花20多万买绿牌车的人，都后悔了吗？到底值不值？

　　我家里一台燃油车和一台纯电动车，纯电动5大优势4大缺点，缺点才是硬伤，个个戳心，只有真正明白它们的优势与不足，选纯电动才不会后悔。
　　自从2013年第一批新能源汽车开始流行起来，这几年纯电动汽车可谓赚足了＂眼球＂，给我最多的印象就是省钱，因为大家知道它是充电的，电费比油费便宜太多了，另外一方面就是高科技功能配置也是很＂辣眼＂，很多年轻人，尤其女性车主很容易被它们把心＂勾走＂了。
　　省下油钱的确是事实，但是还有4个缺点才是买纯电动车主的痛点，只有根据自己的实际情况结合纯电动汽车的不足，这样才能做出合理的选择。
　　300公里的长途让纯电动的缺点体现淋漓尽致
　　去年新添置的是小鹏p7至尊版，续航里程480公里，刚入手纯电动车那段时间，可能是新鲜感，无论是从动力还是加速，还是各种高科技功能，真的有种爱不释手的感觉，那段时间根本不想开燃油车。
　　自从去年过年跑了一趟300多公里的长途，才真正把纯电动汽车方方面面看透，很多人都说，纯电动汽车到底怎么样？冬天跑一趟小长途才能真正明白，说得一点没错，这就像一面＂照妖镜＂一样把纯电动车体现得淋漓尽致。
　　去年过年期间，家里人计划要出去旅游，于是开了我的燃油车，我就只有开纯电动车回老家了。自从纯电动买回来，都知道续航短，所以日常都是在城里用车，周边活动半径从没有超过150公里，也就从没有担心续航和充电的问题。
　　这次单边路程大约有330多公里，按照以往的经验，480公里的续航里程肯定是够了，出发前一天晚上我把电充满，而且我也提前在APP上查看了整条高速路上能用的充电桩，上面显示至少有4个服务区都匹配可用，这样一想，也就不用担心了。
　　高速续航里程急速下降
　　除夕那天上午8点钟我就出发了，没想到还没上高速就堵车，差不多花了1个多小时才到进收费站，此时我看了续航里程，行驶了20多公里，剩余续航里程大约430多公里，怎么掉得这么快，赶快把空调关了。
　　刚关了几分钟空调，实在太冷了受不了，车内都只有四五度，只能打开空调，这样大约行驶了200多公里，一路上至少看了5次以上的续航里程，这时候再一看，天呐，只剩190多公里，赶紧看看最近的充电桩，大概还有60多公里，等开到这个服务区时候再看下剩余里程，只剩100多点了。
　　服务区充电太心酸
　　看了一眼，只剩2个充电桩，赶紧停到其中一个充电车位上，结果充电桩坏了，再看看另一个也是坏的，剩下的2个都有车主在充，后面还有2个在排队，差不多还得等2个多小时，赶紧看看下一个服务区充电桩，上面显示还有50多公里，心想肯定没问题。
　　于是处出发，但是此刻心里五味杂陈，空调开一会关一会，实在冷得受不了了赶紧打开，终于到了服务区，服务区规模比较大，充电桩那边排成队。
　　细问之后，按照快充来看，最少的一个充电桩我也需要等3小时，此时续航只剩20多公里了，那还能怎么办？等着呗，此刻只能熄火，在寒风里煎熬等待。
　　等充满电，回到家差点年夜饭都没赶上，按以往开燃油车，全程只需要4个多小时，这一次从上午8点一直到下午快6点才到。
　　从这以后，我再也不敢开纯电动跑长途了，就目前大环境下，就不要奢望纯电动跑长途了，那种酸爽劲，只有你经历过才能体会到，对于纯电动汽车，总结下来有5大优势4大不足。优势一、省油钱
　　这一点毋庸置疑，确实很香，纯电动除了新车赠送的充电度数，之后如果在合作的充电桩充电，基本和家里充电费用一样，6毛左右一度电，如果在其他国网之类的充电，那需要看峰值时间，平均算下来大概在1块以上了。
　　我们按1年行驶2万公里，每百公里耗电20度，每度电平均算8毛，这样算下来一年只需3000多块；
　　燃油车油费：以我95号汽油，现在油价都涨到了7.5一升，百公里油耗8升，每年2万公里需要油费为：1.2万。这区别很明显吧，一年下来纯电动在油费上可以省下9千多块。优势二、保养费用很低
