你是否觉得上海大都会APP扫码乘地铁，比刷地铁卡慢？你被那些扫码的人堵在地铁口过吗？

　　不出门不知道，我也是上海的。
　　以前为上海交通卡而自豪，因为押金可以全退。到南京来，南京的交通卡要花20元到30元的押金还不能退，当时觉得南京好落后。
　　最近到南京来开会，发现南京走在我们前面了，支付宝乘车码可以用，银联乘车码可以用，带IC芯片的银行卡可以直接刷，已经比上海先进多了，上海大都会APP使用起来的确太麻烦。
　　谢邀；是的，有些人是慢了点，不过可以谅解他(她)们，但大多数先准备好的沒什么，很快。我用交通卡。但很少乘车大多自行车。由于年龄关系不能自驾车了。
　　大都会用得很多，感受和思考比较多。看了不少别人的回答，感觉都很片面。我来谈谈我的感受。
　　很多人都提出了不支持支付宝和微信。这里有一个商业问题，大都会垄断地铁支付方式，可以在App内推广告等，给相关公司带来额外收入，自然不愿意用户直接用支付宝和微信，凭什么给别人带流量？当然这是商业问题，和我们老百姓没什么关系。但是这关系到另外一个现象:无形中平衡了支付宝微信和银联！这才是我最乐意看到的。三大支付失去了各自的入口，被大都会拉到同一起跑线上，为了抢用户，都推出了不少活动，例如支付宝的周卡和月卡，银联的五折乘车等。优惠力度上，微信就出过一次活动，给3个红包，每个用户参与一次，还不一定抢得到，完全没诚意。支付宝还是一如既往的杀熟，第一次买月卡便宜，现在买月卡要77！每天还只能优惠2次，每次7折，最多1.5元，也就是说每次地铁5元，每天上下班都坐，坐满26天，才不亏！！！！银联和各大银行都推过1分钱活动，也有5折，也有每次减1元，比支付宝好不少。总之，有了大都会作中转，让三家有了竞争。相比其它地方，我去过福建北京杭州，支付宝都没优惠，倒是银联各种抢用户。
　　其次，大家说到识别率低。这个我个人觉得还好，感觉比公交车上的那些机器好用多了，可能是光线问题。我在杭州经常支付宝二维码扫不出。上海地铁的机器所在环境比公交车要好很多，机器稳定性也强不少。很少出现进不去的时候。
　　有的人提到支付宝通用，方便。这个真不敢苟同。很多地方公交扫码，得切换到专门的乘车码。杭州还分公交乘车码和地铁乘车码……这些各种码，对于懂的人还好，不懂的人经常扫错码，导致后面的人全堵住了，然后司机师傅在那边叫＂你是不是扫错码了？＂然后乘客一脸懵逼的不知道怎么切换。
　　有的人提到ApplePay快。确实，从体验上，这是最方便的。然而，我的iPhone最近频繁出现ApplePay出不来，必须重启手机才行。上次在杭州公交站台外硬是等手机重启完才能进站。另外，ApplePay绑定公交卡支付，除了都有的满70享9折外，就是换乘优惠了，有时候优惠还不如银联。上海地铁的ApplePay只支持公交卡，感觉不好，要是能像杭州那样，能支持银行卡支付，那将又多一种选择。
　　看到有人提到蓝牙。我感觉应该是很多人有不开蓝牙的习惯。很多人觉得蓝牙耗电还不安全。实际上，现在科技到这水平，这些问题早不是问题了。特别是现在手机很多功能都会用蓝牙做近场通讯。例如苹果相同AppleID下实现来电同时响。说到近场通讯，这里就解释了其它外行人不理解的地方:为什么需要开蓝牙？地铁是需要进出刷两次卡的，进出站信息是通过手机存储然后传给服务器的，如果没有蓝牙做近场通讯，App是不知道你当前是哪个站的！其实这里确实可以优化，不要让手机联网，由闸机联网更好。为什么不这么做，得问他们的开发者了。另外近场通讯带来了一个体验提升:刷码成功能震动提示用户。回想一下，支付宝让别人扫了，是不是没任何反应？如果支付宝有网络，界面会变，你还可以看一眼，如果没网络，是不是手机一点提示也没？大都会就是利用蓝牙，闸机告诉App开门成功了，再由App来震动提示用户。
　　综上所述，大都会有着所有扫码支付的通病，却也比其它地方多了一个选择，平衡了三大支付公司，对于长期在上海打工的人来说，是最好的存在。当然对于偶尔来一次的人，安装成本太大了。
　　最后吐槽一下大都会的一个恶心设计：切换支付方式得提前三天申请，72小时后才能切，应该是为了防止用户看哪个支付方式有优惠就立马切换过去。
　　刚刚到上海，作为一个外地人，我来回答这个问题。早就想吐槽魔都的地铁二维码刷卡了…都什么时代了，还一定要单独的APP开蓝牙刷码？
　　我自己都在上海地铁被堵过，我觉得上海和北京这两个地铁APP都挺反社会的，不知道这两个部门的交通主管部门到底如何思考的呢？
　　目前全国各地很多城市都是可以用支付宝二维码扫码乘车，非常的方便，不用办卡，不用充值。本来以为北京和上海两个大都市一定更加先进，没想到这两个城市还在使用专用APP乘车，并没有和微信或者支付宝对接。
