回家序曲4款续航超长的纯电动汽车盘点！

　　纯电动汽车发展至今，＂续航焦虑＂仍然是一个无法回避的话题，虽然现如今充电站已经随处可见，但是动辄半小时一小时的充电时间仍然不算特别方便。就比如现在，春节将至，今年很多朋友都是自己开车回家过一个团圆年，一般电动车五六百公里的续航放在城市中绰绰有余，但面对长途高速出行多少还是会有点捉襟见肘，而且高速高峰期非常容易＂一桩难求＂！
　　别担心，今天编辑就跟大家推荐几款续航超长的纯电动汽车，咱争取一趟到家！
　　AION LX Plus 千里版
　　厂商指导价：46.96万元
　　CLTC纯电续航里程：1008km
　　AION LX Plus 千里版至今上市已经一年有余，现在凭借过千的续航依然可以＂一枝独秀＂。在外观方面，AION LX Plus 千里版这套设计已经服役了一段时间，采用了无边界中网、悬浮式车顶等潮流设计，整车线条也比较干净利落。
　　内饰则从曾经的双联屏改为了现在的双独立屏幕，中间的车机屏幕尺寸达到了15.6英寸，并且配备了最新的ADiGo 4.0智能物联系统，搭载高通骁龙8155芯片。内饰整体的氛围、选材以及各项配置，大家不用有任何疑虑，表现十分完善。
　　当然，这款车最强的地方还是续航表现，它搭载了一块144.4kWh的动力电池，该电池采用了＂海绵硅负极片电池技术＂，让电池包能量密度达到了205Wh/kg，让AION LX Plus 千里版可以成为名副其实的千里版，其CLTC工况下的续航能力达到了恐怖的1008km。
　　动力方面该版本采用前置前驱布局，电动机总功率180kW，总扭矩350Nm，最高时速170km/h，0-100km/h加速时间为7.9s，满足正常驾驶需求没有问题。
　　奔驰EQS 450+先锋版
　　厂商指导价：84.50万元
　　CLTC纯电续航里程：849km
　　对于奔驰品牌而言，EQS是一款里程碑式的车型，该车诞生于奔驰纯电动汽车专用的平台架构，而且采用了全新的设计理念。外部目光所及之处均是大量舒展、优雅的线条，配合溜背造型，整车的视觉感受非常飘逸顺滑。
　　值得一提的是，奔驰EQS这种＂弓形车身＂造就了它0.20Cd的风阻系数，这是目前量产车中最出色的水平，也是该车实现超长续航的关键所在。
　　内饰可以用美轮美奂来形容了，车内这块宽度达到1.41m的一体式屏幕叫做Hyperscreen，显示效果、系统的操作逻辑都无可挑剔，整体的使用体验十分惊艳。
　　动力层面，奔驰EQS 450+先锋版采用后置动力电机，总功率245km，总扭矩568Nm，最高时速为200km/h，0-100km/h加速时间为6.4s。续航方面是奔驰EQS的一大亮点，并非通过搭载更大的电池来实现更长续航的，它的方式是尽量减少行驶电耗，比如它拥有效率很高的驱动系统、超低的风阻系数，所以这台整备质量将近2.5t的大型轿车，其百公里电耗做到了14.2kWh/100km，非常出色。凭借111.8kWh的电池能量，实现了849km的CLTC纯电续航里程，而且续航达成率也很棒。
　　极氪 ZEEKR 009 ME版
　　厂商指导价：58.80万元
　　CLTC纯电续航里程：822km
　　ZEEKR 009基于SEA浩瀚架构打造，定位于中大型MPV。在外观层面，它的设计颇为激进前卫，采用了大量竖直布局的设计元素以及分体式的大灯，搭配侧面的悬浮式车顶，让整车呈现一种科幻感。风阻系数达到了0.27Cd，作为一台MPV而言算是非常出色的数字了。
　　内饰采用家族化设计，和ZEEKR 001比较类似，拥有全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子挡杆等，整体风格简约且富有一定的科技感。
　　车内更重要的还是在于它的空间表现，采用了6座布局，全系标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮包裹的座椅，而且舒适性配置也很全面，座椅通风、加热包括3挡强度、5种模式可调的座椅按摩，有了它，春节回家之旅肯定不疲惫。
　　动力方面这台ZEEKR 009全系采用了前后双电机布局，系统总功率400kW，总扭矩686Nm，一台MPV能有着4.5s的破百加速能力，这就有点＂离谱＂。
　　续航层面，ME版车型采用了140kWh的三元锂电池，电芯来自宁德时代，可以为该车提供高达822km的CLTC纯电续航里程。结合它自身MPV的定位，它应该算是目前超长续航车型中，长途出行最舒适的车型了。
　　特斯拉 Model S 双电机全轮驱动版
　　厂商指导价：78.99万元
　　CLTC纯电续航里程：715km
　　Model S大家都不陌生，作为特斯拉品牌入华最早的高端车型之一，Model S其实外观上没有经历过太多大幅度调整，不过这套经典的造型设计放到现在依然也不会过时，整体的视觉效果包括风阻系数，都不会落伍。
　　内饰方面其实有了不少调整，现如今新款车型采用了悬浮式中控屏幕，整体的使用体验、人机工程学都有一定提升。另外用户还可以选择造型很科幻的Yoke方向盘，进一步提升座舱内的科技体验。
　　动力方面，特斯拉 Model S 双电机全轮驱动版采用了前/后双电机四驱布局，系统总功率达到了493kW，性能非常爆裂，百公里加速仅需3.2s，最高时速能达到250km。
　　续航表现也比较出色，搭载一块100kWh的三元锂电池，电芯来自松下，可以为它提供715km的CLTC工况续航。
　　总结：春节期间返乡对于很多中国消费者来说都是非常重要的一个事儿，虽然我国高铁网络已经非常发达了，但是当用户举家出行，携带物品较多的时候，自驾仍然是最为方便的选择。今天给大家推荐的这几款车纯电动车型，续航最短的也达到了700km+，面对单程500km+的回家之路完全可以一趟搞定，如果距离再远，那这些车也可以基本做到一天一充，减少了在高速排队等充电桩的情况。
　　当然，今天推荐的这几款车续航虽然出色，但是整体售价也不低，预算不足没关系，下期再给大家奉上几款售价亲民的！