卡宴和x5谁的操控更好？为什么？

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　　卡宴和宝马x5操控性谁更好，可以这么说两款车在suv圈子里的操控性上都是顶级的，开起来绝对激情澎湃，高潮迭起。宝马和保时捷都是玩运动出身，对这方面的调教自然是差不到哪里去。两款车在普遍意义上不具有可比性，价格还是差着一大截。宝马x5 3.0t顶配不到90万，而保时捷卡宴起步就90多。
　　保时捷是造跑车出身，像911，918等都是名声在外，无奈造跑车不能养家糊口，只能曲线救国，出来搞一台能见效益的suv。保时捷是大众旗下产品，在架构上都是采用奥迪q7的底子，mlb evo平台，只是在材质用料上比较下功夫，像前轮的十活塞卡钳，簧下全铝合金，及更广泛的碳纤维覆盖，这些都是q7做不到的。同时外观设计更加扁平化，运动化，尾翼采用可主动调节角度的设计，可以在高速行驶过程中更好的较少空气干扰，底盘悬挂方面空气弹簧，主动阻尼调节避震器，后轮随动和更具有黑科技的转向系统等，这都让它在操控性上处于超高水平。卡宴不仅操控极佳更有出色的舒适性，滤震高级，在让驾驶者体验到爽快操控的同时不感觉到颠簸难受，将两者很好的融合。
　　宝马x5在同级别竞争对手(奥迪q7,奔驰gle)中无疑是最收欢迎并且最具操控性的一台车，铺装路面的能力让人叹服，全新一代x5采用了宝马5的clar平台，机械素质当仁不让，同时应用了不少黑科技，像前脸主动开闭的进气格栅用来降低风阻，高配车型还拥有空气弹簧，自适应阻尼调节避震，以及四轮转向系统，这些无疑都能让x5在操控上立于不败之地。底盘方面采用了idrive四驱系统，带有电控中央差速锁，并且可以选装后差速器，这也让它的稳定性更上一层楼。x5转向犀利，方向盘沉重，虚位较小，指哪打哪，底盘硬朗厚重支撑到位，至少在这个价位上无人能出其右，但舒适性还是略差一点，尤其是不带空气悬挂的版本，路感过于清晰，过些减速带冲击感较强，这是x5相对弱势的地方。
　　把卡宴和x5放在一起比较，在操控上半斤八两，各有千秋，都非常出色，卡宴以运动化设计和更极端的材质用料胜出，x5则胜在机械素质，x5和卡宴的主要差距还是在舒适性上。
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　　看了一大堆，没个靠谱的回答，单论操控扯什么马力加速变速器，言简意赅就完了，别人看的也舒服。两个车我很了解卡宴我自己有，x5没少开，有资格发言。操控是个啥，就是转弯、掉头踩不踩刹车，踩多少。这两个车90km/h转弯和掉头都不用踩刹车，车身无侧倾非常稳，目前suv里只有这两个车能做到，其他品牌车这个速度都会造成不适感，下意识去踩刹车，无法避免。但是，x5毫无舒适感，路感太强，点的屁股及其不适，愧对豪车这个词，卡宴才是真正地将运动和舒适完美结合。卡宴方向盘是suv里最重的，没有之一，这一点说实话还是轻一点的好。卡宴，不要再说什么品牌溢价，最起码到店试驾一下再评论，试驾不花钱的。一分钱一分货，卡宴在我看来完全是吊打x5。
　　首先相对来说的话，其实卡宴和X5对比来说并不是非常科学，因为两者的价格其实相差还是比较多的。不可否认的是卡宴和宝马X5都是非常不错的车型，但是操控上面的话，小智个人偏向与宝马X5，今天也是简单和大家聊聊。
　　有许多人称这些年保时捷卖卡宴的钱 都快赶上大众的收入了，虽然夸张了，但是也能体现出卡宴的出现为保时捷所带来的巨额利润。个人所见，宝马X5相对来说，操控更加的舒服。
　　50:50的配重比，动态驱动力分配系统包括减震控制系统，以及主动防侧倾系统，都是支撑宝马X5操控乐趣的重要部分。而且N20的发动机，虽然动力扭矩数据并不失特别突出，但是在加速以及油耗方面确实同级别里面足够出色的存在。
