豪华车里面,几乎听不到保时捷的负面消息,它的品控究竟怎么样?
保时捷在超豪华品牌里面,一直是一个非常特别的存在,明明是超豪华品牌,拥有出色的动力性能和让人眼花缭乱的配置,故障率却能做到比普通汽车品牌更低,特别是保时捷911连续多年上榜质量最稳定的车型,在JD.Power的榜单中,保时捷仅次于雷克萨斯,位列可靠性排行榜的第二名,甚至领先于丰田起亚等等品牌,保时捷为何能够做到故障率这么低?
实际上,保时捷质量最好的是两款跑车,也就是911和718,德国技术检验协会对超过850万辆汽车进行检测,保时捷911在所有车型中能够排名第四名,故障率3.9%,平均行驶里程3.1万公里。而保时捷的Macan、卡宴等车型,由于采用了大众EA888发动机,同样也会烧机油,只不过相比于奥迪,保时捷的制造成本更高,质量管理更严格,用料更好,质量稳定性也更好。
而保时捷之所以能够实现更好的质量稳定性,概括下来无非是这几个原因:
1、用料更好。我们都知道,双离合变速箱现阶段的故障率整体还是难以和AT变速箱相提并论,但是相比于其他品牌的双离合变速箱,保时捷的PDK双离合,无疑要稳定得多,不仅换挡速度极快,而且可以承受连续50次的弹射起步,表现也非常稳定。保时捷的PDK双离合不计成本地使用了耐磨性和耐高温性更好的材料,其他零部件也因为更好的用料,实现了更好的稳定性。
2、装配工艺考究。蔚来的创始人李斌曾经表示,保时捷的工厂比不上江淮。从机械自动化的水平来看,保时捷的工厂可能确实不如一些国内汽车品牌的工厂,因为它们建成的时间比较早,但是,保时捷工厂对于质量稳定性的重视,对于车辆出厂检测的严格,是国内的汽车品牌难以比拟的。比如说保时捷的焊装车间有一个称号,叫做"400车间"就是有400个机器,400个工人,每天造400台车出来,就是为了保证每一台车的高品质,设置的一比一的比例。这对于追求效率和生产力的国内工厂来说,是难以想象的。
3、保时捷的路试很严格。保时捷的车型在测试的时候要在美国死亡谷这样的高温地区,在50摄氏度的环境下进行功能性测试,确保高温中车内部件不会膨胀、收缩,或出现异响。同时会在芬兰零下35度的环境下,测试车辆的冷启动、空调系统、刹车表现和操控表现,同时还会在欧洲的北极圈,测试条件恶劣的环境下的适应性。这些测试是很多品牌难以完成的。
4、保时捷的售后服务较为完善。作为超豪华品牌,保时捷的车型遇到故障问题,售后的处理会更及时更完善,会让车主的满意度比较高,因此也会相对减少一些负面的舆情。在这方面,最典型的反例就是标致雪铁龙,较差的售后导致负面舆情不断发酵,严重影响了产品口碑。
正因为以上这些原因,保时捷的故障率才能做到这么低,在豪华品牌里独树一帜,特别是911和718。在我看来,保时捷唯一的缺点就是贵了,不过贵不是它的缺点,是我的缺点。
15年卡宴,入手一年半冷却液罐出问题,4s店免费更换,两年半分动箱故障,免费更换,出保两个月大灯故障(外壳花了),也是免费更换了。前两次都是三天处理完,大灯因为出保大概一个月多,三次都是态度特别好,前两次提供提供打车券。所以,保时捷品控只能说一般,但是售后做的好,让人生不出气来
个人觉得还是售后服务有关。三个事:后挡玻璃高速被打了个洞,开过去换,4S安排试驾车送我回来,我感觉是顺路介绍新款车。二、变速箱报警,提醒只能低速行驶,售后询问我是就近检修还是买车地检修,我说买车地,售后安排拖车免费来拖回去,我回去的动车票4S报销,结果是一个传感器坏了,不知道是PDK保修期长一些,还是把我丢在外面的补偿,没收钱。三、正好上周接到4S电话,说我的车比平时保养多了不少时间但还没有保养,如果忙,可以预约安排技师上门帮我把车开过去保养(收费)。
所以你说它质量完全可靠吧也不是,但服务好,我坐高铁回去的事,结果没人说把我丢在外面的事,反而说那么远给你免费拖车,还给你报销和补偿,不错嘛。估计口碑就这么积累的。
给你一个总结吧。在质量排行榜大家都记得雷克萨斯第一。但是我和你说你去雷克萨斯4s店里面墙上写着保时捷质量最好(那是没出帕拉梅拉卡宴的时候)911和boxter做了60年了车型少年代长,质量很好。可以说911是量产车质量最好的车型(当然很大原因也是价格高零件成本无所谓) 你去看看网上有911发动机变速箱坏了的帖子多吗。,pdk甚至是最好的双离合一个变速箱抵得上高尔夫整车。保时捷是豪华车里面质量最好的。超越百年奔驰。还有911只在德国总厂生产没有代工(卡宴有的)