　　纯电动汽车电机驱动，不像燃油车，需要各种保养，只有行驶超过2万公里后才会涉及到需要更换空调滤芯、刹车片、刹车油、这些，目前还有部分纯电动厂商终身免费保养，那也就是说保养上基本不花钱。
　　燃油车：就按每1万公里保养一次，每次600，一年保2次，需要1200元，超过2万公里后更换保养项目也很多，空气滤芯、汽油滤芯、发动机保养等等一系列。优势三、动力性能上
　　如果与同样是20多万的燃油车来比，其功率、扭矩其实都差不多，但实际中，动力上绝对是纯电动动力更强，纯电动车电机提供动力，动力更直接。
　　而燃油车经过发动机四个冲程完成后动力才来，动力相对来说会迟缓一点，最直观感受，一脚电门踩下去，推背感瞬间而来，有一次我做车，我同事想体验一下，一脚电门下去，虽然不记得用了几秒破百，但我却深深记得我当时差点吐了。
　　纯电动就这优点也是缺点，很多新手刚开，还没掌握好加速和刹车的火候，坐车的总会感觉想晕车，所以对驾驶人操作还是很有讲究的。优势四、风噪小，车内很安静
　　纯电动车风阻上远低于同级别燃油车，蛇形车头、车身的设计上就很有利于减小风阻，再加上动力是电动，行驶过程中车内非常安静，当然了这也需要车辆降噪技术好。
　　优势五、外观比较炫，科技感十足
　　这两点是纯电动另另外两个比较值得拿得出手的卖点，外观上越来越绚丽，风格多样化，运动气息更强，车辆功能上，像辅助驾驶、AI语音操控等这些方面远超于同级别燃油车。
　　纯电动汽车优势虽多，但缺点才是看一辆车适不适合自己的关键。缺点一、续航里程：电动车有两怕，一怕高速，二怕天冷。
　　1、一怕高速
　　官方额定续航里程严重虚标，续航480公里，综合下来实际续航基本要打8折，也就是说实际续航400公里左右，在纯电动续航里程上，电动车有两怕，一怕高速，二怕天冷。
　　一怕高速，现在纯电动汽车基本上都没设计档位，这里就不说理论了，总之我们开过的都知道，电机转速越快，速度越快，耗电量越大，目前各大厂家评定续航里程，似乎都是以60千米每小时的速度来看的，也就是平路、无风匀速行驶状态下的续航。
　　也就是说纯电动车只有在速度为60码左右才是最省电的，如果车速在80码左右，电池耗电将增加10-15%左右，如果车速在110-120左右，那是耗电量最大的时候，可能耗电将增加20%。
　　2、二怕天冷
　　因为冬天气温低，电池内各种化学成分活性差，低温状态下，电池正负极材料活性差和内部电解液导电能力下降，电路内阻增大，发电机工作时候电流就变小等，同时存放电性能变差导致电池容量衰减严重。
　　这两个原因就是我那一次全部体验过的，冬天加上高速，可以说是电动车的极限使用环境，只有在这种情况下才能看出到底行不行。缺点二、电池寿命问题，换电池很贵
　　纯电动汽车常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种，其中磷酸铁锂电池主要特点是充电魂环次数较多，简单来说电池寿命比三元锂电池更长，一般来说理论状态下能达到7-9年，电池受到外界冲击，不容易爆燃，相对来说安全性高，且环保，高温性能好，但是低温性能差，成本较高。
　　而三元锂电池低温性能好，但使用寿命略短，理论电池寿命在5-8年，性能不够稳定，安全性不如磷酸铁锂电池，污染大，性价比高。
　　就像P7续航480千米，其使用的是60kwh的电池组容量，而目前每1kwh容量大概需要近千元，也就意味着换一次电池需要五六万。
　　一般按理论电池寿命就是8年左右，到时候换电池的成本似乎和多年节省下来的油钱差不多了，当然了如果电池成本降幅比较大，厂家真能按照承诺免费换电池服务，那肯定是很划算的。缺点三、充电麻烦、充电慢
