新能源电车还会降价！千吨压铸机交付青海西藏盐湖提锂加速投产

　　年初特斯拉大幅降价占据了各大媒体的头版头条，不出数日，自主品牌也开始调整价格，让利于消费者。
　　开年刺激的价格之战，让人大呼过瘾。不过也有人提出质疑，车企都说原材料贵，成本降不下来，那国内各大品牌调价的底气从何而来？
　　答案就是：生产工艺改进带来的产能提升，以及动力电池原材料价格的可控。
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　　首先是生产工艺的变革，一体化压铸是特斯拉降低成本的关键技术。原有70余个单独部件被简化成1～3个，可以大幅降低生产装配时间，提升产能。同时整车的刚性与轻量化也能达到平衡，消化动力电池组的重量，提升整车续航能力。
　　在本月，意大利IDRA集团在社交媒体上宣传特斯拉订购的9000吨压铸机发往亚洲。放眼全球，特斯拉在亚洲只有上海这一座超级工厂，全新的压铸机抵沪已成定局。
　　有了新设备加持，上海超级工厂的生产速度会达到新顶峰，整车成本控制会为进一步价格调控提供空间。
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　　国内企业在千吨压铸机交付与使用上进展速度喜人，蔚来在2022年ET5的车身后地板采用了一体化压铸，年末在ES8上大型抗扭箱也采用了同样技术。
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　　极氪009用力劲集团的7200吨压铸机，打造出全球最大的一体式压铸后车身部件。高合汽车与拓普集团合作的techcasttm超大铸件试制成功，并准备运用在今年量产的HiPhiZ上。
　　国内企业对比特斯拉有一个巨大优势，就是一体化压铸设备可以本土采购，无需海外下单，进一步降低成本。
　　动力电池占据了整车成本的4060，而碳酸锂原材料作为锂电的核心，其价格波动直接影响车企的定价策略与收入。
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　　尽管2023年国际碳酸锂价格持续回落，已经从去年顶峰跌至47。65万元吨，累计降幅达10万元吨。但考虑到全球范围内，特别是国内新能源汽车需求旺盛，价格依旧是不确定因素。
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　　虽然我国锂储量达500万吨，但85都埋藏在盐湖卤水中，无法提炼。为此每年国内只能从海外大批量订购碳酸锂，高昂的价格直接让成本直线飙升。
　　但随着中科院科研人员的努力，开发出的多组分协同溶剂萃取水反萃清洁提锂新技术与碳酸盐型盐湖多官能团螯合萃取三相反应提锂技术成功让青海与西藏高原湖泊成为新宝地。
　　2021年4月，中科院朱兆武和齐涛带领的团队在青海柴达木成功试产1400余吨氯化锂产品。同年8月，在西藏结则茶湖测试卤水直接制备碳酸锂的试验，样品纯度达到99。5以上。
　　值得一提的是，中科院的新萃取技术对比传统工艺，每吨碳酸锂生产成本可以降低万元，每年按8000吨产能计算，可以为青海带来数亿元的利润。
　　随着比亚迪与国内其他上游企业投资青海，1月16日青海省人民政府办公厅近日印发关于《青海省加快推进世界级盐湖产业基地建设促进盐湖产业高质量发展若干措施》的通知，对盐湖提锂做出长远规划。
　　有了盐湖提锂技术加持，高原上的湖泊会成为新宝藏，未来青海与西藏会加速产业升级转型，实现新的腾飞。
　　在国内企业与科研人员的努力下，新能源汽车价格会进一步降低，让更多的消费者去体验科技带来的福利。