自动档车辆停车到底先挂P档还是先挂N档熄火再挂P档？

　　这是一个老生常谈的问题又是一个非常困扰自动挡车辆司机的问题，为什么这么说呢？因为这个问题在网上争论比较多，让本来正常使用自动挡车辆的司机反而莫衷一是了。
　　在没有看网上的文章前，大多数开自动挡车辆的司机都是，驻车后把档位推到P挡然后拉手刹熄火走人，但是看了那些所谓的精细做法以后就开始怀疑自己的做法了，那到底怎样做才是正确的呢？我今天就给大家讲一个简单的道理，相信你自己就有答案了。
　　有的人之所以说先挂N挡，熄火后再推至P挡，是为了让R挡减少一次冲击，保护变速箱，这一点我只能告诉你，变速箱没有那么娇贵，也不会因为你在驻车时档位经过一次R挡而导致过多磨损，即便是有磨损也是在发动机低速且车辆静止状态下的，可以忽略不计，这些问题在发变速箱设计之初，工程师已经考虑到而且试验了千百遍了，我也是开过多辆自动挡车也是多年开自动挡车，从来都是挂P挡后再熄火，从没出现过问题；
　　在这里我重点要说的是，先拉手刹还是先挂P挡。之所以在这个问题上有争论，其焦点在于先挂P挡的话如果地面不平，车辆会前后溜车，就会导致驻车棘爪锁死，当再次起步挂挡的时候，很难从P挡上摘挡，硬性摘下来会有个猛烈的撞击声，所以就提倡先挂N挡再拉手刹再挂P挡，这样在挂P挡后车辆就不会因为前后溜车造成棘爪锁死了。具体操作是，先用脚刹停住，推至N挡松开脚刹让车辆自由找平，车辆停稳后再踩下刹车，拉手刹推至P挡，或者踩下刹车推至P挡拉手刹松开脚刹都可以了，这个顺序已经没那么重要，重要的是先让车辆找平。
　　不知道你是怎样做的，希望分享你的经验在评论区，谢谢！
　　自动档车辆停车到底先挂P档还是先挂N档，熄火再挂P档？其实这个问题前几天我详细的解读过，但是看下面的答案，很多人还是回答先挂N挡，熄火后再挂P挡。我就想问一下，你们知不知道自动变速箱的结构和运行原理啊？你们做过实验没有啊？很多车在N挡熄火是无法挂入P挡你们知道吗？整天说什么冲击啊、振动啊、伤车了，冲击哪儿了？振动什么了？你看见谁的车挂P挡熄火毁坏了？你们这样误导性的回答问题，会害人的知道吗？
　　前几天我的一个粉丝就像我反馈了这样一个问题，他他按照网络上汽车大神描述的自动挡汽车停车熄火方法，在停车后挂入空挡，然后将发动机熄火，然后再挂入P挡，但是熄火后仪表盘上就提示请挂入P档，然后他在挂P挡过程中挂到倒挡位置时就卡死了，既挂不到P挡也挂不到空挡了。然后他重新启动汽车，汽车瞬间移动，差点出危险。这说明这种挂挡熄火顺序不仅是完全错误的，而且是危险的。在汽车的使用说明书中有明确的熄火顺序：停车后踩住刹车，把变速箱挂入P挡，然后拉上手刹车，将发动机熄火，最后松开脚刹车即可。
　　具体的技术分析我就不再赘述了，有兴趣的可以翻看我前几天的回答。不过你必须知道：这是汽车使用说明书中规定的！应该说这是最权威的汽车使用规定，是无数汽车工程师智慧与经验的结晶。如果某种方式可能对汽车有损伤，他们一定会指出来的。所以请不要用你们的想当然来挑战工程师吃饭的本领，业余挑战专业，会把你秒得渣都不剩。请那些网络大神不要再出来害人了，你们这些半懂不懂的理论，会让很多汽车小白误入歧途。从此事也可以看到，在中国汽车知识和文化还是非常匮乏的，普及汽车知识任重而道远，老侯愿意为此努力，来告诉你一辆真实的汽车！
　　车辆停车时，究竟挂P挡直接熄火，还是先挂N挡熄火，而后在挂P挡？之所以有这个问题，主要是车主们害怕车辆还没有停稳当，直接挂至P挡，车辆强大的惯性力作用力P挡棘轮棘爪上，很容易将变速器搞坏，并且这都是有先例的，所以，很多车主开始说，自动挡车辆停车，先挂N挡拉手刹熄火，而后切换至P挡，这种停车方法是专门为那些粗心大意的司机准备的。自动挡车辆P挡停车原理
　　自动挡车辆的P挡是由棘轮和棘爪组成，棘轮与变速器输入端刚性连接，通过棘爪插入棘轮齿轮间隙，最终可以将车辆轮胎锁止，进而达到驻车的目的。
　　P挡棘轮和棘爪乃是刚性连接，如果车主在没有停稳车辆的情况下，切换至P挡，车辆由于重量较重，车辆惯量自然也非常大，强大的作用力施加于P挡棘轮和棘爪中，很荣誉造成棘爪折断。车辆挂N挡熄火，再挂至P挡
