几年车龄的二手车是最好的？

　　作为专业从事二手车的人来说是最有资格回答这个问题的，买二手车买哪一年的比较合适，这个只是给一个笼统的概念，具体的还是要看车况，没有最好的，只有最合适的。
　　三年以内的二手车，如果是排除事故车泡水车的情况下，即使是价格更贵一点，也是值得购买的。因为三年以内的二手车，对于家用车来说一般不超过4万公里，可以说汽车的各个部位都还处于非常新的状态。
　　而且根据汽车的贬值率来算的话，汽车三年以内的贬值率是最高的，也就是说如果我们三年以内卖自己的二手车是不划算的，但是买二手车就是比较划算的，都是相对而言的。
　　3到5年的二手车是市场流通的二手车，年限最合适的车辆也是比较多的车辆，3到5年的二手车也是非常值得购买的，但是前提是要谈到一个合适的价格，也就是说，这个年限的汽车三年以后的贬值率不是特别的高，而且建议选择保值率比较高的车型，比如说买一个四年的车型，开到两年第六年的时候还能卖到一个不错的价格。
　　6到10年的二手车，汽车各个方面的零部件也开始老化，陆陆续续出现问题了，当然这是对于普通的车辆而言，对于一些经典的汽车，皮实耐用的汽车，比如说12代皇冠凌志等等这些车型来说可能打开v6发动机的机舱里面，还是黄灿灿的一片，状况非常好，这种车除外。
　　最后就是十年开外的二手车，十年开外的二手车，对于普通的自主品牌或者是合资品牌，款式都是比较老旧了，毕竟差了十年，另外汽车的质量车况要好好的检查，因为十年的汽车谁也不知道他究竟经历了什么，比如说是不是全车做过漆，是不是前后翼子板防撞梁被撞是不是出现过大的事故等等这种车检测起来麻烦，因为年限越久，经历的事情不确定性越多。
　　所以买二手车建议选择准新车，或者是说五年以内的二手车，您认为呢？
　　随着中国的经济发展，车辆的更新也逐渐加快，二手车交易日趋活跃。相对于新车的高价格，选购一辆实惠的二手车也是一个不错的选择。
　　什么样的二手车最好呢？可以从以下几方面考虑。
　　1。年限。3年以内的一手户，行驶里程36万公里的。大家都知道，对于新车，车主一般都很爱惜，维护保养也在意，发动机往往都还好。
　　2。外观。包括车体钣金、悬挂、内饰、各种功能配置等。这需要有一定的经验才能看懂，不是十天半月能学会的。新手最好找个内行人帮忙参考。现在的钣金喷漆技术太高了，一不留神买个整过型的事故车可是很闹心。
　　3。手续。车辆登记证书、行驶证、保险、车辆所有人的身份证都要仔细核实，以免遇到埋伏被坑。现在不道德的人还有，谨防上当。
　　4。如果以上都没问题，就可以签协议、交定金、办理过户手续了。
　　最后，祝愿您能遇到称心如意的二手车，载您驰骋人生路。
　　前男友是倒腾二手车的，他除了二手车没骗我，其它都是假话。奉劝想入手二手车的最好买35年车龄，否则花钱做冤大头！
　　我人生第一部新车是飞度，不过是我老爸全款赞助的，可过了新鲜期越开越掉档次，不到3年我决定卖了它，准备自己加钱买一辆宝马3系，可是资金有限，最后听前男友的建议换二手车，因为他懂我才放下顾虑。
　　当时在某网上平台看到一辆二手宝马320i，标价13。14万，还是我喜欢的大红色，心动了！于是约了车主看车。
　　对方是一位帅小伙，差点犯花痴，他说：这车开了6年，但里程只有3万公里，当时落地价33万，大部分时间是他前女友开，可是后来给他戴了绿帽子，还是跟一位开宝马7系的老头跑了
　　因此他发誓不再碰宝马！
　　可能女人天生对帅哥、宝马没有抵抗力，我心动了，巴不得马上交钱提车走人。前男友看出我的心思，示意车主看一下车况，大约半个小时，他礼貌的跟车主说了声：谢谢，我们再考虑考虑。
　　说完他拉着我往回走，嘴里说到：宝马故事多，但也事故多，这车买了就是冤大头，不值得。
　　我最烦他就是这一点，话总说一半让人猜，为此我还跟他置气：这车我很喜欢，也不要你花钱，看把你紧张的，是不是看人家帅，吃醋了呢？
　　前男友示意我冷静下来，笑着说：我倒腾二手车也有几年，差点也被凄美的爱情故事给骗了，这车是泡水车，谁买谁被坑
　　接下来他开始给我分析，尽管我是小白也能听懂，原来二手车水这么深，如果不是专业人士，很容易被坑。
　　他说二手车的优缺点都很明显，一般人要享受它的三大优点，就必须注意这3项细节，否则只能当冤大头，不然二手车的三大缺点会像噩梦一样。