　　目前安装家用充电桩一是时间较慢，需要各种技术支持，各种报批，虽然送电桩，但安装相对比较麻烦，一方面，需要看停车位所在地方物业允不允许安装，另一方面，最好是自己买的车位，要么至少也要是长租车位，短租车位就别装了。
　　对于充电时间来说，虽然这几年有了快充，1个多小时可以充满，这个只适用家用或者附近有充电设备的地方，赶时间时候，就像在高速上，燃油车5分钟搞定的事情，纯电动车先不说要不要排队，即便不排队也最少需要1个多小时。缺点四、低电量的时候，动力受限
　　一般来说当电量低于20%或者15%以下时候，由它不由你，电池电控管理系统就会做出多种大功率的限制，能关闭的关闭，不能关闭的限制电流，这时候你想提高转速都会受到限制，这是很鸡肋的。
　　最后想说的是，纯电动汽车真的很香，但是只针对在市区使用，最好是家里还有一台燃油车，如果日常需要跑高速长途，那一定不能有续航焦虑症。
　　但我想绝大部分纯电动车主都会有续航心里问题，每当续航只剩下100多公里时候，我敢保证你会第一时间寻找充电桩，而且每隔几分钟就会看一次剩余续航里程，就像朋友经常和我开玩笑说，让我多存几个拖车师傅的电话备用，的确如此，所以跑高速就算了，那是燃油车的事，纯电动就别瞎掺和了。
　　我就是花了27万买了比亚迪汉EV，对绿牌车深有感触，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！
　　我在3年前买了比亚迪唐DM，今年买了比亚迪汉EV，现在对＂绿牌车＂感触太深，新能源车有3个缺点只有在长期使用中才能感受到，很多车评人只说了一些大家已知的缺点，而有些缺点他们根本不知道。
　　在回答花20多万买绿牌车是否后悔之前，我先来简单地为大家科普一下什么是绿牌车？
　　绿牌车包括：纯电车、插电式混动车、油电式混动车、增程式电动车。
　　比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES8，这些车就属于纯电车，其中我国对纯电车支持力度最大，自主品牌的纯电车发展迅速，相比于燃油车在三大件技术上的不足，目前在纯电车领域，比亚迪和华为在三电技术上处于领先地位。
　　纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车，车载动力电池为动力源，用电机驱动车轮行驶。
　　比亚迪唐DM、迈腾GTE、荣威eRX5，这些车就属于插电式混动车，其中比亚迪的混动车型最多，技术相对比较成熟。
　　未来比亚迪将推出一系列DM-i车型，是混动车的进一步升级，弥补了之前混动车技术上的一些不足之处，让混动车成为了燃油车最有力的竞争车型。插电式混动车是介于纯电车与燃油车之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器，也有纯电动汽车的电池、电机。
　　由于电池容量比较大，可以通过充电接口充电，它综合了纯电车、油电式混动车、增程式电动车的优点，既可以纯电动行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
　　理性ONE、塞力斯SF5（华为智选）、岚图FREE，这些车属于增程式电动车，其中销量最高的是理想ONE，但是由于车身较大，作为新能源车油耗一直高居不下（油耗10升左右），这成为了理想ONE的槽点。增程式电动车在电池电量充足时，动力电池驱动电机，此时发动机不参与工作；当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动对动力电池进行充电；当电池电量充足时，发动机又停止工作。
　　增程式电动车和混动车最大的区别在于，混动车的发动机参与驱动车辆，而增程式电动车的发动机只负责驱动发电机为电池充电，全程不参与驱动车辆。