　　以上海为例，一开始我以为支付宝中的上海公共交通乘车卡在地铁中可以使用，结果安检完毕后才发现不行。然后咨询工作人员后智能下载一个大都会的APP。这个APP只能用于乘地铁，而且必须得开启蓝牙才能使用，所有第一次用在入口那也手忙脚乱半天。我不知道既然这个APP关联了支付宝为何不能直接使用支付宝，也不明白为何耍卡一定要开启蓝牙，总而言之挺反三观。
　　不能使用支付宝的卡包，也就意味着这对出差到上海的外地人很不方便。本地人可能觉得无所谓，长期安装一个APP，外地人偶尔出差到上海，没必要单独安装一个APP再关联支付宝，所以不如干脆投币买卡了。
　　北京的地铁APP也是。北京的地铁那个北京一卡通的APP，为了强制消费者使用，规定地铁充值开发票只能通过这个APP开电子发票，但是公共交通的二维码现在不可用，整个单独的APP只有充值和开发票功能…
　　所以，上海和北京都挺奇怪的，为何不用全国人民群众喜闻乐见又方便的支付宝或者微信付费，确一定要单独开发一个APP付费呢？个中的缘由相信大家可能都有猜测。
　　像北京上海这种单独为地铁搞个APP的，说的好听一点是独立运营，说的不好听就是为了平衡一些单位的利益。如果这些APP依然需要通过支付宝和微信付费，干嘛一定要多一道工序？这对外地人来说，其实真挺麻烦的。
　　真的想不通，上海这么一座国际化的大都市，居然会用大都会如此落后且用户不友好的app来乘地铁。而且，在去过其他城市比如南京坐地铁之后，这种感觉会更加强烈。也许像南京这样的城市，地铁没上海发达，但进站体验要比上海好太多，一个支付宝乘车码全部搞定！在上海，要用大都会？对不起，你得先查一下你手上的手机是否支持。不支持的话，为此还得换部手机！绝对差评！！！
　　1.亲自体验了很多次上海大都汇的扫码进站
　　2.说实话肯定没有卡那么方便，因为这个软件要打开蓝牙，有时候还感应不灵敏。
　　3.如果感应不灵敏，遇上高峰期别人都要急着上班，别人都不会有耐心等你刷好了再出去，做为一个大都市，我觉得这这方面可以改进一下。因为很多外地人来这边旅行，或者说出差什么的，都不知道要下这个软件才能乘车，售票口好像我去了几个地铁口，暂时没有看见微信或者支付宝购票的，应该有，可能我没有看见吧。
　　4.在深圳广州上过班的我，不得不说广州深圳的地铁真的快捷方便，微信支付宝直接刷码进站，在支付宝上面搜索地铁乘坐就可以了。
　　5.总之刷卡肯定会比扫二维码方面很多。
　　正想对上海这这个大都会APP叨叨几句，说真的，这个APP很多余，杭州南京都是浙江支付宝上面有乘车码，就上海这个城市矫情的要让人下载个四五十兆的APP，每次来上海，都被迫下载一个大都会APP，回杭州了再删掉，昨天来的上海，在进口处一群人在下载APP，太不友好了，这种不合理占用市民手机内存的流氓行为必须要得到遏制。
　　有的人，特别是外地人特别排斥大都会。其实大家都喜欢用公交卡，特别是手机公交卡。说白了大家都还是喜欢优惠或打折的，如果大都会没有优惠，相信没几个人会用，更何况用了大都会地铁和公交就没有换乘优惠。大都会有银联，云闪付，支付宝和微信等付款方式，哪种有优惠就切换成哪种，当然切换需要时间，从一种支付方式切换成另一种需要72小时的确认时间。如果你什么优惠也不想要或者不在乎，那你只要用公交卡就可以了，没必要和别人较劲，毕竟别人也有选择自由。
　　感谢您的阅读！
　　去过上海几次，第一次使用支付宝进行地铁扫码，不过支付宝引导我使用了上海大都会的App进行绑定。说句实话，我是很抗拒为了进行地铁的乘坐还下载一个App的，但是为了能够更方便使用地铁，也就重新下载了。
　　其实，大都会除了需要链接蓝牙，总体的便捷性还是比较高的，并没有出现在入口，或者出口被堵住的情况。我只是印象深刻的是，早上上班高峰期，需要从陆家嘴赶着去虹桥，结果别人和我刚刚好是反方向，人多的我根本赶不急。
　　确实没有遇到过地铁的人过多，或者扫码慢等情况。我们并不排除这种可能，但是，在我看来，电子支付的这种可能本来就会出现一些扫码扫不上的尴尬，这种情况需要我们相互谅解。
　　好在，现在的手机还支持NFC功能，如果手机能够将地铁卡绑定NFC功能，扫码过地铁或者公交可能就不会出现这种堵在出口或者入口的尴尬了。
　　大都会反应确实慢，要一定的高度，要拿稳才行。
　　因为经常是开车，所以比较少坐地铁。有一次坐地铁没有现金，想着可以支付宝乘车码支付，到了地铁发现支付宝不行。又下载了微信小程序乘车，发现还是不行。没办法，跑到人工窗口咨询，才了解有＂大都会＂这么个APP。现场花了我几十兆流量下载了一个才得以乘车。一开始使用很不习惯，总是刷不好。现在马马虎虎3-5秒可以通过了。