别的保时捷我不知道,但我们老板的保时捷我知道。200万顶配的帕拉梅拉,室外36度的高温,车内空调竟然坏了,就这样四个人在车内蒸桑拿,问了老板,说正常现象,过会就好了。真的过了五六分钟自己又出冷风了,我十几万的车也不会这样啊[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
豪车里为什么听不到保时捷的负面消息?两个原因。
第一:保时捷车主一般很少把保时捷当通勤车,自然问题出现的几率不高;
第二:保时捷的车主更换频率高,比如我大学同学前年刚入手718,去年就卖掉换卡宴;
第三:保时捷车主基本属于金钱换时间的精英人群,不会把时间浪费在抱怨念叨车子的问题。车子出了问题就修呗,大不了换辆新的。
也是不少小毛病,我的车就出现油封问题,再有就是变档顿挫明显,总之越是电子的东西多了越是觉得毛病多 ,纯机械的时代绝对是佼佼者。
作为保时捷卡宴车主,我负责任的说,车的品质非常好,就是选配、保养件有点贵,其他没毛病!据说曼卡小问题比较多、帕拉梅拉空气悬挂会漏气,其他都还好。BBA里面开过奔驰和宝马,选择保时捷我觉得还是很正确。内饰的品质提升,操控已经很好。保时捷车主俱乐部也一直有赛道活动和旅行计划供你选择,客服部门每年春节前都会邮寄贺年红包和精美小礼品,这些都是品牌形象和客户服务的体现吧。
不是保时捷没有负面消息,附庸大众旗下的豪华品牌,你觉得它的公关会差劲吗,保时捷大毛病没有,小毛病很多跟大众还是类似的,重点是,作为大众旗下定位比奥迪还高一档的品牌,它的定位相对也要更豪华,受众群更小一些
说起保时捷,大家都会想到例如卡宴,911,帕拉梅拉等享誉全球的经典车型,以不菲的价格跟豪华的品质在全球市场占有很高的地位,甚至不亚于部分超豪华轿车品牌
一份价钱一分货,你说大众的双离合不行那是因为你没体验大众的高档轿车,十几万的干式双离合,几十万的湿式双离合,再上百万的保时捷上搭载的PDK湿式双离合,都是大众的技术,成本技术相差巨大,保时捷上搭载的PDK在驾驶中,丝毫不逊色于宝马的采埃孚,其发动机在全球范围内更是顶级的存在,你说缺点吗,当然有,最大的缺点就是咱们没钱买,买了也不一定负担得起高额保养维护费用,配件更换价格也贵的离谱
了解的朋友应该都知道,保时捷的车价其实并不高,大部分车型跟BBA的同款也没有相差太多,但选装费用却高的吓人,并不比宾利,迈巴赫奔驰这类一线豪车便宜,基本选装价钱都在十几万到上百万的都有,而且很少有谈价的余地,无论是国内还是国外,保时捷的定位还是要比常见的奔驰宝马定位要高的,旗下车型种类也比较单一,基本都是跑车,再经过跑车设计改良的SUV,豪华轿车,普通的保时捷入门款车型也没有定价低于50万的车款
你要说质量,虽然很多采用大众的技术,但采用不同平台,不同改进方式,有着品牌溢价,也完全可以对车辆的不足处大胆改动,追求极致,根本没得比,至少现款在售车型来说,我还没发现太值得吐槽的缺点,以上为个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助
保时捷应该是豪华品牌里面最常见,也是市场占有率最高的品牌了,但是负面消息很少,为啥?
服务
高端品牌的服务都是没得说,之前一个同事12年去保时捷4S店应聘,那条件,真是一般4S店想象不到的:身高、体重、相貌这些都是最基本的,佩戴什么手表、穿什么衣服、喷什么香水、在否本地户口、什么学历、是否有房等等,不知道的以为是相亲呢。当然同事后来说的售前售后的服务也是没毛病,车里的不管什么毛病,24小时,随叫随到。虽然4S店都是24小时服务,但是真正做到的也就是这些超一线品牌,服务做到了,不管客户多大的火气,最起码能消一部分,伸手不打笑脸人。
品质
再说品控,在行里有这么一句话:是车就有毛病。尤其是现在电子元件和最新技术运用最多的超一线豪华品牌,或多或少出现都会出现毛病,但是保时捷背靠全球汽车品牌龙头老大——大众集团,大众得益于每年数以百万计的销量,拥有最多最新的汽车故障数据和处理经验,导致大众大众对于其品牌下最高端的保时捷、宾利、布加迪等有着丰富的故障处理经验和公关经验,很多时候这个负面消息还没有出来,就已经被内部解决了,但是这里要插句话,大众你不能只照顾高端人士,我们这些平民百姓的意见也要听听,毕竟我们才是你的基石呀!
综上所述,其实这不单单指保时捷,各个超一线豪华品牌,因为其超低的受众群体、超好的售前售后服务、超低的故障数(因为卖得少,所以报故障的也少)再加上无敌的公关能力,所以很少有负面消息,但是品控呢?这些比较耳熟能详的品牌各有优缺点,很难排个一二三四来
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