　　在底盘方面，宝马X5采用的是最为先进的XDrive，0.1秒快速响应，0—100%驱动力分配，以及主动调节的功能，使宝马X5在满足充足越野能力下，在公路性能的表现称的上优异！前后轴载荷达到了惊人的49.9:50.1，，使中大型SUV具备了极佳的操控性能，操控更加得心应手。
　　BMW在2012年，在宝马X5上面，宝马第三代iDrive就支持手写功能，同时配备了7个快捷键，可以实现盲操作。
　　最主要的则是在价格方面，现在宝马X5标配价格仅六十多万，但是卡宴的标配则是八十多万，所以两者的价格比较，然后再看操控，其实还是宝马X5的操控相对来说会好很多！
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　　这两辆车都是非常棒的SUV，在品牌上保时捷稍稍领先一个身位。外观卡宴更加的流线型，就像身材高挑体型完美的吸血鬼伯爵，宝马X5就像充满肌肉感的施瓦辛格。
　　坐进车内卡宴给人的感官会更加惊艳，方向盘，五块仪表，中控都非常精致，让人爱不释手，而宝马X5分内饰就显得平凡很多了，但是好在简单好用。
　　保时捷卡宴分由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。直线加速是它的特点，但是入门的3.0TV6在起步的时候有点肉，更高的车型配V8的发动机则加速更给力了。但是卡宴的路感不清晰，导致操控没有直线加速加速那么给力。
　　宝马向来以注重操控为主，尤其是它的3 系，更是操控中的王者。但是X5也继承了家族的传统，虽然为SUV但是它的操控性在SUV里也是首屈一指的。尤其是M系列，带有M的和不带的犹如两台宝马，动力操控更棒。
　　总结:论操控性来说，还是宝马X5操控性更好。
　　宝马x5和保时捷卡宴二个对比操控的话，很明显宝马x5更好点，并不是说保时捷卡宴不行，首先大家都知道卡宴明显比宝马x5身份更高些，品牌更好，而且基本也不是一个段位的，但是如果要比操控的话，宝马要好些，其实保时捷卡宴这个车和奥迪q7以及大众途锐是同地盘，发动机和变速箱的，所以虽然有一个保时捷的标志，但是其实是大众的血脉！并非纯正的保时捷血统！所以在操控上面自然和纯正的保时捷还是有一定的差距！那么对于宝马x5来说，开过的都知道，虽然有着高大威猛的外观，但是操控真心很牛，开起来也非常棒！而且动力也相当不错！调教的很棒！
　　都市越野车谈操控是个伪命题，底盘这么高，车身这么重，很难有操控感，当然你可以说这矮个中挑高个，多年以前好朋友有一辆X5，4.8顶配的，我记得落地接近200万，我那时开530，我俩都觉得530比x5好开很多，后来换车朋友换帕美了，我就买了卡宴，14年应该是第二代，还不是全液晶仪表，很多按键，看起来很豪华，但刚开的时候那个眼花缭乱，熟悉了之后感觉实用，后来换了跑车，开了几年又想买越野车了，找来找去发现没得选，路虎添越太笨重，大G被吹上天但那是开出去野外浪的，不是我的菜，像我这种在都市里开的，最后发现只有卡宴，换了个coupe turbo，也算有些提升。
　　补充，说X5路感清晰的，那是因为你没选配空气悬挂，你把卡宴调成运动模式，路感也很清晰。
　　保时捷卡宴和X5比较操控首先要确定车型和配置才能做比较
　　很多人都觉得自己开过两个车，就能直接认定哪个辆车的操控更好。这个我们一定要先把操控这个事儿聊清楚，在这个级别的SUV车型当中，带有运动属性的只能说更加接近一辆轿车的操控，只能建立在两个车的对比当中，相比运动轿车来说还是有很大的差距的。这里关系到悬挂和动力的设定和匹配，以及SUV车身高度和运动套件的系列配置都会影响到车辆的操控体验。而且很多人并不能把车辆推到操控极限，因此这么说来，聊操控只能是在自我感受或者相对客观调角线而评定的。