　　奉劝想入手二手车的车友，耐心看完再决定是否购买，当然人傻钱多的可以忽略，反正吃亏的也不是我！
　　如何辨别二手车是好车，这3点细节很关键！
　　1、不懂车，但要懂保值率！
　　任何车都会有保值率，不论什么车型，车龄越长，保值率越低，3年、5年车龄是个分水岭。
　　对于卖主来说，开3年，卖车性价比是最高的，这时候车况不会差，保值率也是最合适的，关键好出手。而5年车龄尽管保值率降了很多，但是能踩着6年免检最后的尾巴，出手也相对容易。
　　就目前主流论调，德系车和日系车一直占据保值率头部交椅。
　　德系保值，因为品牌值钱，老百姓见得多，开出去也有面子，尤其是BBA几乎山沟里的老大爷都知道，再加上德国工业制造的光环加持，因此德系车一直是香饽饽，自然二手贩子也喜欢。
　　日系保值，因为耐用、省油、故障率低，像丰田、本田更是抢手货，这些优点能让老百姓省不少钱，而国人大多不富有，谁都希望有部省钱的车，因此日系车一直有很大市场，只能说日本车企把国人研究得透彻。
　　二手车经过转手，当然要选品牌靠得住，保值率高的车型，退一万步讲，自己买过来开几年，再转手依然能卖个好价钱，何乐而不为！
　　2、不懂车，但要会看人！
　　像公车进了二手市场，能不碰就不碰！平时经常出差的人应该知道，公司的车反正也不是自己的，撞了也不心疼，再加上有些司机开车习惯不好，猛加油急刹车，过坑洼路也不减速，导致汽车过度磨损、甚至拉缸都有可能。
　　而私家车尽可能规避了这个现象，哪怕车是代步工具，也不会当个汽车玩具瞎开。直接联系车主的好处，是避免二手贩子在中间过手，这样价格透明，车况也能相对放心。
　　关键看到车主本人，基本也能看出一些端倪，人品如车品，八九不离十。
　　比如车主穿着随意甚至不修边幅，估计平时保养车也很随意，看一个人是否勤快，男人看鞋，女人看包。另外就是通过交谈，能捕捉到车主的细节，人品如车品，对自己好的人，对车也不会差到哪去。
　　那种开口像跑火车的，眼神躲闪，说不了几句就口吐脏话的，买他们的车就要留个心眼了。
　　3、不懂车，就要带懂车的人！
　　相信99的国人不懂车，特别是二手车更是知之甚少，像那个红色宝马，我就只看颜色、价格，压根不关心是不是泡水车、事故车，说实话女人也不懂，也不关心。
　　如果前男友不是倒腾二手车的，我就被坑了。建议买二手车一定要带懂车的人一起，毕竟车不会说话，但人会说谎。
　　买二手车不像4S店的新车，尽管4S也有很多套路，最多也就是多花钱，车本身不会有大问题，他们也不敢卖有问题的车。但是二手车，可能多花了钱，还买到问题车，甚至会危及生命。
　　了解二手车的3大细节，大概率能挑到好车，这样才能享受它的优点！
　　二手车的三大优点，你享受过吗？
　　1、资金有限，又能圆豪车梦，花最小的代价体验更高级别的车。
　　买二手车的一般就三种人：穷人、生意人、玩车的人。
　　众所周知，二手车比同型号新车便宜不少，比如手上只有10几万存款，那么想买BBA新车几乎是不可能。就算买低价格新车，基本也只局限在A级车。但选择二手车，那么B级车也有很多选择。
　　年前同学聚会，一个做小生意的同学，只花了20多万就入手一台奥迪A6L，车况还可以，另一个公务员同学全款买了一辆凯美瑞，两台车停在一块，后者明显被比下去。
　　二、新车动不动没现车，还要加价，二手车手续一完，提车走人。
　　但凡买过新车的人都经历过，好不容易存够了钱，准备犒劳自己买部车回家过节，哪怕全款，4S销售也会告诉你没有现车，如果加钱可以插队提车，失望吧！关键家里人鞭炮都买好了，就等新车回村，那种无奈经历一次就懂。
　　记得我表妹刚拿驾照急着买车回家，让我跟她去看新车，结果问了几家4S店都碰了一鼻子灰，不是要等半年，就是要加钱，表妹本来预算有限，又想马上提到车，最后还是前男友帮她物色了一部二手车，当天交款提车走人，现在开得好好的。
　　三、新车擦碰心在滴血，二手车可以练手。
　　记得我刚买人生第一辆飞度的时候，又是买车衣，又是亲自洗车，哪天被个小石头磕了，都心疼半个月。
　　但是车就是车，技术再好，习惯再棒，只能保证不撞到别人，但有时候喝冷水都塞牙，车停车小区好好的，结果就莫名其妙被人擦了，关键还只能自认倒霉。报保险，来年保险费还要上涨，不报就只能自掏腰包修车，可是不修心里膈应得慌。