　　卡罗拉双擎、本田CR-V混动、凯美瑞双擎，这些车就属于油电混动车，其中油电混动车主要以本田和丰田为主，它们在油电混动技术上发展早、存备足，技术较为完善。油电混动车主要依靠传统发动机驱动，但是配备了第二个电机驱动，在起步、加速时，由电机辅助驱动车辆，可以降低油耗，与同样大小的汽车相比，油耗更低、动力更强。
　　油电混动车电池容量较小，无需外接充电，可由发动机带动发电机为电池充电，但由于电池较小，电机无法长时间驱动车辆，在动力上不如插电式混动车。
　　了解什么是＂绿牌车＂之后，接下来我将分享我驾驶比亚迪唐DM和汉EV的感受，希望给想买绿牌车的人一些有价值的信息。大多数人购买绿牌车属于跟风行为，并不是真的需要
　　现在新能源车是未来发展趋势，各大车企都在推出自己新能源车，很多企业正准备跨界造车，这种＂造车热＂给我们消费者带来了一种假象，好像现在购买＂绿牌车＂才是正确的选择。
　　我在汉EV的车主群里就看见几位东北大哥，他们经常吐槽汉EV在冬天电池衰减严重，还有隐藏式门把手容易被冻住。
　　其实在东北这种极寒地区，电池衰减和隐藏式门把手被冻住并不是汉EV的问题，而是所有新能源车都会遇到的问题，他们在买车之前就应该知道纯电车的弊端。
　　当然了，他们虽然有些后悔购买了纯电车，但是并不是因为汉EV不好，而是因为在东北极寒地区，目前纯电车还是无法在技术上克服电池衰减的问题。
　　一是会缩减续航里程，造成里程焦炉；二是电池衰减也是一种资源浪费，说白了就是花50块钱电费，最后只能续航30块钱的里程。
　　虽然我在2019年购买了第一辆比亚迪唐DM，在2021年购买了第二辆比亚迪汉EV，但是我依然想要告诉大家，目前这个阶段选择购买新能源车要三思，并不是所有地区、所有人都适合新能车。
　　绿牌车缺点一，插电式混动车对充电桩依赖大
　　我在2019年买了比亚迪唐DM，当时非常喜欢唐的外观设计，但是以我对比亚迪燃油车三大件的了解，我认为唐燃油版并不是最好的选择，于是在唐EV和唐DM之间思考了很久。
　　当时我对纯电车的认可度比较低，认为纯电车电池容易坏、更换贵，续航里程短，综合考虑之后选择了唐DM，可是在实际使用过程中发现了唐DM对充电桩依赖非常大，为此造成了一些列的烦恼。
　　因为唐DM是插电式混动车，平时需要充电桩充电，而我当时所在的老小区没有固定停车位无法安装充电桩，于是只能选择到公共充电桩充电。
　　可是又出现了另外一个问题，唐DM只能慢充，从亏电到充满需要6个小时左右，公共充电桩距离我家有2.6公里的路程，我要是在车里等待充满电显然不现实，可是我要是回家只能选择打车。
　　每次这样来回打车需要23块钱，可是唐DM充满电才需要21块钱，显然这样就非常不划算，本来买混动车是为了省油钱，结果由于插电混动车依赖充电桩和充电慢，增加了我生活成本和时间成本，一度让我非常后悔。
　　所以，如果你所在的小区无法安装充电桩，小区周围一公里范围没有公共充电桩，那么我不建议你购买插电式混动车，不然充电问题将是用车最大的烦恼，容易陷入后悔之中。
　　绿牌车缺点二，里程焦虑是小事，高速充电是痛点
　　前段时间和朋友开着汉EV去了一趟山东泰安，全程656公里，我的汉EV是四驱高性能版，续航里程只有550km，我知道中间肯定需要充电一次，内心已经克服了里程不足的焦炉感，可还是被充电问题伤害到了。
　　汉EV具有快充功能，从30%充至80%只需要25分钟，基本上40分钟就能充满，我想的是正好利用充电时间休息一下，这样两全其美，可是实际上和想的完全不同。
　　我从芜湖市新市口出发，原本计划在距离443公里处的敬安停车区充电的，可是纯电车跑高速，加上我开了空调，电量消耗得比我想象的要快很多，导致我在距离敬安停车区还有100公里的时候，电量已经让我没有信心开到了，只好选择在距离新市口367公里处的皇藏峪服务区充电。