　　车辆如果挂N挡熄火，此时车辆已经处于静止状态，车主迅速拉手刹，车辆变速器档位切换至P挡，此时，P挡棘轮和棘爪可以很轻松的啮合，也不会承受较大的负荷。
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　　可以明确的告诉你，直接p挡启动p档熄火就可以，汽车是给不懂车的人设计使用的，没有那么多讲究！
　　所有的自动挡车型的说明书都没有要求变速箱要在N档熄火，也就是说，实际上那些说在N档熄火，在挂入P的人纯粹属于脱了裤子放屁，费二遍事！
　　他们的理由就是在N档熄火后再挂入P档，可以防止变速箱挡杆路过R挡时产生的反向冲击，这些理由根本就完全不成立，纯粹是不懂机械原理的想当然！汽车工程师不是傻子，这么多年约定俗成的一个设计，不可能发现有明显的缺陷，而不进行优化设计。从变速箱结构来说，R档有延时程序，正常速度通过R档并不会立即进行伺服控制
　　变速箱的档位是PRND，在P档启动后，迅速的路过，是不可能立即进入倒档控制的，必须要经过延时程序，这是从变速箱的结构限制以及安全角度来考虑的，通常情况下，自动挡变速箱挂入倒挡时，必须要检测汽车的当前速度，否则根本不会进入p档控制程序，此外自动变速箱，如果想要改变动力输出方向，也一定需要一定的反向控制，对于AT和CVT来说，这些都是需要时间的，因此，从安全角度来说，一定要使用延时匹配来确保安全。为什么很多车型提供在熄火状态下（ACC供电）时可以从p档挂入n档？
　　实际上很多车型都能提供在发动机熄火状态时，汽车处于ACC工况，此时汽车的车身全部供电，踩刹车可以将P挡挂入N档，这种设计的目的主要是基于汽车在无法使用时必须要进行拖车处理考虑的，挂入p挡时，肯定是不能拖车的，而挂入n档是可以，那么在发动机熄火状态下，可以人为地将p挡挂入n档，其目的主要是为了实现拖车，这和所谓的换档冲击，没有任何关系！
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　　自动挡停车时，是先拉手刹还是先挂P挡？
　　一般情况下，先拉手刹或者先挂P挡都可以，也就是下方写的方案一和方案二都可以，但是坡道停车最好是先拉手刹，即方案二。
　　这就跟你一个人去看电影，选这个还是选那个都可以，看心情，但是领女朋友去看电影就不同了，最好女朋友喜欢看啥就选啥。
　　方案一：挂P挡松刹车拉手刹熄火
　　方案二：踩刹车挂N挡拉手刹熄火挂P挡
　　P挡跟拉手刹挂N挡的原理差不多
　　挂P挡后，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，也就是下图中看到的那个像小锤子一样的东东会卡入槽中，用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，防止车辆移动。
　　说的白一点，P挡实际是个带有驻车模式的空挡，其实就跟拉手刹挂N挡的原理差不多。所以，先拉手刹还是先挂P挡，都是可以的，没多大问题。
　　两方案区别在于其实际受力点不同
　　这两种停车方案，先挂P挡还是先拉手刹，它们的区别就在于其实际受力点的不同。
　　先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构
　　先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，接触部分采用热处理保证强度，没啥问题的，车子设计的时候是有考虑的，没那么脆弱。
　　先拉手刹受力点在手刹机构上
　　先拉手刹的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，驻车力转到手刹上机构上而已。
　　先挂P挡会损害变速箱吗？
　　之前有人说先挂P挡的停车步骤，会对变速箱产生巨大的损坏，是真的吗？
　　先挂P挡对变速箱没有影响
