元，芜湖难以维持地铁运营成本。
　　4.提高制造业水准。芜湖通过建设轻轨，同时实现了国内庞巴迪轻轨机车制造在芜湖的落地，目前已经出口东南亚，将来还要再国内其他城市轻轨建设中分得一杯羹。
　　我的回答你觉得有道理吗？
　　为什么造
　　轻轨不造地铁？
　　第一点，上面不批，芜湖市的经济达不到，造
　　地铁的要求
　　第二点，造价便宜，比地铁要便宜三分之一
　　第三点，工程制作方便，直接在马路中间造，省去好多麻烦
　　第四点，省时间，比造地铁用时短
　　第五点，还可以成为芜湖市的一个旅游，看点
　　城市体量问题，修建城轨造价，各个方面比地铁来的实惠。如果芜湖有南京那么大的体量，城轨有可能满足不了城市的发展。所以，综合考虑，设计院，政府会选择一个最合适城市发展的一种交通工具。