　　如果是二手车，最多就前两次会心疼一丢丢，后面也就习惯了，只要能正常开，也就不会管了，就当练练手的。
　　言归正传，说了半天免得有人说我是卖二手车的，以上优点也仅限如此，接下来就要吐槽下广为诟病的三大缺点。
　　奉劝想买二手车的一定要坚持看完，精华都在后面，有这点耐心，将来就能省心！
　　缺点一：看得见的都是好的，隐患都在肉眼看不见的地方！
　　像我看中的那辆红色二手宝马320i，全款33万，6年只跑30000公里，车主只要13。14万。
　　单纯只看车内饰，感觉捡到便宜，按正常的保值率也有50，最少需要1617万，何况他才跑那么点公里数，如果是正常车，谁忍心当白菜价卖呢？
　　殊不知这就是泡水车，一旦买回去，后面麻烦不断，因为车子上大部分都是电子产品，而这玩意最怕水，时间长了会短路，车架等带铁的部分还会生锈。
　　前男友说，像这种车收上来，只要简单处理下，再一翻新，很多不懂车的人就会中招，毕竟宝马车标值钱，很多人又有虚荣心，价格松动一点就有人上钩。
　　泡水车只要人货两清，出了门人家二手贩子就不会认的，就算最后人家让步把车收回去，一出一进买主也会吃亏，他们不会按售价收回的。
　　当然泡水车现在很多人有经验，但是事故车普通人很难甄别。
　　有些事故车小擦小碰还能接受，有些就比较麻烦，比如发动车被撞错位，这种就是比较严重的事故，这也是为什么很多懂车的人首先打开引擎盖的原因。
　　只要动了发动机，保险杠基本就是撞得不成样子，哪怕维修的时候做钣金复位，它也回复不到原来的强度和韧性，一旦再出事故，可能就危及驾驶室了！缺点二：价格不透明，一车一价，一天一价，甚至看人定价。
　　二手贩子收车的时候，看车哪里都有问题，目的就是为了压价，把车说得一文不值，抓住卖车人急于脱手的心理。
　　等收上来，简单维修翻新，再告诉买车的人，这里是原厂的，那里是保养得很好，吹得天花乱坠，反正大部分人也不懂车，总还不是靠一张嘴。
　　关键价格不透明，而且也没个标准，毕竟不像新车有指导价，二手车的价格完全取决于他们良心黑不黑，如果着急买，他们就故意制造车很紧俏的假象，甚至采取欲擒故纵的套路。
　　缺点三：有种二手车叫一车多卖。
　　大家没事可以看下报道，某人花几十万买辆二手豪车，等开回去一检测，上百个gps，这东西在新车上，也就是贷款买车会有，但是二手车上有，那问题就大了，可能一觉醒来，车就不翼而飞。
　　大家不禁要问，车卖了，为何还要拖走，不怕被查吗？
　　前男友说，每个行业都会有几个害群之马，他们不干人事，搞得二手市场乌烟瘴气，人心惶惶，他们就是采取一车多卖，重复收钱，坑一个算一个。
　　当然二手车还不仅仅局限这三大缺点，为了避免大家恐慌，只要注意这四点，二手车也是可以买的。小心驶得万年船，做足功课，二手车也不是那么不堪！
　　一、不要贪便宜，找正规渠道。
　　1、一定要去正规的二手市场，而且规模要大，自己真不懂车，可以邀请懂车的朋友去，或者花钱请专业的人一起去验车。
　　2、充分利用正规网络平台，跟车主直接联系，避免中间商，一来少花钱，二来车况有保证，三来个人卖车没有那多门道。
　　3、没事进一些车友群、论坛，了解目标车型，一来知道该车型的利弊端，二来也能遇到个人卖车的车主。
　　4、不知车况的谨慎购买，除非买亲朋好友的车，人家也会如实交代车里车外的情况。
　　5、去4S店看看，有很多车主会以旧换新把自己的车卖给他们，4S再翻新维修，他的保养、事故情况一目了然，毕竟他们是做品牌生意，不敢乱来。
　　二、靠人不如靠己，想买二手车，就要懂车。
　　其实车并不是什么高科技，只要感兴趣，自学都能成才，没事看看视频，翻下书籍，有空就去二手市场、修理店去转转，久而久之也懂车了，这跟久病成医一个道理。
　　三、看不如试，试不如听。
　　车子是用来开的，不坐进去，不打火，有些问题是看不出来的，而老师傅检测一个车好不好，用耳朵听就行，因为车大部分是机械，只要哪里有异响，基本就听得八九不离十。
　　当然试驾的过程，也可以检查下动力问题、转向助力系统、刹车系统、车身稳定系统、电子仪器系统等，车不开有些问题就被隐藏了。
　　四、手续不办完，钱不要急着交，不要怕车跑了。
