11月轿车销量丨轩逸跌至第五,合资普跌,自主借力新能源走俏
受近期持续疫情影响,11月份汽车销量如我们所预料的那样出现同比下降。从乘联会最新零售销量数据来看,11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆,同比下降9.3%,环比下降10.6%;1-11月份累计销量1836.6万辆,同比增长1.8%。
除了11月份国内乘用车整体销量出现不同程度的同比下降外,单车型表现也是有增有降,其中在轿车市场中出现了自主车型稳步增长,合资车型下滑严重。抛掉疫情的影响,这也说明在汽车智能化、电动化趋势下,传统市场格局已经重新梳理。
合资车整体低迷,卡罗拉同比下滑40%
从乘联会发布的11月份轿车销量数据来看,合资轿车普遍表现低迷,其中轩逸、新朗逸、卡罗拉销量同比下滑超过30%。而从今年前11月累计销量来看, 轩逸、新朗逸、卡罗拉也是同比下滑比较严重。
其中,新朗逸同比下滑20.4%,卡罗拉同比下滑24.7%;轩逸今年前11月累计销量排名尽管位于第一位,但同比销量还是下滑16.0%。
此外,其它曾经比较热销的合资轿车如新宝来、速腾、雷凌等,今年累计销量也出现不同程度的同比下滑。
从轿车销量表现来看,尽管也有近期疫情原因,造成部分车型订单减少。不过,在《车壹圈》看来,汽车智能化、电动化才是更重要的因素。随着新一代自主轿车的崛起,曾经风光一时的合资轿车,受成本控制以及市场反应滞后等多重因素影响,产品难以得到年轻一代消费者青睐,销量下滑自然不可避免。
自主轿车逆增长,比亚迪挑大梁
从乘联会销量数据来看,相对于合资轿车的低迷,自主轿车无论单月销量还是累计销量都呈现出增长。不过耐人寻味的是,比亚迪旗下秦、汉、海豚等车型担任着"挑大梁"角色。可以说11月份轿车排行榜,成了比亚迪一枝独秀的表现舞台。
从数据来看,11月份比亚迪汉销量31580台,同比增长146.0%,与销量排名第一的宏光MINI EV只差400余台,照这样的增长速度,下个月争夺第一名的概率极大。
再看秦的表现,虽然秦在11月份销量同比有所下滑,但今年累计销量同比增长93.7%。,相比合资轿车表现还是非常给力。而在这些车型中,海豚的表现就比较惊艳了,不仅创下11月份销量同比增长195.8%,同时今年累计销量同比增长更是达到惊人的899.3%,这样的表现,确实有点势不可挡。
燃油车增长乏力,新能源高歌猛进
事实上,从11月轿车销量数据来看,还有一大明显特点就是燃油车与新能源汽车的差异在减少。
首先,我们可以看到新能源车表现可以说突飞猛进,而燃油车整体就是呈现日渐式微,这不得不让人感叹行业变革有着不可逆转性。
通过数据我们可以看到,除了比亚迪秦、汉、海豚在今年前11月份累计销量可观外,宏光MINI EV 也以超过37万辆的销量,对位于销量排行第一名的轩逸构成极大危险。
其次,在单月销量排行榜上,我们还看到埃安(Aion S)11月份销量15323台,同比增长94.4%,作为一款新能源汽车,在整体下滑的轿车市场,仍取得不错的销量,也足以说明当下轿车市场由传统燃油车,向更智能、更时尚的新能源车转化的趋势。
在《车壹圈》看来:时间回溯3年前,在国内轿车销量排行榜上前十名位置,几乎都被合资轿车占据。对于当时自主轿车来说,如果能进入前十那已是石破天惊的进步了。
而如今再看一下轿车销量排行榜,只能说:伴随着智能化、电动化趋势,迎来了中国品牌轿车全面发力的新时代。从比亚迪、埃安以及更多自主轿车的表现来看, 年轻、潮流、实用的新能源车后来居上,渐有成为市场主流之势,对国内轿车市场走向起到了颠覆性的作用。
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