　　因为挂P挡的时候，用的棘爪不是铁钩子，而是磁性搭扣差不多的东西，吸进去，咣当一下，来来回回用，所以也不用担心它轻易会坏。
　　有些车型说明书上写的P挡或N挡都可以
　　像标致这些车的使用说明书上也写了：车辆停止后，将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。
　　坡道停车，建议先拉手刹会更好
　　坡道停车先挂P挡，棘爪和棘轮的啮合会更加用力。
　　但是，在坡道上停车的话，最好还是先拉手刹比较好。
　　因为坡道是斜的，车子停在上面，重力的分力会让汽车有移动的趋势，挂上P挡之后，P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。
　　那时候棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力，就是吃上力了，这样下一次你用车时，会发现，将变速杆从P挡移出的时会比较费劲，会发出刺耳金属响声。
　　虽不伤车，但挂挡时会有响声和晃动
　　上文我说了，先挂P挡是不会对汽车变速箱产生损害的。
　　但是问题是，棘爪和棘轮之间并不是完全地契合的，它是有间隙的。
　　我们下一次用车将变速杆从P挡移出时，会发出刺耳金属响声，车子也会前后晃动，说不定还会把你惊吓到的，所以在坡道停车，最好先拉手刹。
　　总结：
　　先挂P挡并不会对变速箱造成损害。
　　一般情况下，先拉手刹或者先挂P挡都可以，但是坡道停车最好是先拉手刹，这样就不会在再次用车时听见刺耳地挂挡金属声响，车子也就不会大幅度前后晃动了，以免造成不必要的麻烦。
　　这种涉及到安全的问题，直接告诉你，踩刹车挂P档然后熄火！不管是什么牌子的自动档车，这样操作准没错。那些挂N档熄火然后挂P档，出了事的人是不会告诉你的
　　N挡熄火后再挂入P档，这样操作，一般车辆会因路面不平而前后小轻微挪动，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。
　　P档的原理就是将变速箱的零件（驻车棘爪）卡住停车齿轮的卡槽，从而锁住车子的传动部分；若车子在移动状态挂档，肯定会对变速箱的机械部分造成损伤。
　　正常的操作是踩住刹车，挂P档，然后拉电子手刹，熄火、松刹车。那自动挡启动时应该在P档点火吗
　　自动档车子启动正常操作是先踩刹车，然后把档位挂到N档，点火之后在挂到D档，之后松开手刹松刹车，给油起步。
　　这么官方的操作有多少人是这么做的呢。
　　我身边很多人在起步时候习惯直接在P档点火，然后在挂到D档，之后在松手刹松刹车起步，包括我也是这样起步的。
　　有人会觉得这样启动需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击，长期来看会损害变速箱。
　　反正我觉得怎么操作，变速箱都会受到损害，也不知道损害最小的方法是哪种。
　　有小妙招的朋友，不妨分享一下！
　　我是非著名攻城狮，希望我的回答对您有用，感谢您的关注与支持！
　　现在很多车不挂p档都不能熄火了，你们说呢？
　　好好看看汽车驾驶说明书好了！
　　既然P是驻车park的手写字母，踩刹车，挂P档就OK啦！但一定要确定车子是挺稳当的，否则会有麻烦！
　　我个人经验和认识跟你分享下。
　　停车顺序：踩脚刹挂空挡拉手刹熄火松脚刹挂P挡
　　理解：
　　第一步踩脚刹基本没异议；
　　第二步挂空挡是为了切断动力输出，防止误操作（比如松脚刹熄火一类的）；
　　第三步拉手刹防止溜车；
　　第四步熄火，彻底熄灭动力源；
　　第五步松脚刹，利用手刹给车辆制动（车辆在斜坡或轮胎下面有坑时车辆有细微移动，防止先挂P档可能导致下次点火档把卡滞）；
　　最后一步挂P档，完成驻车操作。
　　驾驶机动车既要遵守交通法规，又要养成良好的驾驶习惯。如自动档汽车停车操作顺序，首要的问题是保护自动变速箱的问题，如果在不平坦的路面停车，直接挂p档，变速箱在受力，长此以往，变速箱使用年限将后打折扣。所以，正确的做法是：先挂N档，踩住刹车，再挂p档，后熄火。