　　买车毕竟是大件，平时买鞋子，有时候导购都能发错码子，何况买车更要慎重，提车前一定要验车，防止偷梁换柱，以次充好，实车没问题，手续办齐了，才能交钱。
　　如果遇到不能过户的二手车一定要谨慎，行驶证、机动车登记证书、强制保险单副本、购车发票、车辆所有人的身份证复印件，这些都要有，避免遇到一车多卖或者抵押车。
　　总而言之！买二手车最好买35年车龄的车，必须是正规渠道，切忌贪图便宜！
　　永远记住一句话，一分钱一分货，不要贪图便宜，买的没有卖的精，特别是二手车。
　　当然资金预算充足，能买新车就不买二手车，除非真的懂车，不然买回来一旦有问题，就是烫手的山芋。
　　最后啰嗦一句：二手车是代步工具而已，凡事量力而行，买了豪车，保养、维修可不会比新车便宜哟！
　　专业做二手车的朋友建议我，二手车尽量不要买超过20万的。以前的二手车市场比较复杂，没有准确的几年的二手车最好的说法。
　　选二手车不仅要看年份，也要结合车况，想选到合适自己的二手车既要有一双火眼金睛，也要懂得提前规划后面用车的睿智方法！这样选车用车才能更省心。
　　先来了解不同车龄的车总体上的特点。
　　1年车龄以内的准新车
　　在二手车市场，1年车龄以内的准新车（次新车）受到很多人的关注，原因是这类车不仅很新的同时，还能省下一笔钱。
　　准新车的优点在于车的公里数少，一般行驶里程还没超过1万公里，仍然属于一辆处于磨合期内的车。
　　一辆来源正规的准新车，能较好的取得消费者的信赖，也愿意去入手。原因是买一辆准新车，对我们来说能省下一大笔钱，还可能额外获得一些汽车装备：
　　1、对比新车能省下约10的汽车购置税，具体的计算方式为：购置税不含税价10，或者：购置税价税总计1。1310。对于一辆裸车价20万的车，单购置税就能省下2万左右。
　　2、如果原车主的保险还没到期，也愿意赠送给你的话，也能省下3000左右的保险费。
　　3、原车主如果在购车时给汽车加装了一些配置或设备，例如改装音响、导航、轮毂、贴膜等，这些也不怎么会算进价格的，基本可以免费享受到这些配置。
　　4、车子还处于保质期内。
　　汽车是一个消费品，新车一落地基本就要亏20，即使是保值率较高的日系、德系主流车型也要亏15左右，而刚落地纯电动车也亏得更多，高达30左右。
　　总的来说，对于一辆来源可靠的准新车，它的车况不仅接近于新车，而且还能省下一大笔钱，甚至有机会免费享受原车主购买的保险、改装的设备等，是一个不错的选择。
　　1到3年的二手车
　　在二手车市场里，刚落地和1到3年的二手车的贬值速度是最快的，平均每年要折损11左右。
　　举个例子。一辆100多万的奔驰S级，开到第三年的时候就要亏掉接近30多万。所以说为什么开豪车的人经济条件一般比较好就是这个道理，既要承担昂贵养车维护费用，也要承受每年10来万车子贬值。
　　由于3年内车龄的车的贬值速度最快，车主在这期间把自己的车出售是很亏的，而买到这样的二手车的人则是比较划算。
　　3年内车龄的二手车的优点是公里数还比较低，如果正常家用，一般不会超过5万公里。对于一辆设计使用寿命为15年或30万公里的汽车来说，还算是很新的车子。
　　1到3年车龄的二手车，在排除大事故车、水泡车等问题后，车的三大件即发动机、变速箱、底盘等一般都还比较新。
　　这样较新的车，原车主在日常用车中一般会比较爱惜，维护起来也会小心翼翼。在对车子进行查询保养、保险理赔记录，确认车子没有经过调表，再确认检查三大件工况和车身框架之后，这样的车还是能比较让人放心。
　　可以选择的车型很多，例如国产的吉利帝豪、长城哈弗H6等。也可以选择贬值比较多的法系，例如标致、雪铁龙等。
　　这样的车内饰也会比较新净，带回去整备一下细节，例如补一下漆面、更换易损件等，需要投入的花费不多。且简单整备过后，基本能达到9成新左右。
　　3到5年的二手车
　　35车龄的二手车相比13年的公里数更长。这个时候我们要特别注意看车子没有经过调表。因为部分这种车龄的车一般里程数都在510万公里左右。
　　这样的车除了轮胎等很多易损件可能需要更换之外，还会面临更多可能即将出现的大故障。例如发动机积炭过多、加速无力、异响抖动；变速箱卡顿；底盘出现松动；悬挂减震渗油、漏油等，且一些车型还会逐渐出现烧机油的现象。
　　对于车的小问题，例如噪音大、内饰磨损较多、漆面开始老化等，如果你能忍受那也没有多大问题。