　　其次就是，保时捷卡宴的车型配置分成很多个级别，有入门的3.0T车型，还有2.9T的动力，有S还有Turbo 4.0T，这在绝对体验上是完全不同的。而且卡宴还有Coupe车型，在整体的整备质量上更轻，因此操控的感受也不一样。另外重要的就是不同车型对运动的定位也是不同的，选装的配置也不同，甚至是轮胎和轮毂的规格就又不同了。在绝对理论上来说，肯定是配置越高动力越强的操控性能也会更好，因为获得了更好的运动强化，比如说保时捷的PDCC底盘动态系统等等这些都对操控和性能有着很高的关系度的。
　　而宝马X5在各方面的配置上就相对简单一些了，除了有低配的2.0T动力之外绝大多数都是3.0T的动力和带有四驱的车型，当然还有更加运动取向的M Sport车型。因此我们不拿最低配置也不拿最高配置，就简单的说宝马X5的3.0T动力带有四驱的车型和保时捷的2.9T标准版本非Coupe车型。当然宝马的Coupe车型则是X6，那就另外一说了。
　　如果是热销配置车型对比，那么宝马X5的操控绝对要比保时捷卡宴操控好
　　其实都不用说那么的多，宝马X5的3.0T的动力在整个汽车圈内来说性能是可圈可点的，加上变速箱的匹配上也足够优秀。而且宝马在底盘调教方面也有其厉害的地方。实际开起来的话，宝马X5的动态感受就是那种扎实带有冲劲儿的，路感相对起来也清晰一些，在快速路甚至是高速路上都没有跳脱的感觉，路感也清晰，悬挂的支撑性很好，没有大量的侧倾让驾驶失去信心的感觉。就其他机械配置层面来说，各家各自的宣传都有，实际体验起来其实都是为了稳定性。
　　而在卡宴上，一定要逃开一个误区就是，虽然是保时捷的SUV车型，运动之外还带有豪华的属性。因此，卡宴在3.0T和2.9T上的设定差异化还是很大的。尤其是在动态表现下，3.0T就比较适合日常的使用，而且这个动力也都是入门的配置，很多车型并不会选择更多的运动属性套件和配置，那么这辆车只能说有着豪华感更多的保时捷SUV。而到了2.9T的动力上才能与宝马X5的3.0T感受更加接近，并不用从动力数据上来看，直观的体验就是加速和感官上的体验两者更加接近了，如果卡宴在这个配置的基础上增加更多的运动配置，那么在绝对性能上表现与宝马X5只强不弱。
　　但是真的要是卡宴的Turbo车型来说，那跟宝马X5 M对比才能分出个高下的。两者真的操控好与坏还真的不是我们一般人能评价的，毕竟这两个车都不是去下赛道使用的。不过，还有从另外一个层面上来说，保时捷的整体豪华性上要比宝马X5更好一些，这方面无论是低配还是高配车型都有自己的独特优势，因此如果论综合能力还是卡宴车型更有优势，当然价格也更高。所以如果要更好的性价比，体验到更好的运动SUV车型，宝马X5绝对是最好的选择，但一定要将3.0T的动力作为起步选择。
　　X5我没开过，不过之前有一部16款740。跑高速180码甩过尾，方向6把拉回来没出事故。后来怕了，我承认我超速是错的。可能跟X5没什么关系。不过我换了部16款卡宴turbo。说操控跑起来确实感觉不错，绝对有灵活性。当然油耗有点大，18左右。不过不管740还是卡宴turbo，2档都有顿挫，卡宴更加厉害，顿挫的时候你油门踩死，车子也没反应，宝马的时间明显短很多。反正都是好车，毕竟排量、价格在那里。但内饰也好，用料也好，宝马跟保时捷真没法比。宝马镀铬饰条起斑，卡宴的2年了跟新的一样。内饰真皮包裹用料明显好于宝马。
　　补充740（非四驱版）为什么甩尾：我从广东回浙江，经过江西路段，高速路段时雨时晴，我见前面路段有积水想减速带了下刹车（直线上哟）然后就甩尾了。幸亏本人还算沉着，当时路上也没有其他车，拉了6把方向终于把车拉正，也感受到了ESP的作用。我技术一般，就属于常开车的那种，没有像嘲笑我的你们一样有赛车般的车技。我看好多评论都说技术问题，我只想告诉你们，一台后驱车甩尾只需要路面湿滑，高速➕刹车就能甩尾，不用技术。740确实跑得到250，但我没有那胆子去跑，我开到180我都感觉到眼睛盯着很累了