罢免首席执行官，货运巨头罗宾逊或将大裁员钛媒体焦点

　　图片来源@视觉中国
　　近日，货运巨头罗宾逊首席执行官Bob Biesterfield已经宣布卸任。Bob Biesterfield在罗宾逊工作了近24年，自2019年已在罗宾逊担任了三年首席执行官。他的突然离开，昭示了罗宾逊急于求变的现状。
　　更为值的注意的是，Bob Biesterfield离开后，公司董事会主席Scott Anderson兼任临时首席执行官。但这只是临时的。目前，罗宾逊聘请了高管搜寻公司Russell Reynolds来协助寻找新的首席执行官。
　　罗宾逊的对外公告中表露，Bob Biesterfield的离职为非自愿解雇。也就是说，在没有任何接任者的情况下，罗宾逊的原首席执行官被突然＂罢免＂。
　　图片来自于罗宾逊公告
　　资深人力资源服务专家汪张明对钛媒体APP表示，＂国内物流人非常熟悉的＂无车承运人＂的代表——罗宾逊，作为北美最大的第三方物流公司，公开裁掉CEO，确实是令人意外。这种决策的出台，与当前全球经济大环境，CEO的经营成果交付、发展后劲不足、决策失误等关联性很强，属于战略性调整，后期也会带来其他高层、中层、基层优化裁员计划实施，通过削减优化人力成本等一系列措施，以应对需求放缓和成本上升的影响，保证企业活下来。＂
　　业绩＂不达标＂，CEO＂下台＂
　　原首席执行官被＂罢免＂只是开始，未来一段时间，罗宾逊或将会经历重大人事调整。
　　罗宾逊首席执行官被公开辞退以及人事调整背后或与第三季报业绩不及预期有关。
　　2022年罗宾逊第三季度总收入60.15亿美元，相比2021年第三季度的62.64亿美元同比下降近4%，甚至与华尔街预期的63.2亿美元有不少差距。营业收入2.9亿美元，相比去年的3.1亿美元下降了7.5%。调整后的营业利润率为32.4%，相比去年的36.8%，下降了440个基点。净收入仅净2.3亿美元，相比去年的2.5亿美元，同比下降8.6%。
　　罗宾逊业绩构成主要分NAST、全球转发、所有其他和公司三个板块。其中，NAST和所有其他和公司总收入同比分别上涨4.9%、6.8%。但全球转发业务总收入却大幅下降，由2021年第三季度的19.8亿美元降至15.1亿美元，同比下降了23.6%。
　　但与经营收入下降呈现相反情形的是罗宾逊的各项支出大幅增加。由于平均员工人数增加了13%，人事费用由4亿美元增长至4.38亿美元，同比增长了9.4%。更高的法律和解、更高的购买和签约服务以及更多的差旅费用也使得罗宾逊的其他销售、一般和行政猛增，由1.3亿美元增长至1.6亿美元，增幅达到21.3%。
　　从财报中也可以看出，2022年第三季度罗宾逊平均员工人数达到了1.8万人，相比去年同期的1.6万人增长了13%。
　　图片来自于罗宾逊公告
　　海运和空运市场需求放缓是罗宾逊业绩不及预期的最主要因素。2021年受到港口拥堵以及设备和劳动力短缺的严重影响，导致全球货运价格和成本达到历史最高水平。随着2022年港口拥堵情况的改善，托运人维持着高库存水平，海运、空运需求和价格同时大幅下降。
　　Bob Biesterfeld对此表示，他没有预料到卡车货运需求下降的速度如此之快，现货市场和合同费率也会大幅下降。Bob Biesterfeld认为，未来将从结构上降低整体成本结构，到2023年第四季度，按年率计算，公司将削减成本1.75亿美元。
　　在财报电话会上，Bob Biesterfeld表示，＂我们在员工人数方面‘超前了’。＂ 当时，罗宾逊拥有近1.7万名员工。Bob Biesterfeld此话一出，便有猜测罗宾逊或将通过削减劳动力成本来应对成本增加和市场需求放缓的影响。
　　随后据知情人士透露，罗宾逊正在裁员1000~1200名员工，其中大部分为管理高层（副总裁和总经理级别）。只是没想到，两个月后，Bob Biesterfeld本人也被迫离职。
　　罗宾逊此前在声明中表示，＂市场状况的变化，加上我们既往的许多成功努力，旨在扩大我们的模式以提高效率，这意味着我们能够降低我们的整体成本结构。因此，我们取消了一些职位。这些决定并非易事，因为我们知道这些会受到影响的员工一直以来对公司的重大贡献。我们尽可能以更加尊重的方式面对这些以前的同事共同解决这个问题，并正在提供过渡帮助。＂
　　物流巨头集体＂裁员降薪＂
　　罗宾逊是全球最大的货运物流服务供应商之一，经营范围覆盖了美国、加拿大、墨西哥、南美、欧洲和亚洲等，也是美国第一卡车运输公司，全球货运排名第七位。与它一样进行裁员降薪的物流巨头不在少数。
　　2022年4月，全球物流巨头联邦快递推出降薪计划，最高降薪幅度达1.26万美元（约合人民币8万元），降低了数百名内部销售人员的基本工资。调整后，销售员工最低收入由5万美元变为3.8万美元。按照往常来说，联邦快递销售人员的基本工资最高为9万美元。
　　2022年6月，物流巨头DBSchenker宣布，在美国裁员130名员工。总部位于德国的DBSchenker是德国铁路运营商DeutscheBahn的物流部门，也是世界上最大的物流服务提供商之一。
　　2022年7月，全球合同物流的龙头企业GXO Logistics传出消息，将关闭威斯康星州的一个仓库并解雇144名员工。物流巨头Geodis和Ceva也先后提交裁员文件，计划在9月30日之前共裁员约450人。
　　作为全球贸易和全球经济重要一环的国际物流行业，从欧美各大航运运费的持续暴跌，到市场上大量剩余舱位的涌出，都预示着国际物流行业的荣光不再。
　　从CEO到普通员工，从降薪到裁员，物流巨头们集体＂过冬＂。通货膨胀、市场需求放缓、消费减弱、成本增加的寒气已经传到物流行业。罗宾逊首席执行官突然＂下课＂，既是寒冬之下资本压力骤增的表现，也预示着物流人即将迎来大考，如何在市场波涛中把握住正确的前进方向，在各方压力之下回转业绩是当务之急。