　　能在35年的二手车中挑到真正公里数少的，那就可以算是捡漏了，而且价格还比较实惠，这个车龄的车一般可以在接近原价的半价左右买到。
　　我们可以尽量选择公里低于5万公里的，市场保有量大、口碑好一点的车型。因为在这个车龄段的车贬值已经开始变慢了。淘到一辆不错的车，开个两三年再转手出去也不会贬值多少。
　　另外35年的二手车，三大件没有大问题的情况下，自己再整备一下，无论工况和外观一般都能达到8成新以上。
　　5到10年的二手车
　　510年的二手车可以算是一辆比较老的车了。遇到这样的车子，在挑选的时候就要更加慎重。
　　相当大一部分这种车的驾驶里程会超过了10万公里，车的三大件故障问题会越来越多，后面会遇到不少修车的机会。
　　对于这样的车子，我们不能再苛刻地要求他的车是不是原汁原味。毕竟车龄时间摆在那里，做过钣金，补过漆面也是很正常的。
　　这种车的优点，当然在于价格上能比新车省5070左右，具体还要看车型。缺点在于车况很好的车源比较难遇到，而且需要准备翻新整备的配置也不少，例如内饰磨损较大的要翻新。
　　如果非要选择这种车龄的车子。我的建议是选口碑好一点的车型，例如经典的大众桑塔纳、丰田13代皇冠、丰田花冠、雷克萨斯、马自达睿翼、第8代雅阁等。
　　尤其要注意避开一些搭载干式双离合、CVT变速箱、涡轮增压发动机的老车；另外也可以选一些手动档自吸型发动机的车，毕竟这类的车子比较耐用，故障率也相对较低一点。
　　10到15年的二手车
　　1015年车龄的二手车，大部分里程数都超过了20万公里。车况稍微好一点的，也可以算是百里挑一了。
　　这个车龄段的车子优点是一价格非常的低廉，我们甚至可以遇到一些车子，它的价位比不上一台手机的情况。有可能大几千元就可以入手一辆这种车龄段的车子。
　　这个车龄段的车缺点是很多的，毕竟车龄摆在那里。选到车况很差的车，不仅可能会把你丢在路上，而且还会有比较大的驾驶安全隐患。
　　选择这种车子的时候，我的看法是不要开它上高速了，尽量能不上高速就不要上高速。在一三线城市的村镇地区用来代步，用作日常出行一下即好。
　　选择这种车的人的心态，可能是刚拿到驾照想入手一辆车来练手，或者是一些资深的玩家用来改装，当作兴趣和爱好一样。
　　普通人和汽车情怀玩家不一样。他们既要投入大量时间，还要有足够的经济条件来支撑他们的爱好。另外如果对车进行改装的话，也是要到车管所报备的。例如锐志、12代皇冠就比较受一些汽车情怀玩家欢迎。
　　15年以上的二手车
　　15年以上车龄的二手车，除了玩情怀的人，几乎也没有多少人愿意去碰了。
　　车在到达15年车龄以后，大部分的工况都已经到了报废的时候了，多数这个车龄的车子就只值一个废铁价。当然，极少数的一些经典车型能够被一些玩家拿来改装、珍藏和展览的，才会有一定的需求。
　　虽然现在对于家用车没有硬性强制报废的规定，但是超过15年车龄的车，根据现行的规定需要一年两审，相对来说比较麻烦。
　　而对于玩情怀车的人来说，有的人还是愿意去选择一些经典的车型，例如90年代的老皇冠、丰田佳美、进口虎头奔驰、老款捷豹等。
　　普通人尽量就不要去选15年车龄以上的二手车。价格和价值基本是对等的，牺牲价格换来的可能是一辆安全性差的车，增加自己驾车上路的风险，可能会让自己得不偿失。
　　而玩车的人选到这样的车子以后，进行全车翻新一遍，一般都要好几万的支出；如果再进行对发动机、变速箱进行大修，对腐蚀生锈严重的底盘进行加固，保险杠、中网、大灯的改装或更换。里里外外的整备一圈下来，有可能比买一辆新车还要贵。
　　那一年的二手车最好？实际要结合车况
　　二手车不是一个正常的标准商品，我们不知道它和它的原车主曾经走过什么路，经历过哪些过往，甚至有时候连车商也做不到对一些车的车况一清二楚。
　　我们在选择的时候，要结合自己的经济情况先确定预算，在预范围内尽量选择车况比较好一点的车子，优先选择1年内的准新车和3～5年的二手车。
　　而且前提是要确保车龄要和车况匹配。如果车况不好，车龄再新、外观再好看二手车也不要。
　　专业做二手车的朋友曾经告诉我，尽量不要选择超过20万的车二手车。
　　他的理由是：价格越高的二手车，相对来说车商利润空间会大一点，我们以这样的价格去买二手车不划算，况且20万左右也能买到一辆很不错的中型轿车或者SUV新车。