　　当我驾驶车到皇藏峪服务区，不仅都有车在充电，而且我前面还排队了3辆车，导致我排队了1个小时，加上充电用了43分钟，从进服务区到离开一共用时将近2个小时。
　　我认为纯电车自从有了快充功能以后，里程焦虑已经可以忽视了，现在最让人无法接受的是高速充电排队问题，平时上高速可能不需要排队，可一旦节假日高峰出行，那么纯电车可能就要面对充电排队的难题。
　　这种难题除了蔚来的换电模式可以稍微缓解，目前还无法找到有效的方式，如果只是单一地增加充电桩数量，我想也无法跟上电动车增长的速度。
　　所以，目前纯电车还是无法解决跑高速的难题，如果你需要经常跑高速，那么纯电车暂时不是最好的选择，不然光高速充电排队问题就足以让人崩溃。
　　绿牌车缺点三，新能源车发展迅速，注定保值率低，甚至无法转卖
　　目前很多二手车商不愿意收纯电车和混动车，其实这并不是二手车商有意打压新能源车，而是因为新能源车自身问题造成的。
　　第一个问题，动力电池虽然终身质保或8年12万公里质保，不用担心电池会坏，但是电池衰减无法避免。
　　由于动力电池会衰减的特性，它注定在二手车市场就无法保值，而且要比传统燃油车贬值率高很多，所以很多绿牌车主在卖二手车时会感到后悔，觉得绿牌车不保值。
　　第二个问题，新能源车发展迅速，技术迭代太快，续航里程每年都在增加，导致二手车没有人愿意购买。
　　我们来举个例子，我三年前买的唐DM是没有快充功能的，现在新唐DM就有了，然后3年前的纯电车续航里程基本上在300公里左右，现在的纯电车巡航里程都在500公里以上了。
　　这种技术上的更新和续航里程的增加，导致在新能源车领域，买新不买旧的情况非常严重，所以用户不愿意买，二手车商自然就不愿意收，新能源车注定不保值。
　　所以，如果你特别在意保值率，希望将来新能源车可以卖个好价钱，那么奉劝你三思之后再买＂绿牌车＂，不然以后会因为保值率低而感到后悔。
　　说了纯电车3个缺点，再来说说优点
　　纯电车的优点有很多，但是让我感触最深的却不是动力强劲、用车便宜，而是纯电车超大的空间和超低故障率。
　　因为纯电车没有发动机、变速箱、油箱，所以在空间利用率上比传统车要大很多，汉EV的后排空间真的非常优秀，甚至比奥迪A6L的空间还要富裕一些，后排乘坐3人不仅绰绰有余，还非常的舒服自在。
　　与我而言，我购买了2辆绿牌车都没有感到后悔，新能源车所带来的优质体验感是燃油车无法给予的，所以我感到非常值得。
　　写在最后
　　无论是混动车还是增程式电动车，其实绿牌车的未来是纯电车，目前纯电车虽然已经解决了很多痛点，但是纯电车依然处在高速发展阶段，很有很多问题还需要时间去解决。
　　对于新能源车发展而言，现在需要大量车主来支持，但是对于购买车主而言，那么就要面对新能源车发展过程中对自身利益造成的伤害。
　　所以在购买绿牌车之前，一定要结合自身实际情况，三思而后行，只有这样才不会感到后悔。
　　本人有一辆Byd的电动车，也就是国产的。byd最有名的就是电池好，这个大家都知道，先说一下电动车的优点吧。
　　1·相对于油车电车是真的省，其他地方不知道反正我们宁波市宁海县这里有很多冲电桩，基本我的充满电2小时不到就是一点电都没有的情况，充满可以跑400多公里，充电费不到50充电桩都是快充。自己家充需要5六个小时，自己家电费便宜。油车400多公里得100多块钱吧。另外电车提速很快一般的跑车跑不过，具体原因不清楚！！
　　2·缺点就是电车爬坡能力吓人，有次去地下车库我真怕上不去！容易没反应就是不动！！！前提条件就是坡度比较大。所以电车不适合长途旅行，而且一路上冲电真的麻烦，而且有的时候不匹配还不能充电。（特来电和绿园我用的）
　　3·个人建议就是如果你就是在自己城市开开，接孩子上下学，代步工具买电车划算。巨省（油车能开多少码电车也可以）
　　如果不是这情况就买油车，而且电车也不便宜，油车全路况适应性好。
　　千万别买特斯拉