中企承建的跨海大桥，连接了克罗地亚两块领土

　　克罗地亚位于巴尔干半岛西北部，总面积约5.66万平方公里，首都萨格勒布。克罗地亚的面积虽然不大，但地形非常复杂，北部地区为丘陵和平原，中部地区高原和山地，南部濒临亚的利亚海，属于狭长的海岸平原。
　　克罗地亚的海岸线漫长，而且岛屿众多，有着千岛之国的称号。由于地形的差异，克罗地亚的气候也非常多样，北部平原丘陵地区属于温带大陆气候，山地高原地区属于山地气候，沿海地区属于地中海气候。
　　克罗地亚地形气候复杂多样，景色非常优美。据统计，克罗地亚的森林面积达到了275万公顷，主要树种包括山毛榉、夏栎、鹅耳枥、银冷杉等等。克罗地亚的河流众多，不仅有多瑙河流过，还有萨瓦河、德拉瓦河、乌纳河、库帕河等等很多河流。
　　为了便于全国各地的交通往来，克罗地亚在各个河流上建有很多桥梁，不过克罗地亚最著名的桥梁当属佩列沙茨大桥。这座大桥是一座跨海大桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接了克罗地亚的两块领土，被克罗地亚人称为团结之桥。
　　克罗地亚建设这座跨海大桥的构想由来已久，早在上世纪90年代，克罗地亚刚刚独立时，已经产生了建设跨海大桥的计划。克罗地亚历史上长期不是一个独立的国家，历史上的克罗地亚曾被奥地利哈布斯堡王朝统治，后来随着奥斯曼帝国的崛起，不断向巴尔干地区扩张，克罗地亚地区成为了奥地利、匈牙利和奥斯曼帝国的主战场。
　　到了19世纪，奥斯曼帝国走向了衰落，奥地利帝国完全掌控了克罗地亚。1867年，奥地利帝国改组为二元制的奥匈帝国，整个国家分成了奥地利和匈牙利两大部分，克罗地亚也被拆分，克罗地亚北部的斯拉沃尼亚归属匈牙利，克罗地亚南部的达尔马提亚和伊斯特拉归属奥地利。
　　一战后，奥匈帝国瓦解，克罗地亚进入了南斯拉夫时代，先后归属南斯拉夫王国，南斯拉夫社会主义联邦共和国。在南斯拉夫社会主义联邦共和国时期，克罗地亚是六个加盟共和国之一，仍然维持了克罗地亚的历史边界。
　　在南斯拉夫境内，克罗地亚是海岸线最长的加盟共和国，其次是 黑山和斯洛文尼亚，波黑的海岸线最短，而且夹在克罗地亚的海岸之间，将克罗地亚分成了两部分。
　　在南斯拉夫时期，克罗地亚和波黑同属一国，彼此可以自由进行交通往来，但南斯拉夫解体后，克罗地亚和波黑先后独立，克罗地亚两块领土被波黑隔开，克罗地亚两地居民便只能过境波黑进行交通往来，可谓非常不便。
　　克罗地亚独立后，为了解决这一难题，想了很多对策，比如和波黑协商简化通关过程，波黑也为克罗地亚提供了很多便利。但过境其他国家，始终是一个制约，因此克罗地亚提出了建设跨海大桥的构想。
　　由于波黑的海岸线非常短，实际上克罗地亚两块领土的距离并不远，而且克罗地亚南部领土有一个深入大海的半岛，名叫佩列沙茨半岛。整个半岛向北部延伸，距离克罗地亚北部领土非常近，在佩列沙茨半岛北部的海湾，即是小斯通湾。因此只要建设跨越小斯通湾的跨海大桥，即可连接克罗地亚两块领土。
　　2018年，中国企业中标了克罗地亚的跨海大桥项目，由于大桥连接克罗地亚北部和佩列沙茨半岛，被命名为佩列沙茨大桥。此后经过长期建设，大桥已经竣工通车，桥梁长2440米，宽22.5米，而且桥梁足够高，船舶可以在桥下自由通过。桥梁通车后，克罗地亚人非常兴奋，终于实现了多年的愿望，此后克罗地亚两地交通往来再也无需过境波黑，促进了克罗地亚两地经济的发展，这座跨海大桥也因此被克罗地亚人称为团结之桥。