　　对于车龄5年以内的二手车，可以选择一些贬值率相对高一点的车子。因为能贬值的的价值都基本贬值完了。例如可以选择国产车或法系车，毕竟车龄相对来说还不算老，而且国产车和法系车的质量也不差，比较划算。
　　对于5年到10年左右的二手车，尽量选择市场保有量大、便于维修保养、使用起来比较省心，口碑也好的车型。例如一些市场保有量大一点德系车或日系车等。
　　至于10年以上的老车，尽量不要去入手。除非自己有大量的时间和充足的经济条件去玩情怀玩情怀车的，又或者你身边具有修理厂资源的。
　　选择二手车，就要懂得给将来的用车留一手准备
　　最后提示一下。既然选择二手车，就要明白它能给你带来经济上的实惠同时，也相对应地给你的用车增加了一些额外的负担或风险。
　　以前的二手车市场相对来说比现在更复杂，不少人会对购买二手车持比较谨慎的态度，会优先选新车。
　　而现在的二手车和过去相比也逐渐变得更加透明，二手车的交易也更加规范。这就意味着以后会有越来越多的人愿意相信二手车，选择二手车的意愿也会增加。
　　另外，在选择二手车的时候，不管车龄是多少年的都要给自己留一手准备。因以后或多或少，都可能遇到比购买新车相对更多一点的故障情况。
　　我的建议是：在自己的预算范围内，不要在选车的时候再增加预算。而且还要留下一两万的作为维修费用的准备，用于预防万一选到车况不佳的二手车，能用得上。
　　另外即使能选到车况很不错的车，预留的钱也可以用来给二手车进行安全性能上升级。至于为什么这样建议，大家思考一下就会明白：驾车出行，安全第一！
　　除了新车以外，越来越多的朋友认为二手车更有性价比，但面对深不可测的二手车市场又令人生畏，车龄作为评估二手车好坏的重要指标，很多人在选择时都会重点关注，那到底选择几年车龄的二手车是最好的呢？选错亏一半。
　　首先我们来捋一捋买几年的二手车最划算。目前二手车市场上最常用十年折旧法来计算，一辆新车前3年每年按15的折旧计算，间隔四年即（4567年）每年按10的折旧来计算，最后3年则按价值每年减少5的折旧计算。由此可推，一辆落地15万的新车，每年15的折旧算法3年则在9。2万左右，相对来说一辆新车前三年的折旧率最高，也就是二手车折扣最划算的时候。
　　3年以内的二手车都在质保期内，车况相对较好，后期保值率相对平缓，优势是最明显的，买回来相较往后车龄都要省心。车龄短车况好，车辆刚好度过磨合期，正处于一台车好用的鼎盛时期，即使有任何质量问题还有厂家保证负责。此外，在质保期内绝大多数原车主仍会选择在4S店按时进行维护保养等，在选择二手车时查维修保养记录也比较直观放心，往后两年想换车了，不仅好卖而且亏不了太多钱。
　　而46年左右510万公里的车型车况普遍较好，排除药罐车以及问题车的情况，虽然外观及配置上不在是主流，车况不如3年左右的车好，但也还不至于到年老色衰、毛病多发的时候，只要平时有按时保养，整体车况还是比较省心的。
　　并且46年已经到了平台期，车辆高贬值的时候已经过了，如果用两年考虑转卖，每年基本也就折旧10，无论是买进还是卖出都会更划算。
　　610年之间的二手车，属于一台车辆的高龄期，相对来说车况比较差，但也要分具体品牌及车辆了，有的车型口碑好，市场保有量依然大仍值得选择，好比本田飞度或者丰田以及大众旗下的部分车型等，虽然新车旧车都或多或少有一些问题，但相对其他品牌来说还算是比较省心的。
　　但如果只求便宜，选择一些冷门车型或者超出自己实际承受能力的二手车，是我认为选择二手车的禁忌，很多人认为这个时候花低价购买豪车既能满足虚荣心又能便宜自己，花十万办成五十万的事情，其实并不是理性选择，车是提升生活水平的象征，但也别为了象征降低生活质量，即使是二手车也要考虑到各方面的养车用车问题。
　　而10年以上车龄的二手车，一般来说车况极差，各种漏油、抖动、异响，基本上买回来自己都要重新整修一遍，并且极易出现三天一小修五天一大修的状况，假如买一辆原价50万的车，10年以上车龄可能15万左右就可以买到，但你买回来之后需要更换多种新配件及耗损件，而修理厂则会按照原价50万的配件进行维修更换，对维修保养费用又较高要求，因此如果你完全不懂或者懵懵懂懂，不建议选择车龄偏大的二手车。
