日本人最爱小面包？铃木是第二大车企？盘点日本2022年销量排

　　作为一个岛国，中国民间对于日本总是称为弹丸之地，确实以中国960万平方公里的体量来看它，它37。8平方公里的面积确实不值一提。但如果把日本放到欧洲，那妥妥的是一个大国，土地面积超过了德国、英国，1。26亿的人口也仅次于俄罗斯。
　　在2022年的全年汽车销售中，受疫情和以及汽车供应链的影响，日本本土共销售汽车420万辆，相比去年下滑5。从这份榜单上可以看到，丰田依旧是当之无愧的日本霸主，以124。7万辆的绝对优势夺冠。令人意外的是第二名和第三名却不是大家印象中的日产或者本田，而是铃木和大发，他俩的主要优势在于迷你车以及货车方面，剩下的排名则是本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱以及雷克萨斯，总的来说日本市场也是以日企为主导，占比达到了94。
　　如果说美国人钟爱皮卡和SUV、欧洲人钟爱两厢和旅行车，我想Kcar则在日本最受欢迎，在日本2022年销量排行榜前十中，Kcar的占比达到了多半以上，剩下的几位也以两厢小车为主。坊间经常有人说，Kcar是日系车的精髓，如果能引进国内就好了，其实键盘君认为恰恰相反，Kcar是日本的国情以及政策引导出来的一种特色汽车，只在日本有生存的土壤。
　　本田NBOX
　　其实Kcar在日本的售价并不便宜，以最受欢迎的本田NBOX为例，它的售价达到了人民币9万元起，那为什么日本人那么钟情于Kcar呢？其实说白了还是穷，在日本买一辆标准汽车需要证明自己需要有车位才行（租借需要一年以上的合同），而Kcar则不需要车位证明就可以上班，加上政府针对Kcar这种车型还有一定的补贴，最终买一台Kcar能变相的帮消费者省钱。那么Kcar到底是什么样的一种车呢？
　　本田NBOX后排空间
　　要了解Kcar我们看一下什么车被定义为Kcar，它的标准长宽高被定义为340014802000mm以内，排量不会超过0。66L，类似国内早期的北斗星就是一款加大的Kcar车型。作为一款家庭代步车型，Kcar的设计思路都是将空间设计最大化，所以大部分Kcar都是以方盒子的形状，并且车辆地台都特别低，垂直空间大，放倒后排之后能形成一个超大的空间。不过这种短车身、短轴距、高车高的车型跑高速稳定性较差，噪音也比较大，曾经国内的博主曾经采访过日本妹子，日本男生开什么车才不会比较low，妹子回答只要不要Kcar就好了。
　　CRV的后备箱离地间隙低，可以使后备箱内部垂直空间增大，且搬运更加方便。
　　不过Kcar的设计思路也在影响着日本汽车的设计理念，以本田为例，它的双M理念：机械空间最小化，乘坐空间最大化，像飞度、CRV都可以说是其中的代表，灵活多变的内部空间，明明在尺寸和轴距方面都不占优，却可以设计出超过竞品的空间。