说起电动车，续航里程肯定是大家最关心的问题。
　　然而，因为电池的物理特性却决定了它在低温状态下的工作状态不如常温状态。就比如懂车帝2022年的冬测结果显示， 电动车在冬季续航的打折率达到了50%左右。
　　这个结果，倒也没有出乎黑马意料。但是对于韩国人来说，这个结果就属实是接受不了。
　　据路透社报道 ，韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉公司处以 28.5亿韩元（约1550.4万元人民币）罚款 ， 原因是该公司未告知客户其电动汽车在低温下的续航里程较短。
　　据了解，韩国公平贸易委员会 (KFTC) 表示，自 2019年8月到近期以来，特斯拉在其当地官方网站上夸大了＂其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能＂。
　　在一份声明中，韩国公平贸易委员会 (KFTC)更是提到了 特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程与广告相比最多下降了50.5%。
　　相比之下，根据韩国消费者团体 Citizens United for Consumer Sovereignty 在2021年援引韩国环境数据称，大多数电动汽车的续航里程在寒冷的温度下会下降多达40%。
　　按照黑马的理解，特斯拉此次被罚就是＂虚假宣传＂，让韩国人民都看不下去了。
　　虽然我们都懂电动车的低温续航会打折，但是这种更多是属于消费者和销售人员之间的共识，在厂家的宣传中以及正式签订的买卖合同中，并未明确告知消费者电动车冬季续航会打折的情况。
　　这不，在特斯拉官方网站上，特斯拉提供了不少冬季驾驶技巧。像什么使用外部电源对车辆进行预加热处理、更新Energy应用来监控能耗。
　　总之， 特斯拉就是没有提到名下品牌的电动车辆在零度以下温度下行驶里程的损失。
　　站在第三视角，黑马是非常支持KFTC对特斯拉进行处罚的。因为这样一来，很有可能就会倒逼电动车车企进一步细化电动车的续航表现。
　　就目前来看，所谓的国标续航可以称之为一个＂欢乐表续航＂：数据很漂亮但是实际结果就很拉跨。
　　如果电动车厂商能够针对车辆所处的不同环境温度标出相应的续航区间，那么黑马觉得，电动车虽然会在短时间内遭受阵痛，但是长远来看，绝对会促进电动车产业进步。

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