　　如果你资金足够，想买一辆新车，但又不能接受新车落地打八折的过高贬值率，那么你完全可以去二手车市场找一台准新车，这种准新车一般不是事故车、库存车、泡水车等，大体上和新车没有太多差别，既在保修期，也过磨合期，过高折旧也度过。
　　综合来说，面对不同级别车型，建议选择6年以下车龄10万公里以下的车型，一般3年左右车龄的二手车是最好的，但价格相对偏高，46年车龄的车车况不错，价格相对较低，但车型并不主流新颖，而7年以上车龄就不建议选择，虽然价格相对较低，折旧率也处于平行期，但此时也已经逐渐步入高龄阶段，外观内饰陈旧以外，各零部件也逐渐开始老化，无疑是加大了维护成本。
　　总结：如果想选择一台适合的二手车，避免采坑其实有这些小妙招，建议先寻找周围车源，或者加入你喜欢车型车友会群发布求购信息，一般这些车源相较二手车市场的车要靠谱许多，价格及车况下一般都没有车贩子狡猾，在都没有的情况去二手车市场，最好也带上干汽车修理或者很懂车的朋友帮忙查车况，要知道二手贩子的忽悠能力，可不比赵本山卖拐的能力差，一顿饭能解决的事情，往往能够帮你节省很多后顾之忧。
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　几年车龄的二车车最好，可以说这是个没有答案的问题，二手车和新车有很大不同，它的特点是一车一况，见车聊价。一款新车只要知道它是哪一款，是什么配置的，基本就能了解它的价格，即使地域不同，那也差不了太多钱，新车也不存在车况好坏的问题。但笼统的说几年车龄的二手车最好，真的没人能回答你。
　　判断二手车的好坏的唯一指标就是是车况，首先要看到实车，检查漆面，检查车身框架，检查发动机，检查刹车盘片，上举升机看底盘，然后在路试，确认实际开起来的感觉到底如何，车身有没有异响，动力如何，变速箱顺不顺，底盘散不散等等。最后再结合保养记录，仪表里程数来做综合判断这车能不能买，多少钱能买。
　　可以这么说二手车好坏和车龄没有过于必然的联系，十天车龄的就比十年车龄的车况好吗，这都不一定，有可能十天的车就出过大事故，而十年的各方面依然品质卓越，那你说是准新大事故车好呢还是精品老车好呢。
　　而且每个品牌的车在耐久性上也都参差不齐，不在一个水平线上，即使是都没出过事故，可能宝马奥迪六七年就漏的一塌糊涂，而十年的霸道陆巡却十分干爽，这都是未知数。同一款车不同的人在不同路况下开那损耗也有天壤之别。
　　看几张图片，报一下公里数和车龄就能知道车况和价格的都是在扯淡。找一台精品二手车不是一件简单的事，买一台精品二手车更不容易，还是要带懂行的人实打实的去看，去检查，我想只有这样才能选到一台不至于太坏的二手车。
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　　几年车龄的二手车是最好的？
　　从故障率角度来讲，车子越新当然越好。最理想的状态是车子刚刚上完牌照就拿去卖掉了，此时的二手车质量是最好的。虽然质量最好，但往往性价比并不是最高，我们来剖析一下。
　　一年以内的汽车我们都叫做准新车，当然前提是没有发生过一些大的交通事故或者有一些大的碰撞。如果作为家用车来说，车况无疑是极其精品的，而且最主要的是这部分汽车还在厂家规定的质保期内，所以可以放心大胆地购买。
　　但说实话，这类汽车也要特别的当心，当然是手续问题。如果是急于出手的，并且手续非常完善的倒也是可以考虑的，但是一定要多留一个心眼以免被套路。说实话，这类车型市面上是非常少见的。
　　第二种就是23年的二手车。这部分的汽车也基本上会被黄牛叫做极品车况或者叫做精品车况。
　　第一，这类汽车的时间确实比较短，如果前任车主对于自己的汽车比较爱惜的话，相当于他已经帮你磨合好了，车子正处于巅峰状态。而且此时汽车的质量也是非常有保障的，基本上拿来就开，甚至都不需要去做大保养。
　　而且第二年，第三年新车的跌价幅度也是非常大的，所以这时候往往是抄底价买入。最主要的是这类精品车一般还没有脱离质保期，所以很大程度上都是在4S进行维修保养的，所以你可以清晰地查到这辆车的实际使用情况如何。
　　不过从性价比的方面来考量，如果遇到23年左右车况的汽车，手续没有问题的是最值得入手的，价格便宜，而且车况板正。
　　另一种车型就是46年的二手车，这部分车型的车况还是不错的，要是买回去也不会有太大的故障，但是大保养是肯定跑不掉的了。这部分的车型其实性价比也很突出，就是价格便宜，但是你需要一双慧眼来甄别。通常这个年龄区间的二手车比较多的，所以你很容易挑花眼。而从性价比的角度来衡量也是不错的，只需要花新车一半的价格就可以将46年的二手车开回家了。
　　接下来就是710年左右的汽车，也就是我们意义上的老年车了。这部分的汽车外观设计都不会跟得上潮流，而且故障率也开始逐渐显现，比如说发动机渗油，变速箱磨损。而且维修费用的话也是比较高的，这部分车型的性价比并不会特别的高，主要也是因为便宜。
　　再往后的就是10年以上的汽车了，购买这部分的汽车完全就是看人品或者说看制造车企的人品。这部分的汽车别的没有，就是便宜，所以车况并不会太完美，或多或少的都有一些问题。如果想要买这个价位区间的二手车，那么自然吸气的日系车是值得考虑的。
　　所以现在我们返回这个问题，几年车龄的二手车最好？综上所述，13年的二手车车龄是最好的。从性价比角度来看，23年的二手车是最值得考虑的。
　　感谢邀请，我觉得准新车，三年二手车，五年二手车都很划得来，原因如下：
　　1、准新车，顾名思义准新车就是刚刚提回来没开多长时间的新车，买的时候基本就是一个除去税费以外的裸车价格的1～5，淘来一个新车还比4S提车便宜那么多，当然合适了。
　　2、三年的二手车车型不同，比方说第一年二手车保值率在95～85，第二年保值率在85～70，第三年保值率就是70～60，所以说基本就是和65折扣，划算吧！而且这个年份的二手车正当年，发动机变速箱都是最省油的时候。车漆比不上准新车但是也不差。
　　3、五年的二手车基本上就是50左右了，当然不同的车型保值率不一样，5年霸道保值率车况好能到75，同样5年的荣威750可能保值率只剩下30，这就是车型的差距，但是绝大部分常见车型都能打对折，划算吧！
　　最后，最重要的是要找一个懂车的朋友陪你去看车，或者去大的二手车平台，这样才更有保障。
　　作为一名资深二手车评估人员可以很负责的告诉你：
　　1、车龄一般在三年以内是比较好的，公里数相对较少，年限较短使得车辆正是最佳时期，最巅峰状态。
　　2、三年左右的车辆外观状态比较好（事故车除外）内饰磨损小各个地方看起来都很不错。
　　3、三年左右的车相比于新车来说是最划算的，车况好，成色新，发动机刚出磨合，但是除了正常贬值外还有购置税保险这些，所以价格相对合适。
　　4、所以三年左右的车是最合适的，原车主卖车价格是最尴尬的时候，那新车主买车也是最具性价比的时候！
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　　其实这个我还是挺有资格回答的，因为我前段时间购买了一辆二手车，本来我和媳妇都打算买一台高尔夫，后来在市场里碰到一个人，他真的教会我很多。
　　我去了当地市区的二手车市场进行挑选，因为家里也没什么人想买车，当然如果想买二手车，第一选择还是家里人的车，这样的话也算是对汽车了解，要不然只能盲目买一辆二手车了，我去了市场接待的人员很热情，后来我和媳妇想自己看看，我们逛的时候正巧碰到了一个也在买二手车的人，我们就开始聊了，从言谈举止中这个人对汽车还挺专业的，然后我就和他开始聊天，得知我买二手高尔夫的时候，他就说高尔夫虽然保值率高，但是如何高尔夫和新车那么接近，你干嘛不加点钱买新的高尔夫呢，一定要冒风险买一辆二手的呢，而且他给我说，买车的车龄也很重要，尽量不能选择太新和太老的，太新的可能会有暗病，购买的时候显现不出来，开车之后发现会发现了。太旧的那是别人不想给车报废了，故意放到市场上，你买了就要1年两次上检测线，太麻烦不值当的。
　　那么最佳的购买时间就是在汽车的610年之间，这个时候不新不旧，价格不高不低，他认为是最好的，刚购买的时候前几年都以为是新车，价格肯定不会降太多，6年之后的汽车就要上检测线审车了，所以6年左右的汽车，价格可以说和5年的汽车就不同了。
　　不过在购买二手车的时候，就不能只看车龄，更要关心的是保险的出险次数，和因何而出险，这都是必须要关系的，而且每一辆二手车都要查询的事情，从出险的种类就能看出，到底是因为重大交通事故，还会小微事故，在考虑汽车是否还值得购买。